Маркиза (корабль)

История
Великобритания
ИмяМаркиза
ТезкаЖена маркиза
СтроительУотерфорд
Запущен1851
СудьбаОснован в 1864 году.
Общая характеристика
Тонны груза
  • Старый Акт: 208 ( бм )
  • Новый акт (после 1836 г.): 176 (bm)
Длина91 фут 7 дюймов (27,9 м)
Луч20 футов 0 дюймов (6,1 м)
Глубина13 футов 0 дюймов (4,0 м)

«Маркиза» была бригантиной, построенной в Уотерфорде , Ирландия , в 1851 году и зарегистрированной в Мельбурне, которая плавала между Нельсоном, Новая Зеландия , и Мельбурном, Австралия , в 1850-х годах. [1] Она затонула на скалах у побережья Таранаки в 1864 году и затонула без человеческих жертв, [2] [3] ранее дважды садясь на мель, один раз у побережья Виктории, Австралия, и один раз в проливе Кука.

Первое заземление

15 декабря 1852 года «Маркиза» под командованием капитана Фаулера отплыла в Аделаиду ​​из залива Стол , недалеко от Кейптауна . [4] Затем, 22 февраля 1853 года, она отплыла с 10 218 унциями золота в Калькутту . [5] К 1 августа она вернулась в Кейптаун, готовясь вернуться в Австралию. [6]

5 октября 1853 года под командованием капитана Фаулера, направляясь внутрь от мыса Доброй Надежды , «Маркиза» налетела на риф Пойнт-Лонсдейл , мыс Порт-Филлип . Сначала она свободно плавала, но набирала воду. Затем ее выбросило на берег на острове Суон для ремонта. [7]

Его следующий рейс из Мельбурна в Веллингтон состоялся 3 февраля 1854 года. [8] Судно должно было стоять на приколе в Мельбурне, ремонтируясь и, возможно, переоборудуя его перед тем, как отправиться по Тасманову маршруту. Владелец также мог смениться.

29 июля 1854 года маркиза была в Веллингтоне, [9]

27 сентября 1854 года корабль купил первый мэр Нельсона Джозеф Додсон , его жена и их четверо детей в Нельсоне . Во время этого путешествия под командованием капитана Крифта из Мельбурна в Нельсон маркиза увидела и поговорила с барком Cordellia , у которого была сломана фок-мачта и отсутствовал гик-кливер. Cordellia отплыла из Лондона и направлялась в Веллингтон , Новая Зеландия. Маркиза отплыла в Веллингтон 28 сентября.

12 мая 1859 года «Маркиза» прибыла в Мельбурн из Литтелтона через Нельсон под командованием капитана Ф. К. Крифта. В газете корабль описывался как 177-тонная шхуна. [10]

Второе заземление

24 июня 1859 года « Маркиза» проходила через пролив Кука , когда налетел юго-восточный шторм. Обнаружив, что море становится все более неспокойным, а погода угрожает ухудшением, капитан Криф нашел убежище в заливе Мальборо . Он намеревался встать на якорь у острова Мотуара, пока не пройдет шторм. Направляясь в залив Королевы Шарлотты в поисках убежища, в 7 утра корабль налетел на подводную скалу и начал набирать воду. Криф вытащил судно на берег в самой северной бухте залива на западной стороне, чтобы оно не затонуло. Вскоре после этого, около 2 часов дня, « Бумеранг» под командованием капитана О'Райли, который также искал убежища от шторма, нашел « Маркизу» . Ее пассажиры установили палатку на берегу. Криф надеялся, что судно удастся снять с мели, несмотря на 3 фута воды в ее каюте. [11] Это оказалось невыгодным, и 23 июля 1859 года судно и его груз были проданы на аукционе. [12]

Покупатели сняли « Маркизу» с мели и переоборудовали ее. 15 декабря 1860 года они рекламировали ее как судно, отправляющееся в Сидней под командованием Томаса Хайндса. [13]

В декабре 1862 года маркиза находилась в Веллингтоне, приплыв туда из Австралии. [14]

Разбитый

17 мая 1864 года под командованием капитана Р. Смита « Маркиза» потерпела крушение на побережье Таранаки примерно в 25 милях (40 км) к югу от Нью-Плимута . Никто не погиб, что было еще более примечательно, учитывая, что судно потерпело крушение у берега вражеской территории. В то время был самый разгар Второй войны Таранаки .

