Группа Маршалла
Группа оборонных и аэрокосмических предприятий

Маршалл Кембридж (Холдингс) Лимитед
Тип компанииЧастная компания с ограниченной ответственностью в Великобритании
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность и оборона
Основан1 октября 1909 г .; 115 лет назад (1909-10-01)
Штаб-квартираАэропорт Кембридж-Сити , Великобритания
Ключевые люди
ПродукцияТехническое обслуживание, модификация и проектирование воздушных судов
VIP-дополнения
FBO
Специальные
развертываемые системы и обновления
Доходболее 1 миллиарда фунтов стерлингов [ необходима ссылка ]
Количество сотрудников
более 2000 [ необходима ссылка ]
Веб-сайтhttps://marshallgroup.com/

Marshall Group , ранее Marshall of Cambridge , [ требуется ссылка ] — британская компания со штаб-квартирой в Кембридже , Великобритания . Дочерние компании включают Marshall Aerospace , компанию по техническому обслуживанию, модификации и проектированию воздушных судов , расположенную в аэропорту Кембридж-Сити . Другие дочерние компании — Marshall Land Systems (наземная оборона), Marshall Slingsby Advanced Composites , Marshall Fleet Solutions и Marshall Property. Marshall также владеет и управляет самим аэропортом.

Компания была основана Дэвидом Грегори Маршаллом в 1909 году. [1] Первоначально компания предоставляла услуги шоферов , но вскоре расширила свою деятельность, включив в нее ремонт транспортных средств и дилерскую деятельность. В 1930-х годах Маршалл все больше занимался авиацией ; к концу Второй мировой войны компания подготовила более 20 000 летчиков для службы в Королевских ВВС . Она также занималась ремонтом и модификацией военных самолетов во время конфликта. [ требуется ссылка ]

В послевоенную эпоху компании Marshall занимались аэрокосмической и специальной разработкой транспортных средств, причем Marshall Aerospace составляла основную часть группы. Компания выполняет все аспекты проектирования, производства, обслуживания, модификации, переоборудования и логистической поддержки военных , коммерческих и деловых самолетов. Традиционно ориентированная на военных клиентов, Marshall Aerospace в последние десятилетия все больше ориентируется на гражданский сектор. В ней работает более 2000 человек, а ее база находится на участке площадью 800 акров (3,2 км 2 ) с 1 200 000 квадратных футов (110 000 м 2 ) крытого ангара для самолетов на территории аэропорта Кембриджа.

В октябре 2021 года компания Marshall объявила, что решила перенести свои аэрокосмические операции в аэропорт Крэнфилд (недалеко от Милтон-Кинса ) и что «она покинет свою нынешнюю базу в аэропорту Кембриджа к 2030 году». [2] В ноябре 2022 года компания Marshall Aerospace объявила, что рассчитывает покинуть аэропорт Кембриджа «к 2027 году». [3]

История

Послевоенный

Майкл Маршалл стал генеральным директором компании. Он управлял компанией в течение нескольких десятилетий, за это время она стала одним из крупнейших частных предприятий в Великобритании. [4]

Самолет Королевских ВВС Hercules C-130K (C3) в памятной цветовой схеме комплексной оперативной поддержки Hercules.

С 1966 года Marshall Aerospace была назначенной компанией поддержки для парка C-130 Hercules Королевских ВВС . Она была официально признана в качестве дочернего проектного органа для этого типа с 1988 года. Компания курировала введение в эксплуатацию 25 самолетов второго поколения C-130J Super Hercules Королевских ВВС, а также вывод из эксплуатации половины самолетов первого поколения. В дополнение к своим внутренним операциям поддержки Marshall Aerospace поддерживала собственные флоты Hercules различных международных операторов. [5] [6] [7] Marshall Group также подписала несколько соглашений с американским оборонным конгломератом Lockheed Martin на производство различных компонентов Super Hercules от имени последнего для глобальной цепочки поставок. [8] [9]

