Железнодорожная станция Манчестер Мейфилд
Бывшая железнодорожная станция в Англии.

Мейфилд
Внешний вид станции Мейфилд со стороны Баринг-стрит
Общая информация
РасположениеМанчестер ,
Англия
Сетка координатSJ851976
Платформы4
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЛондонская и Северо-Западная железная дорога
Предварительная группировкаЛондонская и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЖелезная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии.
Район Лондон-Мидленд Британских железных дорог.
Ключевые даты
8 августа 1910 г.Открыто
28 августа 1960 г. [1]Закрыто для пассажиров
6 июля 1970 г. [1]Открыт вновь как пункт выдачи посылок
1986Закрыто

Manchester Mayfield — бывшая железнодорожная станция в Манчестере , Англия, на южной стороне Фэрфилд-стрит рядом со станцией Manchester Piccadilly . Открытая в 1910 году, Mayfield была построена как разгрузочная станция с четырьмя платформами рядом с Piccadilly, чтобы уменьшить переполненность. В 1960 году станция была закрыта для пассажиров, а в 1986 году она была навсегда закрыта для всех служб, поскольку в дальнейшем использовалась как склад посылок.

После многих лет запустения и множества предложенных планов развития, крыша станции была демонтирована в феврале 2013 года. Место было использовано для проведения Манчестерского международного фестиваля в июле 2013 года. [2]

Станция Манчестер Мэйфилд и прилегающая территория площадью 6,2 акра (25 000 м2 ) являются собственностью London and Continental Railways , оставшейся государственной корпорации и бывшего партнера Eurostar International . [3]

В сентябре 2022 года в южной части участка открылся парк Мэйфилд .

В 2019 году часть территории была переоборудована в культурное учреждение Depot Mayfield.

История

Использовать как пассажирскую станцию

Карта 1915 года, показывающая расположение станции Mayfield (внизу, к югу от Fairfield Street) относительно станции London Road (вверху). Также показан крытый пешеходный мост, соединявший две станции.
Заросшие платформы станции в 2009 году
Интерьер 2009 года, показаны 1910 буферных остановок.

Открытая 8 августа 1910 года Лондонской и Северо-Западной железной дорогой , [4] Манчестер Мэйфилд была построена рядом со станцией Манчестер Лондон Роуд (позже Пикадилли) для обработки возросшего количества поездов и пассажиров после открытия линии Styal в 1909 году. [5] LNWR рассматривала возможность строительства новой платформы на Лондон Роуд между платформами 1 и 2 MSJAR , которые были перенумерованы в 1 и 3 в ожидании, но от этого отказались в пользу строительства Мэйфилда; тем не менее платформы остались перенумерованными. [6] Было предоставлено четыре платформы, и пассажиры могли добраться до Лондон Роуд по пешеходному мосту на высоте . [6] [7] Мэйфилд пострадал от бомбардировок во время Второй мировой войны , когда 22 декабря 1940 года в него попала парашютная мина . [8]

Деталь металлоконструкций на подплатформенном складе

Mayfield был станцией разгрузки, в основном используемой дополнительными поездами и пригородными службами к югу от Манчестера. [6] Например, в расписании London Midland Region 1957-58 годов поезда в Cheadle Hulme , Buxton , Alderley Edge , Chelford и Stockport ходили по будням. [9] В расписании London Midland от сентября 1951 года Pines Express из Bournemouth West прибывал в Mayfield в 16:30 (16:30) с понедельника по пятницу. По субботам этот поезд использовал станцию ​​Piccadilly, тогда известную как London Road. [10] В расписании 1957-58 годов Pines Express по-прежнему прибывал в Mayfield с понедельника по пятницу, теперь в 16:45 (16:45). [11]

Он вступил в силу на короткий период во время электрификации и модернизации станции Пикадилли в конце 1950-х годов, когда многие службы были перенаправлены на него. [12] Он был закрыт для пассажиров 28 августа 1960 года. [1]