16 мая « Маркиза» стояла на якоре на рейде в Нью-Плимуте. Около 7 утра она порвала свой трос, готовясь к отцепке. Дул сильный северный ветер, и море становилось очень неспокойным. После того, как ее почти зацепило за близлежащий риф, ей удалось благополучно выбраться за Сахарные Головы. В тот день ветер сменился на сильный южный.

Ночью ветер усилился и сменился на более западный. Около 2:30 утра он налетел на скалы побережья Таранаки. Поскольку судно было легким, не имея возможности взять на борт полный груз в Нью-Плимуте, его отнесло ближе к берегу, чем предполагал экипаж. Теперь экипаж оказался в затруднительном положении. Море разбивалось о него, лил ослепительный дождь, а близлежащие земли были заняты враждебными маори, которые вели войну против поселенцев. Кроме того, близлежащее побережье было очень скалистым и негостеприимным.

Местность, где они находились, была не такой каменистой, и на рассвете они обнаружили, что находятся в 400 метрах от берега. Трое из команды взяли веревку с лодки на берег, за ними последовали остальные пятеро. Здесь начался следующий этап их приключений, потому что прямо перед тем местом, где они высадились, на берегу ручья, находился маорийский па . Он был необитаем, иначе их могли бы убить. Затем группа пошла вдоль берега обратно в Нью-Плимут так скрытно, как только могла, время от времени проходя под скалами, где могла. Пересекая, вероятно, реку Хангатауа , капитан Смит потерял судовые документы и бортовой журнал. Через двенадцать часов после начала пути они достигли Оакура . Было 10 вечера. Часовой, не ожидавший появления европейцев с их стороны, выстрелил. Выстрел промахнулся, и после того, как группа представилась, их взяли.

В то время « Маркиза» принадлежала Уорику Уэстону [15] из Нью-Плимута. Она была застрахована на £2000 в офисе страховой компании Новой Зеландии . Корабль и его груз были списаны. [16]

Ссылки

  1. ↑ Shipping Intelligence, Nelson Examiner и New Zealand Chronicle, том XIII, выпуск 671, 30 сентября 1854 г., страница 2
  2. ^ "Крушение маркизы на побережье Таранаки". Otago Daily Times . 30 мая 1864 г. стр. 4.
  3. ^ "Крушение бригантины маркизы". Nelson Examiner и New Zealand Chronicle . 24 мая 1864 г. стр. 2.
  4. ↑ «Судоходная разведка», South Australian Register , 1 февраля 1853 г., стр. 2
  5. ↑ Южная Австралия, Империя, Сидней, Новый Южный Уэльс, 17 марта 1853 г., стр. 3
  6. ↑ «Потеря города Пуна», The Sydney Morning Herald , 26 сентября 1853 г., стр. 4.
  7. ↑ «Судоходство», Geelong Advertiser and Intelligencer , 6 октября 1853 г., стр. 2.
  8. ^ «Shipping Intelligence - Melbourne», Geelong Advertiser and Intelligencer , 6 февраля 1854 г., стр. 4
  9. ↑ «Рекламные объявления», колонка 5, New Zealand Spectator и Cook's Strait Guardian , том IX, выпуск 938, 29 июля 1854 г., страница 2
  10. ↑ «Shipping Intelligence», The Argus , Мельбурн, Виктория, 14 мая 1859 г., стр. 4.
  11. ↑ «Новости судоходства», Lyttelton Times , том XI, выпуск 694, 2 июля 1859 г., страница 6
  12. ^ «Рекламные объявления», колонка 2, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle , том XVIII, выпуск 58, 20 июля 1859 г., страница 1
  13. ↑ Рекламная колонка 1, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, том XIX, выпуск 104, 19 декабря 1860 г., страница 1
  14. ↑ Коммерческая газета, Wellington Independent, том XVII, выпуск 1803, 11 декабря 1862 г., страница 2.
  15. ^ Scholefield, Guy , ed. (1940). Словарь биографий Новой Зеландии: M–Addenda (PDF) . Том II. Веллингтон: Департамент внутренних дел . стр. 484. Получено 6 октября 2013 г.
  16. ↑ Shipping Intelligence, Taranaki Herald, том XII, выпуск 616, 21 мая 1864 г., страница 2

39°17′ю.ш. 173°44′в.д. / 39,28°ю.ш. 173,74°в.д. / -39,28; 173,74 (приблизительное место крушения)

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Маркиза_(корабль)&oldid=1239094499"