Основной фонд Steam Heritage Trust
Mainline Steam Heritage Trust — новозеландский благотворительный фонд [1], занимающийся восстановлением и эксплуатацией исторических новозеландских железных дорог и зарубежных магистральных паровозов. Регулярные однодневные экскурсии и многодневные туры проводятся по железнодорожным линиям по всей Новой Зеландии. Экскурсии проводятся филиалами в Окленде, Веллингтоне и Крайстчерче.
О
Фонд был основан в 1988 году после событий Ferrymead 125 в Крайстчерче. Он был основан на коллекции паровозов, которые были частной собственностью Яна Уэлча, первый из которых начал работать на главной линии с J 1211 с экскурсией в Тимару и Артурс Пасс в паре с J A 1250 Glenbrook Vintage Railway . [2]
Депо, которыми управлял Trust, включали Parnell , (Auckland) Middleton и позже Plimmerton . Депо Auckland раньше базировалось в бывшем дизельном депо Parnell. В прошлом это была основная реставрационная база организации, и большинство ныне действующих локомотивов Mainline Steam были восстановлены там. Оно закрылось в 2015 году. Mainline Steam разрабатывает новое депо в Mercer . [3]
Депо Веллингтон, расположенное в Плиммертоне , представляет собой специально построенное здание, которое заменило ранее арендованный товарный склад Upper Hutt. Теперь оно стало основной базой реставрации для организации. Депо в Крайстчерче представляет собой бывшее промышленное здание, которое раньше располагалось в Стадхолме, оно было перемещено на территорию CWF Hamilton . С 2021 года трасту было дано уведомление об освобождении текущего депо Крайстчерча , и теперь он строит новый участок на собственных линиях Midland Rail Heritage Trust и на земле в Спрингфилде .
Mainline Steam примечательна тем, что импортировала ряд африканских паровозов из Южной Африки и Зимбабве (включая GMA/M Garratt), а еще больше южноафриканских локомотивов все еще находятся за рубежом. Она также импортировала бывшие вагоны British Rail Mark 2 для использования на своих паровых экскурсиях и находится в процессе их капитального ремонта для использования в Новой Зеландии. Организация регулярно осуществляет экскурсии из Окленда и Крайстчерча, причем последний осуществляет экскурсии в основном по очень живописной линии Midland Line . Mainline Steam также имеет в своем распоряжении ряд дизельных и электрических локомотивов.
Исторические локомотивы
| Ключ: | В эксплуатации | В эксплуатации, сертифицировано Main Line | Находится на капитальном ремонте/реставрации | Сохранено | Статическая экспозиция | Списано |
|---|
| Первоначальный класс и номер. | Строитель | Номер строителя | Год постройки | Приехал | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дж 1211 | Северобританский локомотивный завод | 24534 | 1939 | 1972 | Винтажная железная дорога Гленбрук | В настоящее время находится в GVR, ожидая постройки нового депо в Окленде. Первый в истории магистральный паровоз, спасенный от сломов в 1982 году и восстановленный для работы на магистрали в 1988 году. |
| КА 942 | Семинары NZR Hutt | 325/1940 | 1940 | 1972 | Плиммертон | Находится в Плиммертоне на хранении, однако все еще может работать на магистрали, чтобы переехать в Спрингфилд после постройки новой площадки. Первый КА, который когда-либо управлял поездом на Южном острове, второй локомотив Mainline Steam. Первоначально обтекаемый, однако его сняли в 2010 году и снова поставили в течение следующих 2–3 лет. |
