СС Бен Х. Миллер
Корабль «Либерти» времен Второй мировой войны, США

Город Шрусбери , 10 июня 1950 г.
История
Имя
  • Бен Х. Миллер (1943–1947)
  • Город Шрусбери (1947–59)
  • Марукла (1959–1969)
Тезка
Порт приписки
  • ВеликобританияЛондон, Соединенное Королевство (1944–59)
  • Ливан Бейрут , Ливан (1959–69)
СтроительВерфь Бетлехем Фэрфилд
Номер двора2292
Номер пути9
Заложен20 ноября 1943 г.
Запущен10 декабря 1943 г.
Завершенный20 декабря 1943 г.
В эксплуатации6 января 1944 г.
Выведен из эксплуатации1969
Идентификация
СудьбаСписан, май 1969 г.
Общая характеристика [1]
Класс и тип
Тоннаж
Смещение
Длина
Луч57 футов (17 м)
Черновик27 футов 9,25 дюймов (8,4646 м)
Установленная мощность
  • 2 × котла на мазуте с температурой 450 °F (232 °C) , работающих при давлении 220 фунтов на кв. дюйм (1500 кПа)
  • 2500 л.с. (1900 кВт)
Движение
Скорость11,5 узлов (21,3  км/ч ; 13,2  миль/ч )
Емкость
  • 562 608 кубических футов (15 931 м 3 ) (зерно)
  • 499 573 кубических футов (14 146 м 3 ) (тюк)
Дополнение
Вооружение

SS Ben H. Miller было британским торговым судном времён Второй мировой войны. Судно типа «Либерти», построенное в США в 1943 году, было зафрахтовано без экипажа британским Министерством военного транспорта , управляющими были Эллерман и Папаянни . Проданное своим управляющим после войны, оно было переименовано в SS City of Shrewsbury в 1947 году. Перепроданное в 1959 году, оно стало SS Marucla компании Compagnia de Navigazione Arcoul и было отправлено на слом в 1969 году. Его первоначальным тезкой был Ben H. Miller.

Строительство

Киль судна был заложен 20 ноября 1943 года под номером 2292 на пути № 9 на верфи Bethlehem Fairfield Shipyard в Балтиморе в соответствии с контрактом Морской комиссии США 1844 года. [2] Оно было спущено на воду 20 дней спустя под именем Ben H. Miller . Его тезка, Бен Х. Миллер, был вашингтонским корреспондентом балтиморской газеты The Evening Sun до своей гибели в авиакатастрофе в 1942 году. [3]

Описание

Длина судна составляла 442 фута 8 дюймов (134,92 м) (417 футов 9 дюймов (127,33 м) между перпендикулярами , 427 футов 0 дюймов (130,15 м) по ватерлинии ), ширина — 57 футов 0 дюймов (17,37 м). Его глубина составляла 34 фута 8 дюймов (10,57 м), а осадка — 27 футов 9 дюймов (8,46 м). Его водоизмещение оценивалось в 7210  GRT , 4880  NRT , 10856  DWT . [1] [4]

Она была оснащена паровой машиной тройного расширения , которая имела цилиндры диаметром 24,5 дюйма (62 см), 37 дюймов (94 см) и 70 дюймов (180 см) с ходом поршня 70 дюймов (180 см). Двигатель был построен Worthington Pump & Machinery Corporation, Харрисон, Нью-Джерси . Он приводил в движение один гребной винт , [ 4] который мог развивать скорость судна до 11 узлов (20 км/ч). [1]

История обслуживания

Корабль был достроен 20 декабря 1943 года и передан Управлению военного судоходства в Лос-Анджелесе. [2] Он был немедленно передан в бербоут-чартер британскому Министерству военного транспорта , управляющими были Эллерман и Папаянни . [5] Первоначально планировалось, что его название будет изменено до поступления на службу в Британию, и он будет начинаться с префикса «Сэм», как это было обычной практикой. Однако семья Миллера возражала, и название было сохранено на британской службе. [6] Его портом приписки был Лондон. Были присвоены кодовые буквы MYPR и официальный номер Соединенного Королевства 169763. [4]

