Мэри Макэлис Бойн-Вэлли-Бридж | |
---|---|
Координаты | 53°43′04″с.ш. 6°23′48″з.д. / 53,717866°с.ш. 6,396704°з.д. / 53,717866; -6,396704 |
Переносит | Четыре полосы |
Кресты | Река Бойн |
Локаль | Графство Лаут , 3 км к западу от Дроэды |
Назван в честь | Мирный процесс Мэри Макалис на посту президента с 1997 по 2011 гг. |
Поддерживается | Группа «Селтик Роудс» |
Характеристики | |
Дизайн | Вантовый мост |
Общая длина | 352,5 м |
Ширина | 34,5 м |
Высота | 95 м |
Самый длинный промежуток | 170 м |
Количество пролетов | 6 |
Пирсы в воде | 0 |
Зазор выше | 20 м |
История | |
Дизайнер | Роуган и О'Донован |
Начало строительства | Май 2000 г. |
Окончание строительства | 2003 |
Открыто | 9 июня 2003 г. |
Расположение | |
Мост Мэри Макалис Бойн-Вэлли — вантовый мост в графстве Мит и графстве Лаут , Ирландия . [1] Он пересекает реку Бойн в 3 километрах (1,9 мили) к западу от Дроэды на границе графств Мит и Лаут и является частью Северной автомагистрали М1 . Когда он открылся в июне 2003 года, он был самым длинным вантовым мостом в Ирландии до 19 октября 2009 года, когда открылся мост через реку Шур на трассе N25 .
Из-за экологических проблем для моста была подготовлена Экологическая экспертиза (EIS) отдельно от M1 EIS — первая подобная официальная EIS, подготовленная и опубликованная для моста в Ирландии. [2] Мост строился с 2000 по 2003 год. Он был спроектирован инженерами-консультантами Roughan & O'Donovan, [3] которые в 2005 году были удостоены Президентской премии ACEI за проект. [4]
Проектирование автомобильного моста через реку Бойн было непростой задачей. В выбранной точке, в 3 километрах (1,9 мили) вверх по течению от Дроэды, уровень земли на юге приподнят, с резким падением, в то время как северный берег постепенно спускается к реке. Район экологически чувствителен, особенно тростниковые заросли на северном берегу и флора и фауна острова Желтого посреди реки. Район имеет богатое наследие, поскольку он также расположен рядом с районом, в котором в 1690 году произошла битва на реке Бойн .
Ответом стал вантовый мост. Хотя при стоимости в €35 млн он был бы дороже стандартного автомобильного моста, он мог бы включать гораздо более длинный основной пролет без необходимости опор в реке, поэтому инженеры могли бы защитить реку и остров от любого вмешательства. Он также выглядел бы привлекательно, с высоким пилоном на южной стороне и вантами, расходящимися от него, поддерживая основную конструкцию.
Строительство было выполнено Cleveland Bridge & Engineering Company . Методология строительства Ричарда Хорнби и Брюса Рэмси из Cleveland Bridge. Мост является первым в мире вантовым мостом, построенным с использованием метода постепенного надвижения (ILM) для возведения пролетных строений. Строительство было начато в мае 2000 года, а открытие моста состоялось 9 июня 2003 года. [5] Мост управляется в рамках государственно-частного партнерства между Национальным управлением автомобильных дорог от имени правительства Ирландии и частной компанией Celtic Roads Group. Концессионная компания обязана содержать дорогу в течение 30 лет.
Мост и автомагистраль являются платными в обоих направлениях для финансирования их строительства и обслуживания, а также для получения прибыли Celtic Roads Group.
В 2006 году мост был удостоен награды Excellence Award (Civil) от Ассоциации инженеров-консультантов Ирландии. [6]
В октябре 2012 года Совет графства Мит предложил переименовать мост через реку Бойн в честь бывшего президента Ирландии Мэри Макалис в честь ее вклада в мирный процесс в Северной Ирландии . Первоначально было предложено название «Мост Мэри Макалис» , [7] но некоторые посчитали, что название должно отражать местную местность, поэтому 8 июня 2013 года состоялась церемония переименования моста в мост через долину реки Бойн Мэри Макалис . [8]