Использовать как товарную станцию

Место было преобразовано в склад посылок, который открылся 6 июля 1970 года. [4] Royal Mail построила сортировочный пункт на противоположной стороне главной линии и соединила его с Mayfield подвесным конвейерным мостом, который пересек горловину станции Piccadilly. Депо закрылось в 1986 году после решения Parcelforce , подразделения посылок Royal Mail, отказаться от железнодорожного транспорта в пользу автомобильных перевозок. С тех пор здание остается заброшенным, [13] а пути в Mayfield были демонтированы в 1989 году в рамках реконструкции станции Piccadilly. Сортировочный пункт некоторое время использовался повторно как крытый картинговый трек, но теперь он перестроен как престижный офис Square One, используемый Network Rail; мост конвейера посылок был демонтирован в 2003 году.

Неиспользование

Участок является собственностью London and Continental Railways . [14] Интерьер станции использовался в фильме «Главный подозреваемый» как логово наркоторговцев . [4] Он также использовался в качестве дублера для железнодорожной станции Шеффилд в фильме «Последний поезд» . Придорожное здание было уничтожено пожаром в 2005 году. [4]

Будущее

Оригинальные буферы должны быть сохранены

Открытие станции

Исследование было проведено Моттом Макдональдом в 2000 году, в котором рассматривались возможности увеличения пропускной способности на станции Пикадилли. Одно из предложенных решений предполагало учетверение путей между перекрестком Слейд-Лейн и Пикадилли, с парой сквозных платформ на грузовом дворе Мэйфилд к югу от платформ 13 и 14 Пикадилли, связанных с дополнительными действующими линиями до станции Эшбери . Это предложение было поддержано Управлением пассажирского транспорта Большого Манчестера , поскольку оно увеличило бы используемые пути поездов через Пикадилли на 33–50 %; однако дополнительный путь потребовал бы дорогостоящего расширения виадука Пикадилли-Динсгейт, несущего путь от Слейд-Лейн. [15] Расположение предлагаемых платформ также подверглось критике, поскольку это повлекло бы за собой «долгую прогулку для пассажиров, желающих пересесть на другие конечные железнодорожные службы в Манчестер-Пикадилли или добраться до центра города». [16]

Другие варианты предполагают повторное использование станции в качестве конечной станции , обеспечивая железнодорожное сообщение с аэропортом Манчестера [17] или, в качестве альтернативы, линии могут быть продлены через Мейфилд и соединены с существующей линией до железнодорожной станции Manchester Oxford Road . [4]

В 2009 году Управлением интегрированного транспорта Большого Манчестера были выдвинуты дополнительные предложения по восстановлению Мэйфилда в качестве рабочей станции, чтобы облегчить проблемы с пропускной способностью на станции Пикадилли. [18] Однако в рамках схемы развития железнодорожной сети Northern Hub по всей Северной Англии компания Network Rail теперь планирует увеличить пропускную способность на существующем маршруте Оксфорд-роуд-Пикадилли путем расширения виадуков и добавления двух дополнительных платформ (15 и 16) с южной стороны станции Пикадилли. [19] Планов по повторному открытию станции Мэйфилд для общественного транспорта нет.

Коммерческая реконструкция

Остатки навеса станции в 2020 году, большая часть которого была демонтирована в марте 2013 года в целях безопасности после пожара.

В 2008 году была выдвинута альтернативная схема с участием Manchester Mayfield. Это предложение рассматривало бы станцию ​​как часть нового 30-акрового (120 000 м 2 ) района в центре города, непосредственно примыкающего к станции Piccadilly. Этот проект создал бы более 6 000 000 квадратных футов (560 000 м 2 ) офисов , содержащихся в офисных зданиях высотой до 12 этажей, и был бы завершен в течение 15 лет. Схему возглавляет «Mayfield Manchester», совместное предприятие компании Ringset, части Wrather Group, и Panamint; компания владеет около 90% земли вокруг станции по состоянию на 2008 год, но не владеет самой станцией. [13] Будущее бывшей железнодорожной станции еще не решено, и по состоянию на апрель 2008 года Mayfield Manchester, как сообщается, вела переговоры со своими владельцами, BRB Residuary.