Ben H. Miller отплыл из Балтимора 9 января 1944 года в Нью-Йорк, куда прибыл на следующий день. 31 января он отплыл в Хэмптон-Роудс , Вирджиния, чтобы присоединиться к конвою UGS 32, [7] который отплыл 3 февраля и прибыл в Порт-Саид , Египет, 1 марта. Он покинул конвой в Алжире , Алжир , [8] куда прибыл 21 февраля. Он отплыл 5 марта, чтобы присоединиться к конвою GUS 32, который он покинул 9 марта, в Касабланке , Марокко. Он отплыл 17 марта, чтобы присоединиться к конвою GUS 33, [7] который отплыл из Порт-Саида 5 марта и прибыл в Хэмптон-Роудс 4 апреля. [9] Он отплыл в Нью-Йорк. [7]

Ben H. Miller отбыл из Нью-Йорка 21 августа на Хэмптон-роудс. [7] Она присоединилась к конвою UGS 40 , который отбыл 23 апреля и прибыл в Порт-Саид 19 мая. [10] Она покинула конвой в Аугусте, Сицилия , Италия , 15 мая. Она совершила обратный рейс в Неаполь , Италия, через конвои VN 40 и NV 43, прежде чем отплыть 8 июня, чтобы присоединиться к конвою GUS 42, [7] который отбыл из Порт-Саида 3 июня и прибыл на Хэмптон-роудс 29 июня. [11] Она отплыла в Балтимор. Она отбыла из Балтимора 4 июля и прибыла в Нью-Йорк на следующий день. [7]

Ben H. Miller отбыл из Нью-Йорка 25 июля в составе конвоя HX 301, который прибыл в Ливерпуль , Ланкашир , 8 августа. Было зафиксировано, что судно было оснащено противоторпедными сетями . [12] Оно покинуло конвой в Лох-Ю , отправившись в Саутенд , Эссекс , через конвои WN 618A и FS 1541, прибыв туда 13 августа. Ben H. Miller отбыл из Саутенда 1 сентября в Лох-Ю через конвои FN 1467 и EN 431. Затем оно присоединилось к конвою ON 252, [7] который отбыл из Ливерпуля 7 сентября и прибыл в Нью-Йорк 22 сентября. [13]

Ben H. Miller был членом конвоя UGS 57, который отправился из Нью-Йорка 12 октября и прибыл в Порт-Саид 9 ноября. Он покинул конвой в Аугусте [14] 4 ноября и присоединился к конвою AH 77 [7] , который отправился в тот же день и прибыл в Бари , Италия, два дня спустя. [15] Он покинул конвой в Таранто 5 ноября, отплыв четыре дня спустя в Бари, куда он прибыл 11 ноября. Ben H. Miller отправился из Бари 20 ноября в Гибралтар , прибыв пять дней спустя. Он отплыл в Касабланку 27 ноября, прибыв на следующий день. Он отплыл 14 декабря, чтобы присоединиться к конвою GUS 61 [7] , который отправился из Орана , Алжир, 12 декабря и прибыл на Хэмптон-роудс 29 декабря. [16] Она отплыла в Нью-Йорк. [7]

Ben H. Miller отбыл из Нью-Йорка 22 января 1945 года, чтобы присоединиться к конвою UGS 70, [7] который отбыл с Хэмптон-роудс на следующий день и прибыл в Гибралтар 7 февраля. [17] Он покинул конвой на острове Фаял , Азорские острова , 3 февраля. UGS 70 был его последним конвоем Второй мировой войны. Он отбыл с острова Фаял 16 февраля, прибыв в Порт-Саид 3 марта. Затем он отплыл в Суэц , Египет, и Аден , откуда он отбыл 10 марта в Коломбо , Цейлон , прибыв 18 марта, и отплыв в тот же день в Мадрас , Индия . Он прибыл 21 марта и отплыл десять дней спустя в Калькутту , прибыв 4 апреля. Ben H. Miller отбыл из Калькутты 14 апреля в Коломбо, прибыв неделю спустя. 1 мая она отплыла в Дурбан , Южная Африка , куда прибыла 16 мая, а через два дня отплыла в Буэнос-Айрес , Аргентина, куда прибыла 5 июня. [7]

