Мэрилендская горнодобывающая компания
Maryland Mining Company — историческая угледобывающая , железоделательная и железнодорожная компания, работавшая в округе Аллегани , штат Мэриленд , США. [1]
Компания базировалась в Экхарт-Майнс, штат Мэриленд ; месторождение Брэддок-Ран было одним из первых месторождений битуминозного угля , разработанных в долине реки Джорджес-Крик .
История
В этом регионе произошла значительная индустриализация, и первый чугун был выплавлен в Маунт-Сэвидж, Мэриленд, на северо-западе компанией Maryland and New York Coal and Iron Company . Добыча угля началась в шахтах Экхарта после открытия " Большой жилы " в 1820 году. Первоначально уголь перевозился на плоскодонных судах, сложенных вместе в верховьях реки Северный рукав Потомак . В рамках своей деятельности компания построила железнодорожную линию Potomac Wharf Branch от Уиллс-Крик , к западу от Камберленда, между 1846 и 1850 годами, как расширение своей железнодорожной линии Eckhart Branch Railroad .
Компания Cumberland Coal & Iron Company, основанная в 1850 году, в апреле 1852 года приобрела шахты и железную дорогу компании Maryland Mining Company, включая деревню Экхарт.
С приходом Baltimore and Ohio Railroad (B&O) в Камберленд, штат Мэриленд , в 1842 году местные интересы начали лоббировать строительство ответвлений, ведущих к угольным шахтам в Eckhart Mines и железоделательным печам в Mount Savage, штат Мэриленд . B&O не хотела инвестировать в ответвления по политическим и финансовым причинам. В конце концов Maryland & New York Coal & Iron Co. зафрахтовала и построила свою собственную Cumberland and Pennsylvania Railroad с целью соединения с B&O, а затем, как надеялись, и продажи ей около Cumberland Narrows . [2]
Линия до работ Mt. Savage была закончена и введена в эксплуатацию в декабре 1844 года, в то время как ветка Eckhart компании Maryland Mining была введена в эксплуатацию в мае 1846 года. В последующие годы работа на Mt. Savage переживала трудные времена, и угольный бизнес Eckhart всегда был более процветающим из двух. Позднее C&P стала начальным участком главной линии B&O до Коннеллсвилля, штат Пенсильвания , сначала через права на железнодорожные пути, а после 1903 года — путем аренды. Eckhart Jct. была основана к западу от Narrows, Mt. Savage Jct. в нескольких милях к северу.
Хронология железной дороги
1845 г. — компания Mount Savage Coal & Iron Company (позднее Maryland & New York Coal and Iron Company) завершает строительство железной дороги Mount Savage Railroad от печей Маунт-Сэвидж до Камберленда с ответвлениями.
1846 г. — компания Maryland Mining Company завершает строительство железной дороги Экхарта от шахт Экхарта, штат Мэриленд, до Уиллс-Крик (узловая станция Экхарт).
1850 г. — основана железная дорога Камберленда и Пенсильвании (C&P).
1850 г. — компания Eckhart Railroad завершает строительство ответвления от Потомакской пристани до Камберленда.
1853 г. — Компания Georges Creek Coal & Iron Company строит железную дорогу Georges Creek между Лонаконингом, штат Мэриленд , и Пьемонтом, штат Западная Вирджиния .
1863 г. — C&P приобретает железную дорогу Джорджес-Крик после покупки железной дороги Маунт-Сэвидж.
1870 — C&P поглощает Eckhart Railroad.
1876 г. — компании Maryland и American Coal Company начинают строительство железной дороги George's Creek and Cumberland Railroad (GC&C).
1879 г. — Компания Pennsylvania Railway in Maryland завершает строительство линии между Pennsylvania State Line и Камберлендом.
1888 г. — Пенсильванская железная дорога в Мэриленде и железная дорога Джорджес-Крик и Камберленд были объединены в железную дорогу Джорджес-Крик и Камберленд . [3]
1907 г. — Western Maryland Railroad берет на себя управление GC&C как частью империи Джорджа Гулда (объединена с WM в 1917 г.).
1939 г. — заброшена железнодорожная станция GC&C к западу от перекрестка Экхарт.
1944 - WM приобретает C&P. [4] : 51
1953 - C&P официально объединяется с WM. [5] : 68
1982 г. — заброшена ветка State Line.
Эти железные дороги были построены железными и угольными компаниями в начале 1840-х годов в ожидании соединения с железной дорогой B&O и Чесапикским и Огайским каналом , которые тогда строились до Камберленда. Некоторые из этих шахтерских дорог со стандартной колеей владели и эксплуатировали собственное оборудование, в то время как другие эксплуатировались с ранней тягой и подвижным составом B&O. К 1870 году все линии были поглощены железной дорогой Cumberland & Pennsylvania, которая, в свою очередь, была поглощена системой Западного Мэриленда.
Ссылки
- ^ "Maryland-Mines". www.miningartifacts.org . Получено 2017-05-10 .
- ^ "Maryland Mining Company - ПРОДАНО". www.glabarre.com . Получено 2017-05-10 .
- ↑ Хикс, В. Рэймонд (март 1952 г.). «Пенсильванская железная дорога в Мэриленде». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов . 85 (85): 9–10. JSTOR 43520044.
- ^ Кук, Роджер; Циммерман, Карл (1992). Западная Мэрилендская железная дорога: огненные шары и черные алмазы (2-е изд.). Станция Лорис, Пенсильвания: Garrigues House. ISBN 0-9620844-4-1. OCLC 26302871.
- ^ Саламон, Стивен Дж.; Хопкинс, Уильям Э. (1991). Западная Мэрилендская железная дорога в дизельную эру . Силвер-Спринг, Мэриленд: Old Line Graphics. ISBN 1-879314-07-X.
- Том Робертсон, «Фростбург», Arcadia Publishing 2002, ISBN 0-7385-1422-5
- Мелландер, Дин. Рельсы к Большой вене, короткие линии округа Аллегани, Мэриленд, январь 1981 г., Потомакское отделение, NRHS, Inc.
- Мелландер, Дин. Железная дорога Камберленда и Пенсильвании, 1981, Ньютон, Нью-Джерси: Carstens Publishers, Inc., ISBN 0-911868-42-9 .
- Стэкем, Патрик Х. Шахты Экхарта, Национальная дорога и железная дорога Экхарта, 2011, ASIN B004KSQVWO.