Marshall Aerospace функционировала как проектный орган для флота самолетов-заправщиков и грузовых самолетов Lockheed TriStar Королевских ВВС; [10] а также назначенный дочерний проектный орган для самолетов Boeing E-3D Sentry Королевских ВВС . Она провела крупное техническое обслуживание и модификацию этих типов, а также ряда других военных и коммерческих самолетов. Известные достижения в области проектирования включают проектирование и производство опускающегося носа и козырька самолета Concorde в 1967 году, а также вестибулярных саней для медицинских исследований [ необходимо дополнительное объяснение ] , которые совершили 112 оборотов в космическом челноке Challenger на STS-61-A в 1985 году. Marshall Aerospace также выполнила ряд преобразований пассажирских самолетов в танкеры и грузовые самолеты. Одним из необычных проектов было преобразование авиалайнера Lockheed L-1011 Tristar в ракету-носитель для системы доставки спутников по поручению Orbital Sciences . Компания Marshall Aerospace была назначена промышленной организацией, участвовавшей в проекте Vulcan to the Sky , которая восстановила Avro Vulcan XH558 до состояния, пригодного для полетов, и поддерживала его эксплуатацию в течение многих лет. [11]

В 1992 году Маршалл купил AWD Trucks . [12] [13] Производство в этой дочерней компании закончилось в 1998 году. [14]

Marshall Group является долгосрочным партнером Bombardier Aerospace . В 1998 году компания была назначена первым независимым авторизованным сервисным центром в Европе для дальнемагистрального бизнес-джета Bombardier Global Express . [15] В середине 2000 года Marshall включилась в производственный процесс Global Express, выполняя отделку интерьера от имени Bombardier. [16] [17] В 2010-х годах опыт фирмы в этом типе позволил ей выполнить обширные модификации планера для производства индивидуальных моделей специального назначения для военных клиентов. [18] Marshall Aerospace также выполнила производство дальнемагистральных топливных баков для различных самолетов Boeing , включая авиалайнеры Boeing 747-400 ER и 777-200LR , а также многоцелевой морской самолет P-8 Poseidon . [19]

К 2012 году годовой оборот Marshall Group превысил 1 миллиард фунтов стерлингов, а штат сотрудников составил около 4500 человек. [20] В течение 2010-х годов компания предприняла ряд шагов по расширению своего присутствия в коммерческой авиации, объявив о намерении сделать аэропорт Кембриджа основным центром для операций деловой авиации в 2012 году. [21] [22] В сентябре 2013 года Marshall приобрела сервисный филиал Hawker Beechcraft в Бротоне , впоследствии переименовав его в Marshall Aviation Services , а также была назначена дистрибьютором Hawker в Великобритании, Ирландии и Скандинавии . В том же году компания также приобрела FlairJet, специалиста по чартерным авиаперевозкам . Этот шаг был частью стратегии Marshall по увеличению своего чартерного флота в пять раз. [23] [24] В это время Marshall Group намеренно реструктурировала свою бизнес-деятельность, в частности свое значительное аэрокосмическое подразделение. [25]

В конце 2015 года Marshall Group объявила, что в ответ на спад спроса со стороны британских вооруженных сил фирма намерена сосредоточиться на своей растущей гражданской деятельности, включая возобновление работ по переоборудованию VIP -самолетов, чтобы противостоять этому. [26] [27] В 2019 году компания объявила, что планирует переместить свою штаб-квартиру из своего исторического дома в аэропорту Кембриджа в течение ближайшего десятилетия, хотя она отметила, что переезд в близлежащее место, такое как аэропорт Крэнфилд , аэродром Даксфорд и база ВВС Великобритании Уайтон , имеет смысл . [28]

Самолет C-130J ВВС Бангладеш, модифицированный Marshall ADG

Маршалл провел глубокое техническое обслуживание и модифицировал флот C-130J Super Hercules ВВС Бангладеш перед поставкой в ​​Бангладеш . [29] Это были бывшие самолеты RAF . Маршалл также подписал многолетний многомиллионный контракт на поддержку флота C-130J. [30]

Деятельность

Штаб-квартира Marshall расположена на участке площадью 800 акров в Кембридже , Великобритания. Группа работает по всему миру в области аэрокосмической промышленности, военных наземных систем и управления автопарком; к 2012 году компания также сотрудничала с 67 франчайзинговыми автомобильными дилерами по всей Великобритании. [20] [31]