Послевоенная карьера

После войны Ben H. Miller был сохранен Министерством, в том числе после его переименования в Министерство транспорта в 1946 году. [5] Она отплыла 11 июня 1945 года в Баия-Бланка , Бразилия, прибыв туда через неделю и отплыв 20 июня в Пернамбуку , куда она прибыла 30 июня. Она отплыла 1 июля в Ливерпуль, прибыв 17 июля. Ben H. Miller отправился из Ливерпуля 13 ноября в Александрию , Египет, прибыв 26 ноября. Она отплыла 11 декабря в Хайфу , Израиль, куда она прибыла на следующий день. [7]

В 1947 году Ben H. Miller был продан ее менеджерам, которые передали ее своей дочерней компании Ellerman & Bucknall SS Co. и переименовали ее в City of Shrewsbury . [5] Они эксплуатировали ее до ее продажи Compagnia de Navigazione Arcoul, Ливан в 1959 году. Ее новые владельцы переименовали ее в Marucla . [5]

27 октября 1962 года, во время Карибского кризиса , Marucla была единственным торговым судном, перехваченным американцами, когда она плыла на Кубу. Она была зафрахтована Советами и перевозила груз из Риги в Гавану , когда ее перехватили USS  John R. Pierce и USS  Joseph P. Kennedy Jr. в 180 морских милях (330 км) к северо-востоку от Нассау, Багамы . Ее экипаж сотрудничал с американцами, и на борту не было обнаружено никаких запрещенных материалов. Ей разрешили продолжить путь. [18] [19]

В мае 1969 года судно было утилизировано в Гонконге компанией Mollers' Ltd. [5] [20]

Ссылки

  1. ^ abc Дэвис, Джеймс (2012). "Liberty Cargo Ships" (PDF) . ww2ships.com . стр. 23 . Получено 7 мая 2012 г. .
  2. ^ ab Colton, Tim (14 августа 2008 г.). "Bethlehem-Fairfield, Baltimore MD". История судостроения . Архивировано из оригинала 13 февраля 2021 г. Получено 22 июня 2021 г.
  3. ↑ Мэриленд во Второй мировой войне: военное участие . Историческое общество Мэриленда. 1950. С. 359.
  4. ^ abc "Lloyd's Register, Steamers and Motorships" (PDF) . Lloyd's Register . Lloyd's. 1943 . Получено 21 июня 2021 г. .
  5. ^ abcde Haws, Duncan (1989). Торговые флоты: 13 Ellerman Lines . TCL Publications. стр. 58. ISBN 0-946378-05-3.
  6. ^ Элфик, Питер (2001). Свобода: Корабли, выигравшие войну . Лондон: Chatham Publishing . стр. 106. ISBN 1-86176-158-9.
  7. ^ abcdefghijklm "BEN H MILLER (Amer) 7219 тонн, построен в 1943 году". Convoyweb . Получено 21 июня 2018 г. .
  8. ^ "Convoy UGS.32". Convoyweb . Получено 21 июня 2021 г. .
  9. ^ "Convoy GUS.33". Convoyweb . Получено 21 июня 2021 г. .
  10. ^ "Convoy UGS.40". Convoyweb . Получено 21 июня 2021 г. .
  11. ^ "Convoy GUS.42". Convoyweb . Получено 21 июня 2021 г. .
  12. ^ "Convoy HX.301". Convoyweb . Получено 21 июня 2021 г. .
  13. ^ "Convoy ON.252". Convoyweb . Получено 21 июня 2021 г. .
  14. ^ "Convoy UGS.57". Convoyweb . Получено 21 июня 2021 г. .
  15. ^ "Convoy AH.77". Convoyweb . Получено 21 июня 2021 г. .
  16. ^ "Convoy GUS.61". Convoyweb . Получено 7 июля 2021 г. .
  17. ^ "Convoy UGS.70". Convoyweb . Получено 7 июля 2021 г. .
  18. ^ «Первая посадка на судно, направляющееся на Кубу». The Times . № 55533. Лондон. 27 октября 1962 г., столбец C, стр. 8.
  19. ^ «Обыскан только один кубинский корабль». The Times . № 55549. Лондон. 11 ноября 1962 г., столбец C, стр. 12.
  20. ^ "Ben H. Miller (5227196)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 22 июня 2021 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Ben_H._Miller&oldid=1162514360"