Марк Дэй (гонщик)

Марк Дэй (родился 21 сентября 1961 года) — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей , в течение многих лет участвовавший в гонках NASCAR Busch и Southeast Series, а также в серии ARCA Re/Max . Кроме того, его семья владела Day Enterprise Racing, которая выставляла заявки на участие в сериях Busch Series и ARCA Re/Max Series с 1989 по 2011 год.

Дэй стартовал в NASCAR Truck Series только один раз в своей карьере, на Nashville Speedway USA (теперь известной как Nashville Fairgounds Speedway) на грузовике R&Z Motorsports ^{[ нужна цитата ]} под номером 50. Он стартовал 23-м, но из-за механических проблем смог занять лишь 31-е место из 34 автомобилей.

Дэй дебютировал в 1997 году, приняв участие в пяти гонках за команду своей семьи 31-W Insulation. Он дебютировал в первой гонке в Техасе , стартовав 37-м. Авария в середине гонки унесла его машину и дала ему финиш на 36-м месте. Для Дэя дела пошли не намного лучше. Его лучшим финишем в году стало 31-е место в Талладеге , а лучшим стартом было только 36-е место в Бристоле . Проще говоря, это был не сезон мечты Дэя.

День сократился до одной гонки в 1998 году и на все оставшиеся годы его карьеры, если на то пошло. Он стартовал 40-м и финишировал 36-м в Пайкс-Пик . Он проехал только пятьдесят кругов из-за отказа двигателя.

Единственный старт Дэя в 1999 году оказался таким же неудачным. После старта 34-м в августовской гонке в Бристоле, Дэй сумел занять 41-е место после падения в начале гонки.

Еще один день аварийной боковой линии в его старте 2000 года. Он стартовал 24-м в Нэшвилле, и это оказалось его лучшим стартом в карьере. Однако он финишировал только 40-м из-за серьезной аварии в конце гонки.

Дэй завершил свою карьеру в Busch в 2001 году, завершив ее двумя последовательными стартами. Он не финишировал ни в одном из них, но по иронии судьбы, Дэй показал там лучший результат в своей карьере. После 36-го финиша в Техасе, Дэй выбыл в начале первого этапа на Nashville Superspeedway . Однако это оказалось 31-е место и его лучший результат в карьере.

После 8-летнего перерыва во втором дивизионе NASCAR, Дэй вернулся в теперь уже NASCAR Nationwide Series для участия в одной гонке в октябре 2009 года в Memphis Motorsports Park для Kroger On Track For The Cure 250. Это была последняя гонка NASCAR Nationwide для Memphis Motorsports Park после объявления о том, что трасса прекратит работу в конце года. Выступая за Уэйна Дэя на #05 31-W Insulation Chevy по контракту на две гонки. Дэй закончил первую тренировочную сессию 30-м из 50 заявленных автомобилей. К финальной тренировочной сессии Дэй был 19-м из 48 оставшихся автомобилей. Дэй легко прошел квалификацию #05 31-W Insulation Chevy, прочно закрепившись в первой десятке с рекордным для карьеры 9-м стартовым местом. Однако гонка закончилась не так высоко для Дэя. После 86 кругов Дэй заехал на Chevrolet #05 31-W Insulation в боксы из-за проблем с перегревом и финишировал 33-м, но это могло быть лишь попыткой старта и парковки .

Дэй выиграл чемпионат Late Model Championship 2006 года и несколько гонок в Late Model Division на автодроме Music City Motorplex в Нэшвилле, штат Теннесси. Совместно с Music City Motorplex (Fairgrounds Speedway) и его спонсором Dollar General начала операцию «Большой шанс» в гоночном сезоне 2006 года, чтобы получить шанс поучаствовать в гонке NASCAR Craftsman Truck Series в Мартинсвилле, штат Вирджиния, на Chevy Silverado под номером 2 Kevin Harvick Incorporated (KHI) в сезоне 2007 года. Дэй стал победителем Dollar General Operation Big Chance, став чемпионом трека с наибольшим количеством очков в конце года среди всех водителей серий поздних моделей и супергрузовиков. После того, как его объявили победителем Operation Big Chance, KHI предложила Дэю шанс пройти квалификацию на гонке Martinsville Truck Series в 2007 году, но Дэй отказался из-за предыдущих обязательств перед своей командой серии поздних моделей. Следующим в очереди на шанс был занявший второе место Вилли Аллен, но Аллен только что подписал контракт на управление #13 Chevy Silverado для ThorSport на весь сезон NASCAR Craftsman Truck Series 2007 года. MCM и Dollar General наконец объявили Дэниела Поупа победителем Dollar General Operation Big Chance, и он дебютировал в Mansfield Motorsports Park. С тех пор Дэй стал частью Souther Superstar Series, которая проходит на нескольких трассах на юге Соединенных Штатов. Он выиграл 4 из 5 чемпионатов, в которых он имел право выиграть, и потерял титул 2014 года из-за аварии, в которую он попал за 2 круга до конца гонки, в которой он мог бы завоевать чемпионский титул.

В 2002 году Дэй заставила своего друга сесть в машину в гонке последней модели, одобренной NASCAR, на Nashville Speedway USA с единственной целью — финишировать позади соперницы Деборы Реншоу , чтобы он мог подать протест (согласно правилам NASCAR). Промоутер трассы Деннис Глау связался с NASCAR, который поручил ему отклонить протест. Однако ее отец и владелец команды Дэн Реншоу посчитал, что терять нечего, и позволил чиновникам осмотреть двигатель. К сожалению, было обнаружено незначительное нарушение, и ее автомобиль был признан незаконным. Протест был не только против Реншоу, но и против ее товарища по команде Шевроле Уайта. ^[1]

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

• Статистика гонщиков Марка Дэя на Racing-Reference