Marshall Aerospace занимается всеми уровнями технического обслуживания, модификации и переоборудования воздушных судов более семидесяти лет. Компания имеет разрешение и опыт работы с целым рядом самолетов от Cessna Citations до Boeing 747 гражданского назначения, а также Lockheed C-130 Hercules и Lockheed L-1011 TriStars военного назначения. Marshall Aerospace выполняет техническое обслуживание от ежедневного планового обслуживания до полной проверки на уровне депо. Marshall Aerospace может разработать и реализовать все виды переоборудования, перенастройки, модификации и ремонта. Ангар для коммерческих самолетов компании может вместить ряд различных самолетов, например, один Boeing 747-400, один McDonnell Douglas MD-11 и два Airbus A320 . [ требуется разъяснение ] У Marshall также есть другие ангарные помещения, которые могут вместить до 12 C-130 одновременно. Среди различных объектов, которыми располагает фирма, находится самое большое тихое испытательное здание в Европе. [32]

Помимо аэрокосмической отрасли, Marshall управляет несколькими другими подразделениями. Marshall Group Properties владеет аэропортом Кембридж-Сити, где находится основная база компании, и большой частью прилегающих к нему земель. За эти годы компания приступила к различным проектам по развитию, чтобы расширить возможности аэропорта и построить тысячи домов поблизости. [33] Сам аэропорт принадлежит компании и управляется ею с 1937 года. [34]

Планируемое переселение

В мае 2019 года Маршалл объявил, что аэропорт Кембридж-Сити будет закрыт для всех видов транспорта не позднее 2030 года. Группа планирует перестроить территорию аэропорта примерно для 12 000 домов и 5 миллионов квадратных футов (0,46 миллиона м2 ) коммерческих помещений. [35] В мае 2019 года Группа объявила, что она выбирает между тремя потенциальными аэродромами для своей дальнейшей деятельности: аэродром Даксфорд , RAF Wyton в Кембриджшире или аэропорт Крэнфилд в Бедфордшире. [35] В январе 2020 года Группа исключила переезд в Даксфорд из-за несовместимости оборонных требований Группы и требований местного движения. [36]

6 октября 2020 года Университет Крэнфилда и MADG объявили, что подписали опционное соглашение о возможном перемещении Marshall Aerospace в аэропорт Крэнфилда. [37] Представитель MADG предупредил, что «важно отметить, что подписание опционного соглашения не является окончательным решением». [37] В октябре 2021 года Группа объявила, что приняла решение в пользу варианта Крэнфилда и что «она покинет свою нынешнюю базу в аэропорту Кембриджа к 2030 году». [2] Разрешение на планировку застройки в Крэнфилде было выдано в апреле 2023 года. [38]