| ЯА 1240 | Мастер-классы на склоне холма в Новой Зеландии | 1947 | 1991 | Плиммертон | Находится на складе в Плиммертоне, но все еще пригоден для использования в качестве основного оборудования, после постройки нового склада будет перенесен в Спрингфилд . | |
| Дж. Б. 1236 | Северобританский локомотивный завод | 24559 | 1939 | 1988 | Плиммертон | Первоначально он был локомотивом класса J, J1236, а затем в целях консервации был переоборудован для работы на мазуте и получил обозначение JB 1236. |
| Диджей 1229 | Мицубиси Хэви Индастриз | 1229 | 1968 | 1990 | Плиммертон | Куплен вместе с родственным локомотивом DJ 1228, восстановлен до рабочего состояния. Неизвестно, сертифицирован ли он для магистральной линии. |
| БА 552 | Семинары в Новой Зеландии в Эддингтоне | 148 | 1912 | 1994 | Мерсер | Находится на хранении в ожидании второй перестройки, после завершения которой сможет совершать экскурсии. |
| АВ 663 | Семинары NZGR в Эддингтоне | 188 | 1917 | 1983 | Плиммертон | В настоящее время находится на хранении в Плиммертоне, состояние неизвестно. |
| Бэгнолл 1 | WG Бэгнолл | 2475 | 1932 | 1994 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Используется на железнодорожной станции GVR в качестве локомотива во время уикендов, посвященных паровозику Томасу . |
| JA 1275 | Северобританский локомотивный завод | 27104 | 1951 | 1994 | Мерсер | В настоящее время находится на хранении в Mercer, состояние неизвестно. |
| JA 1267 | Мастер-классы на склоне холма в Новой Зеландии | 1950 | 2008 | В настоящее время находится на хранении в ожидании возможной капитальной сертификации, местонахождение неизвестно. | ||
| К911 | Семинары NZR Hutt | 1932 | 1992 | Используется как стационарный котел в мастерских Hutt Workshops с K917 и K921. Куплен Яном Уэлчем в 1992 году. В настоящее время находится в депо Mainline Steam в Плиммертоне, проходит реставрацию до рабочего состояния. Будет иметь дымовую трубу типа K, но фару типа KA. | ||
| ВВ 144 | Цена А&Г | 1917 | 1994 | Находился на капитальном ремонте, когда депо Парнелла было закрыто. Местоположение и состояние неизвестны, но, вероятно, все еще находится на капитальном ремонте. | ||
| КБ 968 | Мастер-классы на склоне холма в Новой Зеландии | 1939 | Плиммертон | Находился на капитальном ремонте, когда депо Крайстчерча было закрыто. Все еще находится на капитальном ремонте, перевезен в Плиммертон, где работы будут продолжаться до тех пор, пока не будет построено депо в Спрингфилде, на старом месте стоянки локомотивов. | ||
| Новая Зеландия EW 1805 | Роберт Стивенсон и Хоторнс | 1951 | 2005 | Плиммертон |
Локомотивы зарубежные
В дополнение к основному парку новозеландских локомотивов, Mainline Steam владеет несколькими бывшими южноафриканскими и зимбабвийскими локомотивами. Четыре из них хранятся в Южной Африке в Блумфонтейне. Несколько локомотивов были отправлены в депо Окленда и Веллингтона. Ожидается, что некоторые из них не будут отправлены в Новую Зеландию, а останутся в Южной Африке. Локомотивы в Уотервал-Бовене вернулись к THF и, как ожидается, будут списаны.
