Марти Хьюстон

This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous. Find sources: "Marty Houston" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2010) (Learn how and when to remove this message)

Марти Хьюстон (родился 7 января 1968 года в Хикори, Северная Каролина ) — бывший гонщик NASCAR . Его младший брат Энди и отец Томми Хьюстон также участвовали в гонках NASCAR.

Марти Хьюстон дебютировал в семи гонках сезона Craftsman Truck Series 1999 года , заменив Лонни Раша в знаменитом автомобиле № 75 Spears Motorsports Chevy. Его первая гонка прошла в Пайкс-Пик , где Марти легко вошел в гонку, стартовав с 13-го места, но его двигатель взорвался, и он финишировал 29-м в середине гонки. ^[1] Хьюстон смог попасть в топ-10 только один раз в 1999 году, 6-е место в Назарете , хотя у него было десять попаданий в топ-20 из девятнадцати стартов.

Несмотря на трудности 1999 года, Хьюстона снова пригласили на 2000 год, и Хьюстон извлек из этого максимум пользы. Хьюстон вышел с первых ворот, лидируя на двух кругах на открытии сезона в Дайтоне , и бежал в первой десятке, когда его догнал «The Big One». Тем не менее, Хьюстон финишировал десятым в следующей гонке, что оказалось одним из десяти случаев в 2000 году, когда он финишировал в первой десятке. Лучшим стало его лучшее в карьере 4-е место в Кентукки , где он также заработал свой лучший старт в карьере 3-е место. (Он также стартовал 3-м в Финиксе). Возможно, самым впечатляющим был его средний результат 14,4. Его худшей позицией в 2000 году была пара заездов на 25-е место, и он финишировал 12-м по очкам. Хьюстон был замечен Армандо Фитцем и получил новую поездку в Busch Series в 2001 году, оставив № 75.

Хьюстон в конечном итоге сделал еще один старт в 2003 году, но это было омрачено противоречиями. Управляя пятым Ultra Motorsports Dodge в сезоне, заканчивающем Ford 200 , Хьюстон стартовал 18-м и бежал на лидирующем круге, когда он потерял управление в повороте 4 на 100-м круге. Он упал и ударил Брендана Гогана , который лидировал в зачете очков перед гонкой и которого мог обогнать товарищ Хьюстона по команде Тед Масгрейв в борьбе за чемпионство. Авария стоила Гогану чемпионства серии, и многие фанаты Гогана посчитали, что Хьюстон намеренно разбил Гогана, хотя команда категорически это отрицала. Сам Гоган был недоволен аварией, особенно критикуя тот факт, что Хьюстон участвовал в гонке, и что Ultra Motorsports выставила на гонку так много грузовиков.

Хьюстон, выступая за Spears Motorsports в 2000 году, согласился управлять № 82 Channellock Chevy на поздних этапах сезона для Феликса Сабатеса . Хьюстон дебютировал в серии в Рокингеме , квалифицировавшись 36-м и финишировав 28-м. У него было 32-е место в Финиксе и 14-е место в Хоумстеде .

Сабейтс продал свою команду Армандо Фитцу в начале 2001 года. Он начал с лучшего в карьере финиша — 13-го места в Дайтоне. С этого момента сезон Хьюстона пошел на спад. За 16 стартов новичок Хьюстон не финишировал пять раз. Кроме того, у Хьюстона было всего четыре финиша в топ-20. Однако Хьюстон неуклонно улучшал свои результаты, поскольку 2001 год пришелся на середину сезона, но Фитц был недоволен, и Хьюстон был уволен из команды в пользу Рона Хорнадея .

В 2002 году Хьюстон три года работал шиномонтажником в команде Dodge Ultra Motorsports № 2. После закрытия команды в 2005 году Хьюстон перешел на работу шиномонтажником в команду Morgan-Dollar Motorsports в составе экипажа Крейга Кинсера .

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, присуждённая по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, присуждённая по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди.

• Статистика гонщиков Марти Хьюстона на Racing-Reference