Мартинсайд G.100

Г.100/Г.102 "Слон"
Г.100/Г.102 "Слон"
Общая информация
Тип	истребитель /дневной бомбардировщик
Производитель	Мартинсайд
Основные пользователи	Королевский летный корпус Австралийский летный корпус
Количество построенных	271
История
Дата введения	1916
Первый полет	1915

Martinsyde G.100 "Elephant" и G.102 были британскими истребителями-бомбардировщиками Первой мировой войны , построенными Martinsyde . Тип получил название " Elephant " из-за своих относительно больших размеров и отсутствия маневренности. G.102 отличался от G.100 только более мощным двигателем.

Проектирование и разработка

Необычно большой по современным меркам для одноместного самолета самолет, двухотсечный биплан с равным размахом крыльев, сконструированный А. А. Флетчером из компании Martinsyde, был разработан для одноместного самолета с двумя отсеками. Опытный образец, оснащенный двигателем Austro-Daimler мощностью 120 л. с. , поступил на испытания осенью 1915 года.

Первоначальная серийная версия G.100 была оснащена 120-сильным шестицилиндровым двигателем Beardmore и была вооружена одной пушкой Lewis Gun с барабанным питанием 0,303 дюйма , установленной над центральной секцией. Позднее она была дополнена аналогичным оружейным кронштейном, установленным на левом борту фюзеляжа за кабиной.

G.100 постепенно сменил G.102 с двигателем Beardmore мощностью 160 л. с. Максимальная скорость самолета мощностью 160 л. с. составляла 108 миль в час (174 км/ч) на уровне моря, снижаясь до 100 миль в час (160 км/ч) на высоте 10 000 футов; максимальный потолок составлял 14 000 футов (4 300 м). ^[1]

Эксплуатационное использование

Первоначально G.100 создавался как дальний одноместный истребитель и машина сопровождения, но из-за своих размеров и веса был переклассифицирован в дневной бомбардировщик.

Поставки в RFC начались в середине 1916 года, всего было изготовлено 270 самолетов. Самолеты G.100 и G.102 Elephant использовались во Франции и на Ближнем Востоке, хотя только 27-я эскадрилья RFC была полностью оснащена этим типом.

Хотя он и не был особенно успешным истребителем из-за своей слабой маневренности по сравнению с другими истребителями того времени, Elephant выполнил полезную службу в дальних бомбардировках, неся до 260 фунтов (120 кг) бомбовой нагрузки. Он успешно выполнял эту роль с лета 1916 года до конца 1917 года. Он также использовался для дальней фоторазведки, где требовались устойчивость и выносливость (тип был способен совершать полет продолжительностью пять с половиной часов).

Варианты

Martinsyde G.100 : одноместный истребитель-разведчик, бомбардировщик и разведывательный биплан, оснащенный поршневым двигателем Beardmore мощностью 120 л.с. (89 кВт). Построено 100 самолетов. ^[2]
Martinsyde G.102 : одноместный истребитель-разведчик, бомбардировщик и разведывательный биплан, оснащенный поршневым двигателем Beardmore мощностью 160 л. с. (119 кВт). Построено 171 экземпляр. ^[2] Увеличение размера двигателя и расхода топлива привело к потере выносливости, и G.102 был способен совершать полет продолжительностью только четыре с половиной часа. ^[3]

Операторы

Австралия

Австралийский летный корпус
- 1-я эскадрилья AFC в Египте и Палестине . ^[4]

Великобритания

Королевский летный корпус ^[2]^[5]

Технические характеристики (G.100)

Данные журнала The British Fighter с 1912 года ^[2]

Общая характеристика

Экипаж: 1
Длина: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Размах крыльев: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
Рост: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
Площадь крыла: 456 кв. футов (42,4 м ² ) ^[1]
Масса пустого самолета: 1795 фунтов (814 кг)
Вес брутто: 2424 фунта (1100 кг)
Силовая установка: 1 × Beardmore 120 л.с., 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 120 л.с. (89 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

Максимальная скорость: 96 миль/ч (154 км/ч, 83 узла)
Дальность: 450 миль (720 км, 390 миль) ^[1]
Выносливость: 4 часа 30 минут
Практический потолок: 14 000 футов (4 300 м)
Время набора высоты: 10 000 футов (3 048 м) за 16 минут с двигателем Beardmore мощностью 160 л.с. ^[1]
Нагрузка на крыло: 5,2 фунта/кв. фут (25 кг/м ² )

Вооружение

Оружие:

1 × 0,303 -дюймовый пулемет Льюиса , установленный над центральной секцией верхнего крыла
1 × пулемет Льюиса, установленный неподвижно за кабиной и направленный назад

Бомбы:

260 фунтов (120 кг) бомбовой нагрузки

Смотрите также

Связанные списки

Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки

^ abcd Полет 1920 стр. 641
^ abcd Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 44–45. ISBN 1-55750-082-7.
^ Hare, Paul (2014). Забытые бойцы Британии Первой мировой войны . Stroud UK: Fonthill. стр. 108. ISBN 978-1781551974.
^ Катлак, FM (1941) [1923]. "Приложение 1 Типы боевых самолетов" (PDF) . Австралийский летный корпус на Западном и Восточном театрах военных действий 1914–1918 гг. Т. VIII (11-е изд.). Сидней: Angus and Robertson. стр. 404. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
^ Мейсон, Фрэнсис К (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Putnam Aeronautical Books. стр. 74–75. ISBN 0-85177-861-5.

Кеннет Мансон Самолеты Первой мировой войны , 1967 Ян Аллан ISBN 0-7110-0356-4
«Вехи: Машины Мартинсайда», Рейс : 637–638, 641, 17 июня 1920 г.

[Flight641-1] Полет 1920 стр. 641

[mason_fighter-2] Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 44–45. ISBN 1-55750-082-7.

[3] Hare, Paul (2014). Забытые бойцы Британии Первой мировой войны . Stroud UK: Fonthill. стр. 108. ISBN 978-1781551974.

[Australian_Official_History_volVIII_p.404-4] Катлак, FM (1941) [1923]. "Приложение 1 Типы боевых самолетов" (PDF) . Австралийский летный корпус на Западном и Восточном театрах военных действий 1914–1918 гг. Т. VIII (11-е изд.). Сидней: Angus and Robertson. стр. 404. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )

[mason_bomberp74-75-5] Мейсон, Фрэнсис К (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Putnam Aeronautical Books. стр. 74–75. ISBN 0-85177-861-5.