| Ключ: | В эксплуатации | В эксплуатации, сертифицировано Main Line | Находится на капитальном ремонте/реставрации | Сохранено | Статическая экспозиция | Списано |
|---|
| Первоначальный класс и номер | Строитель | Номер строителя | Год постройки | Приехал | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14А 509 | Бейер, Пикок и Компания | 7582 | 1953 | 30 декабря 2007 г. | Плиммертон | Выкуплен у Национальных железных дорог Зимбабве компанией Unicem Zimbabwe в 1994 году и переклассифицирован в № 2. Выведен из эксплуатации в июле 2000 года. Выкуплен Яном Уэлчем в 2001 году, прошел капитальный ремонт ходовой части в Булавайо с 2002 по 2004 год. В 2004 году после испытаний на пару был перемещен в Железнодорожный музей Булавайо на хранение, пока организовывалась отправка в Новую Зеландию. Затем он был разобран и прибыл в Нейпир 30 декабря 2007 года с бортовым номером 19D 2695. В августе 2014 года было подтверждено, что его восстановление до рабочего состояния на основной линии начнется в сентябре того же года. Должен быть повторно введен в эксплуатацию после обширной реконструкции для соответствия новозеландским стандартам загрузки и ширины колеи, перевода на пневматическое торможение и сжигание масла, переточки шин, полного осмотра котла и замены камеры. В июле 2017 года судно получило разрешение на эксплуатацию в Новой Зеландии, но пока не вышло в море (по состоянию на февраль 2024 года). |
| 15Ф 2976 | Бейер, Пикок и Компания | 7092 | 1944 | После изъятия из Южноафриканских железных дорог он был помещен на хранение в Блумфонтейн , Южная Африка. Затем он был продан United Portland Cement. Затем он был перепродан Яну Уэлчу, восстановлен до рабочего состояния и хранится в Блумфонтейне, когда не используется. [4] [5] | ||
| 15Ф 2909 | Хеншель и сын | 23932 | 1938 | Бывшие южноафриканские железные дороги. Локомотив был арендован Яном Уэлчем в Южной Африке по кредитному соглашению компании Mainline Steam компанией Transnet, он хранится в локомотивном депо Waterval Boven и в настоящее время останется в Южной Африке. . [4] [5] | ||
| 15Ф 2985 | Бейер, Пикок и Компания | 7100 | 1944 | Бывшие южноафриканские железные дороги. Локомотив был арендован Яном Уэлчем в Южной Африке по кредитному соглашению компании Mainline Steam компанией Transnet, в настоящее время он хранится в локомотивном депо Waterval Boven и останется в Южной Африке. [4] [5] | ||
| 15Ф 3153 | Северный Британский | 26037 | 1946 | Бывшие южноафриканские железные дороги. Частная собственность Гранта Брэдли, волонтера Mainline Steam, в Южной Африке, хранится на рынке Эппинг, сейчас состояние ухудшается из-за хранения на открытом воздухе (2024). [4] [5] | ||
| 19Д 2695 | А. Борсиг | 14746 | 1938 | 30 декабря 2007 г. | Плиммертон | Приобретен у Южноафриканских железных дорог компанией Unicem Zimbabwe и оснащен тендером класса 24. Затем он был переклассифицирован как № 1. Приобретен Яном Уэлчем в 2004 году и перемещен в Музей железных дорог Булавайо, где был разобран для отправки в Новую Зеландию. Прибыл в Нейпир 30 декабря 2007 года с 14A 509 и тендером Вандербильта. Хранится в Плиммертоне. |
| 19Д 3332 | Северный Британский | 26052 | 1948 | Бывший Южноафриканский железнодорожный транспорт. Куплен Яном Уэлчем и отремонтирован до рабочего состояния. Сейчас сдан в аренду North Cape Central Railway (NCCR) и перевезен в Робертсон для использования в поезде Dinner. (Сентябрь 2024 г.) | ||
| 24 3620 | Северный Британский | 26332 | 1949 | 7 августа 1996 г. | Парнелл | Бывшие южноафриканские железные дороги. Приобретен Яном Уэлчем в 1994 году у Spoornet через Transnet Heritage Foundation. Капитальный ремонт Spoornet в локомотивном депо Блумфонтейна. Отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Дополнительная реставрация началась в начале 1998 года для Kuranda Scenic Railway, включая перевод на мазут. Работы были завершены в конце 2000 года, отправлен в Кэрнс , Австралия, 23 января 2001 года. Введен в эксплуатацию в 2004 году, но помещен на хранение в Кэрнсе в 2006 году из-за нехватки тяговых мощностей, из-за чего количество перевозимых пассажиров не покрывало эксплуатационные расходы. Перемещен в Квинсклифф недалеко от Мельбурна в январе 2020 года и теперь регулярно используется в обеденном поезде.(2024) |