Переоборудование в автовокзал

Сообщалось, что станция в конечном итоге может быть преобразована в новую автобусную станцию ​​National Express , которая будет перемещена из существующего здания на улице Чорлтон и перестроена на западном конце Mayfield Goods Yard с пешеходными связями с Piccadilly. Новая автобусная станция будет примыкать к Внутренней кольцевой дороге и иметь легкий доступ к дорожной сети. [14] [20]

Государственные учреждения

В предложении, выдвинутом в мае 2009 года, лейбористское правительство , как сообщается, выделило участок под размещение «супер-кампуса» площадью 700 000 кв. футов (65 000 м 2 ) для размещения 5000 государственных служащих . Строительство здания, если бы оно было одобрено Казначейством , началось бы в 2012–2013 годах и потребовало бы сноса станции Мейфилд. [21] [22]

Место проведения развлекательных мероприятий

В ноябре 2013 года была подана заявка на перепланировку станции в место для проведения мероприятий и развлечений [23] [24] с максимальной вместимостью до 7500 человек. Позднее заявка была отозвана. [25]

В 2019 году часть территории была преобразована в Depot Mayfield, культурное заведение вместимостью 10 000 человек, расположенное на исторической бывшей железнодорожной станции Мейфилд в Манчестере в рамках проекта реконструкции стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов. [26] Здесь регулярно проводится The Warehouse Project — серия клубных вечеринок.

Снос

Район Мэйфилд был определен как район городской регенерации , и предлагается заменить станцию ​​офисами и жилыми постройками, а также возрожденное предложение о перемещении в этот район правительственных департаментов Уайтхолла. [27] Более масштабный проект по регенерации станции Пикадилли в преддверии строительства линии HS2 до Манчестера предусматривает масштабную реконструкцию станции Пикадилли и района Мэйфилд, включая снос как станции Мэйфилд, так и Gateway House . [28] [29] Однако статус этого в настоящее время неизвестен из-за отмены ветки HS2 до Манчестера.