Ссылки

  1. ↑ Френч, Энди (27 октября 2016 г.). «Молли Роуз, одна из женщин-спитфайров, умерла в возрасте 95 лет». Oxford Mail . Получено 26 февраля 2018 г.
  2. ^ ab "Базирующаяся в Кембридже компания Marshall Aerospace стремится к «жизнеспособному и практичному» переходу в Университет Крэнфилда". ITV News . 5 октября 2021 г. Получено 3 августа 2022 г.
  3. ^ Тернер, Клэр (8 ноября 2022 г.). «Marshall Aerospace представляет план перемещения в Крэнфилд». Bedford Today . Получено 8 ноября 2022 г. При условии одобрения плана Marshall Aerospace намерена начать работу в Крэнфилде в 2026 году и освободить свое нынешнее местонахождение в аэропорту Кембриджа к 2027 году.
  4. ^ «Marshall Leasing скорбит о потере выдающегося основателя». Cambridge Network. 29 июля 2019 г.
  5. ^ "Marshall подписывает контракт с правительством США на поставку KC-130J для ВВС Кувейта". Cambridge Network. 6 января 2020 г.
  6. ^ "Маршалл выкатывает первый самолет C-130J ВВС Бангладеш". Cambridge Network. 23 июля 2019 г.
  7. ^ Хойл, Крейг (22 января 2013 г.). «ФОТО: первый австрийский Hercules входит в программу модернизации». Flight International.
  8. ^ "Маршалл подписывает пятилетний контракт на 9,5 млн фунтов стерлингов с Lockheed Martin". Cambridge Network. 26 февраля 2020 г.
  9. ^ "ФАРНБОРО: Lockheed Martin, Marshall подписывают соглашение о поддержке C-130". Flight International. 9 июля 2012 г.
  10. ^ "Marshall Aerospace заключает сделку TriStar". Flight International. 20 июня 2006 г.
  11. ^ «Прощай, полёт. Почему 2015 год должен стать последним лётным сезоном XH558». Vulcan To The Sky , 25 ноября 2015 г.
  12. ^ Продажа AWD приведет Bedford в Кембридж The Independent
  13. ↑ Маршалл собирается использовать название Bedford Commercial Motor 16 сентября 1993 г.
  14. ↑ Конец Bedford Commercial Motor 23 июня 2011 г.
  15. ^ "Выбор Маршалла". Flight International. 7 октября 1998 г.
  16. ↑ Уорик, Грэм (25 июля 2000 г.). «Bombardier расширяет связи с Marshall Aerospace для борьбы с отставанием». Flight International.
  17. ^ Хойл, Крейг (15 июля 2016 г.). «АНАЛИЗ: план диверсификации Marshall Aerospace окупается». Flight International.
  18. ^ Квятковски, Марк (24 августа 2018 г.). «ФОТО: Project Dolphin появляется с маркировкой ВВС ОАЭ». Flight International.
  19. ↑ Хойл, Крейг (14 апреля 2010 г.). «Marshall Aerospace обсуждает инертизацию топливных баков с операторами самолетов 757 и 767». Flight International.
  20. ^ ab "Marshall Group". Marshall Group . Получено 27 июля 2012 г. .
  21. ^ Моррисон, Мёрдо (3 мая 2012 г.). «Маршалл создаст аэрокосмический «центр передового опыта» в аэропорту Кембриджа». Flight International.
  22. ^ Сарсфилд, Кейт (18 июля 2012 г.). «Аэропорт Кембриджа вводит радикально новую структуру ценообразования». Flight International.
  23. ↑ Сарсфилд, Кейт (3 сентября 2013 г.). «Marshall Aerospace приобретает европейский бизнес Beechcraft по техническому обслуживанию и ремонту». Flight International.
  24. ↑ Сарсфилд, Кейт (11 марта 2013 г.). «Маршалл покупает FlairJet и планирует глобальную экспансию». Flight International.
  25. ^ Моррисон, Мёрдо (24 июня 2014 г.). «АНАЛИЗ: Как Marshall реорганизует свой аэрокосмический бизнес». Flight International.
  26. ^ Губиш, Майкл (9 октября 2013 г.). «Гражданское давление — новый курс для Маршалла». Flight International.
  27. ^ Сарсфилд, Кейт (3 ноября 2014 г.). «Marshall Aviation Services готовится предложить широкофюзеляжные VIP-дополнения». Flight International.
  28. ^ О'Киф, Ниалл (15 мая 2019 г.). «Marshall Aerospace ищет новое место». Flight International.
  29. ^ "Marshall выкатывает первый самолет C-130J ВВС Бангладеш". Marshall . Получено 14 декабря 2020 г. .
  30. ^ "Marshall Aerospace and Defence подписывает новый многомиллионный контракт на поддержку флота C-130J в Бангладеш". Marshall . Получено 14 декабря 2020 г. .
  31. ^ "Marshall Aerospace and Defence". Cambridge Network . Получено 28 февраля 2020 г.
  32. ^ «Marshall инвестирует в крупнейшее в Европе тихое испытательное здание». Cambridge Network. 15 октября 2019 г.
  33. ^ "Marshall Group Properties". Cambridge Network . Получено 28 февраля 2020 г.
  34. ^ "Международный аэропорт Кембриджа". Cambridge Network . Получено 28 февраля 2020 г.
  35. ^ ab "Marshall Aerospace планирует покинуть базу в аэропорту Кембриджа к 2030 году". BBC News. 14 мая 2019 г. Получено 20 мая 2019 г.
  36. ^ «Marshall Aerospace and Defence Group исключает IWM Duxford в качестве своего нового дома». Cambridge Independent . 22 января 2020 г. Получено 18 февраля 2020 г.
  37. ^ ab "Cambridge's Marshall Aerospace подписывает "опцию" для перемещения Cranfield University". BBC News . 6 октября 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
  38. ^ Маккрам, Кирсти (21 апреля 2023 г.). «Аэрокосмическая компания перенесет британскую штаб-квартиру в Бедфордшир». bedfordshirelive . Получено 27 апреля 2023 г.
  • Маршалл Аэроспейс
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Marshall_Group&oldid=1245862958"