| 24 3690 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Хранится в Блумфонтейне, Южная Африка. [4] [5] | |
| 25NC 3432 | Хеншель и сын | 28751 | 1953 | 7 августа 1996 г. | Мерсер | Бывшие южноафриканские железные дороги. Он был куплен Яном Уэлчем в 1994 году у Spoornet через Transnet Heritage Foundation. Он был отремонтирован Spoornet в локомотивном депо Блумфонтейна и отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Слишком большой для работы в Новой Зеландии, он ожидает свежей косметической реставрации после десятков лет хранения на улице. [4] [6] [5] |
| 25NC 3476 | Северный Британский | 27336 | 1953 | Вмещает конденсаторный паровоз Henschel Type EW2 Worshond класса 25, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке по кредитному соглашению с Mainline Steam компанией TRANSnet, локомотив хранится в локомотивном депо Waterval Boven и остается в Южной Африке. [4] [6] [5] | ||
| 25NC 3508 | Северный Британский | 27368 | 1954 | 7 августа 1996 г. | Мерсер | Он поступил на службу Южноафриканских железных дорог в 1954 году как 25 Cond. Он был переклассифицирован как 25NC 3508 в 1970-х годах. Он был отозван в 1991 году и куплен Amcoal, Enyati Colliery Railway. Позже он был куплен Яном Уэлчем в 1993 году и переведен в Принстаун, а затем отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Слишком большой для работы в Новой Зеландии, он ожидает свежей косметической реставрации. [4] [6] [5] |
| ГМАМ 4056 | Хеншель и сын | 28685 | 1954 | Бывшие южноафриканские железные дороги. Локомотив был сдан в аренду Яном Уэлчем в Южной Африке по кредитному соглашению компании Mainline Steam компанией Transnet и находится на хранении в локомотивном депо Waterval Boven, оставаясь в Южной Африке. [4] [5] | ||
| ГМАМ 4083 | Бейер, Пикок и Компания | 7681 | 1956 | 7 августа 1996 г. | Мерсер | В 1956 году поступил на службу Южноафриканских железных дорог. В 1989 году был выведен из эксплуатации и продан Enyati Colliery Railway. Затем был продан Randfontein Estates Gold Mine и переклассифицирован в R3. В 1995 году был куплен Яном Уэлчем в рабочем состоянии и отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа 1996 года. В сентябре 1996 года он был запущен в эксплуатацию в течение двух дней открытых дверей в Парнелле. Дальнейшие работы начались с перевода с угольного на нефтяное топливо и изготовления нового стенда для пневматических тормозов. Эти работы были остановлены из-за реставрации 24 класса 3260, и с тех пор никаких работ не проводилось из-за того, что он слишком велик для габарита погрузки новозеландской железной дороги. Локомотив фактически состоит из переднего блока двигателя GMA/M 4126, заднего блока двигателя GMA/M 4088 и котла GMA/M 4083. Из-за взаимозаменяемости блоков двигателя, по традиции, Garratt's носит порядковый номер люльки котла. [4] [6] [5] |
| ГМАМ 4135 | Северный Британский | 27787 | 1958 | Бывший владелец South African Railways. Первоначально продан компании Reefsteamers, Germiston . Затем был куплен Яном Уэлчем. В феврале 2011 года он был перемещен в Херманстад, где хранится у Friends of the Railway. В 2018 году было объявлено, что локомотив продается. [5] Продан компании Bernd Seiler / FarRail в июне 2019 года. | ||
| ГМАМ 4136 | Северный Британский | 27788 | 1958 | Бывший Южноафриканский железнодорожный. Стал золотым рудником Randfontein R12 "Barbara", затем продан обратно THF. Сдан в аренду Mainline Steam, Новая Зеландия THF как 4136. На хранении в Блумфонтейне | ||
| ГМАМ 4148 | Хеншель и сын | 29607 | 1954 | Бывший владелец South African Railways. Купленный Яном Уэлчем после длительного хранения, он был продан на металлолом в 2011 году и разрезан на верфи Reefsteamers в Джермистоне. [5] |
Реестр подвижного состава
Пассажирский подвижной состав
Mainline Steam располагает большим парком вагонов, которые будут сформированы в три поезда:
- Поезд один — поезд 1920-х годов, окрашенный в изумрудно-зеленый цвет (размечен в стиле Pullman Green).