Ссылки

  1. ^ abc Clinker, CR (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных складов Клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1977 гг . Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. стр. 92. ISBN 0-905466-19-5.
  2. ^ "Программа: Манчестерский международный фестиваль, с 4 по 21 июля 2013 года". Manchester Confidential . 28 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Получено 8 марта 2013 года .
  3. ^ "Текущие проекты". London and Continental Railways . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Получено 21 марта 2015 года .
  4. ^ abcde "Subterranea Britanica: SB-Sites: Manchester Mayfield Station". 6 января 2006 г. Получено 25 апреля 2008 г.
  5. ^ CR Clinker, Хронология LNWR 1900-1960 , Дэвид и Чарльз, 1961, стр.7.
  6. ^ abc Richards, Сидней (ноябрь 1947 г.). «Манчестер и его железные дороги». Железные дороги: The Pictorial Railway Journal . 8 (91): 167.
  7. ^ С. Холл, Железнодорожные центры: Манчестер , Ian Allan Publishing , 1995, стр.43.
  8. ↑ Э. М. Джонсон, Сцены из прошлого: 3, Железнодорожный вокзал Манчестера , Foxline, 1987, иллюстрация 40.
  9. ↑ Расписание движения пассажирских поездов Лондон-Мидлендского региона Британских железных дорог с 16 сентября 1957 г. по 8 июня 1958 г. , таблица 97.
  10. ↑ Расписание движения пассажирских поездов в районе Лондон-Мидленд компании British Railways, 10 сентября 1951 г. до дальнейшего уведомления , таблица 17.
  11. ↑ Расписание движения пассажирских поездов Лондон-Мидлендского региона Британских железных дорог с 16 сентября 1957 г. по 8 июня 1958 г. , таблица 21.
  12. ^ Освальд Нок , Новая железная дорога Великобритании . Ian Allan Publishing, 1966, стр. 86-7.
  13. ^ ab Binns, Simon (14 апреля 2008 г.). «Сторонники офисных схем еще не бросили якорь». Crain's Manchester Business . Получено 24 апреля 2008 г.
  14. ^ ab Thame, David (8 апреля 2008 г.). "Планируется новый район". Manchester Evening News . MEN Media . Получено 25 апреля 2008 г.
  15. ^ "Письмо GMPTE регулирующему органу на железнодорожном транспорте" (PDF) . 26 июня 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2004 г. Получено 22 марта 2015 г.
  16. ^ Стир Дэвис Глив (август 2007 г.). «Манчестер Хаб: цели, варианты и следующие шаги». The Northern Way . стр. 26. Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 г. Получено 22 марта 2015 г.
  17. ^ Фрекклс, «Стратегия использования северо-западного маршрута».
  18. ^ "Забытая станция может вернуться". Manchester Evening News . 24 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2015 г. Получено 22 марта 2015 г.
  19. ^ "Наши планы: Manchester Piccadilly". Network Rail . Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года . Получено 22 марта 2015 года .
  20. ^ GMPTA, «Отчет о консультациях по стратегии регионального центра транспорта», декабрь 2007 г. Архивировано 11 мая 2008 г. на Wayback Machine
  21. ^ Оттевелл, Дэвид (1 мая 2009 г.). «Уайтхолл севера». Manchester Evening News . MEN Media . Получено 15 мая 2009 г.
  22. ^ "Планы сделаны для города 'Уайтхолл'". BBC News. 1 мая 2009 г. Получено 24 июля 2009 г.
  23. ^ Бриттон, Пол (22 ноября 2013 г.). «Одобрены планы превратить Mayfield Depot в развлекательное заведение». Manchester Evening News . Получено 22 ноября 2013 г.
  24. ^ Заявка на планирование 102883/FO/2013/C2 городского совета Манчестера: Изменение назначения со складирования, хранения и дистрибуции (класс B8) на класс конференц-залов, развлекательных и танцевальных площадок (Sui Generis)
  25. ^ Уильямс, Дженнифер (5 августа 2014 г.). «Проект склада планирует переехать в Mayfield Depot, отменен после того, как владельцы вышли из него». Manchester Evening News . Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 г. Получено 22 марта 2015 г.
  26. ^ "About – Depot Mayfield". The Depot . Получено 17 ноября 2023 г. .
  27. ^ «Уайтхолл Севера снова на верном пути в городе?». Manchester Evening News . Получено 21 марта 2015 г.
  28. ^ "Mayfield SRF" (PDF) . Bennetts Associates . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Получено 21 марта 2015 года .
  29. ^ "Портфолио: HS2 Manchester Strategic Regeneration Framework". Manchester City Council . Получено 19 августа 2016 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Манчестер Мейфилд» .
  • "Manchester Mayfield". Disused Stations . Архивировано из оригинала 14 ноября 2013 года . Получено 21 марта 2015 года .

Фотографии экстерьера и интерьера станции Мейфилд:

  • Дэвисон, Филл (июнь 2009 г.). «Призрачная станция Манчестера». Flickr . Получено 21 марта 2015 г.
  • "Mayfield Station". Chris5156.com . 2005. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 . Получено 21 марта 2015 .
  • "Derelict: Manchester Mayfield Railway Station". Urban Ghosts . 20 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 г. Получено 21 марта 2015 г.

53°28′33″с.ш. 2°13′41″з.д. / 53,47583°с.ш. 2,22806°з.д. / 53,47583; -2,22806

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Манчестер_Мэйфилд&oldid=1264179221"