- Поезд два – поезд длиной 56 футов со стальными панелями, окрашенный в темно-синий цвет с белыми надписями.
- Поезд три — поезд из вагонов BR MkII, окрашенных в темно-синий цвет с жемчужно-серой полосой на окнах.
В настоящее время вагоны этих поездов хранятся в Плиммертоне и Миддлтоне (некоторые вагоны MkII хранятся в Филдинге).
Поезд один
| Ключ: | В эксплуатации | В эксплуатации, сертифицировано для основной линии | Находится на капитальном ремонте/реставрации | Сохранено | Статическая экспозиция | Списано |
|---|
| Первоначальный класс и номер | Класс и номер TMS | Строитель | Тип каретки | Год постройки | Приехал | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А 391 | Семинары NZR Petone | 60-футовый пригородный автобус большой вместимости с деревянным кузовом | 1908 | Единственный сохранившийся 60-футовый пригородный пассажирский вагон. Приобретен в 1967 году компанией Milson Miniature Railway, передан в дар в 2004 году компании Feilding District Steam & Rail. Помещен на хранение в Гладстон, Уайрарапа, в 2010 году. Планируется установить генератор для питания головной станции и создать большой балкон в «президентском стиле» на одном конце вагона. | |||
| А 1563 | А 50480 | Семинары NZR Petone | 50-футовый деревянный кузов, пассажирский вагон | 1924 | 2013 | Миддлтон | Приобретен компанией Mainline Steam в рабочем состоянии у железной дороги Taieri Gorge Railway в 2013 году. Перестроен с использованием рамы от F 443. Ожидает сертификации для магистральной линии. |
| А А 1013 | Семинары NZR Petone | 50-футовый деревянный кузов, широкофюзеляжный пассажирский вагон | 1908 | Июль 2008 г. | Плиммертон | Куплен у NZR в 1977 году и передан в дар музею Tokomaru Steam, а затем продан частному лицу в Pahiatua. Приобретенный Mainline Steam в 2005 году, A A 1013 был восстановлен Wheelwright Woodworks в 2006–2007 годах как Premier Car и назван «Aotearoa» перед повторным вводом в эксплуатацию в 2008 году. Последний сохранившийся полный вагон из Parliamentary Special 1908 года, и он принимал участие в воссоздании этого поезда в 2008 году. | |
| А А 1489 | Семинары в Ньюмаркете Новой Зеландии | 50' 0" деревянный кузов, широкофюзеляжный пассажирский вагон | 1924 | В 2007 году был куплен компанией Mainline Steam у Bush Tramway Club и перевезен в Гладстон, Уайрарапа. Построен как спальный вагон в 1924 году, но в 1925 году переоборудован в дневной. В 2016 году отреставрирован компанией Wheelwright Woodworks и назван «Te Arawa». | |||
| А А 1669 | ЭА 1922 | Семинары NZR Otahuhu | 50' 0" обшитый панелями vittron, широкофюзеляжный магистральный автобус | 1929 | 30 августа 2016 г. | Плиммертон | Приобретен Mainline Steam в 2008 году и перемещен в Гладстон, Вайрарапа. Ранее Way & Works E A 4234, прикреплен к паровому крану в качестве спального вагона для бригады крана. Прибыл в Плиммертон 30 августа 2016 года, где будет проведена последняя часть реставрации. Восстановлен в декабре 2016 года и назван «Te Arawa». |
| Ф 458 | Ф 721 | Семинары в Ньюмаркете Новой Зеландии | 47-футовый 6-дюймовый фургон охраны с деревянным кузовом | 1922 | Первоначально был передан в дар для набора вагонов Train One, но считался излишним для нужд Mainline Steam. Был куплен у NZR членом Bush Tramway Club Эриком Бернсом, который передал его в дар Mainline Steam в 2008 году. F 458 по состоянию на 2013 год все еще находится на перекрестке Пукемиро. |
Поезд Два
| Класс и номер до ТМС | Классы и количество TMS | Строитель | Тип каретки | Год постройки | Год прибытия | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А 1869 | А 56081 А 2226 | Семинары NZR Otahuhu | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1938 | 2011 | Плиммертон | Приобретен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в мае 2011 года. [7] [8] [9] Оснащен большими «панорамными» окнами и большим конечным смотровым окном сзади. Перевезен из Парнелла в Плиммертон в апреле 2015 года. [10] Реставрация началась в ноябре 2015 года. |
| А 1877 | А 3006 АО 238 | Семинары в Новой Зеландии в Эддингтоне | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1939 | 2018 | Миддлтон | Приобретено в The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. [11] Ожидает реставрации. |
| А 1921 | А 56271 АСО 68 | Семинары NZR Otahuhu | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1939 | 2016 | Плиммертон | Бывший вагон Overlander . Приобретен Feilding and District Steam Rail Society у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [12] [9] Частично восстановлен, когда находился во владении F&DSRS. Позднее продан Яну Уэлчу около 2015 года. [10] Реставрация возобновлена в мае 2018 года. |
| А 1955 год | А 56560 АО 146 | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1939 | 2018 | Миддлтон | Приобретено в The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. [11] Ожидает реставрации. |
| А 1957 | А 56587 АСО 151 | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1939 | 2018 | Миддлтон | Приобретено в The Great Journeys of New Zealand в 2018 году. [11] Ожидает реставрации. |
| А 1959 | А 56600 АСО 136 | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1939 | 2013 | Плиммертон | Бывший автомобиль Overlander. [12] Куплен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [13] [9] [10] Восстановлен в 2013–2014 годах. Сертифицирован для использования в магистральной сети. [14] [15] [16] |
| А 1964 | А 56634 АО 123 | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1940 | 2014 | Плиммертон | Бывший автомобиль Overlander. Куплен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [13] [9] [10] Восстановлен в 2015–2016 годах. Сертифицирован для магистральной линии. [14] [16] |
| А 1966 | А 56678 АО 215 | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1940 | 2013 | Плиммертон | Бывший автомобиль Overlander, оснащенный большим задним смотровым окном. [12] Куплен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [13] [9] [10] Восстановлен в 2013–2014 годах. Сертифицирован для использования в магистральной железной дороге. [14] [15] [16] |
| А 1971 | А 3346 АО 19 | Семинары NZR Otahuhu | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1945 | 2013 | Миддлтон | Приобретен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [13] [9] [10] Восстановлен в 2014–2016 годах. Ожидает сертификации для основной линии. |
| А 1972 | А 3354 АО 25 | Семинары NZR Otahuhu | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1945 | 2013 | Миддлтон | Приобретен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 г. [13] [9] [10] На реставрации. Реставрация началась в августе 2016 г. |
| А 1976 | А 3397 АО 60 | Семинары NZR Otahuhu | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1939 | 2013 | Миддлтон | Приобретен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [13] [9] [10] Восстановлен в 2016–2017 годах. Ожидает сертификации для основной линии. |
| А 1981 | А 56726 А 2151 | Семинары NZR Otahuhu | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1942 | 2013 | Плиммертон | Бывший автомобиль Overlander. [12] Куплен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [13] [9] [10] Восстановлен в 2014–2015 годах. Сертифицирован для использования в магистральной сети. [14] [15] [16] |
| А 1992 | А 2060 ЕА 6709 | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1940 | 2011 | Плиммертон | Приобретен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в мае 2011 года. [7] [8] [9] В 2013 году был продан компании Feilding and District Steam Rail Society. [17] Позднее перепродан обратно Яну Уэлчу примерно в 2015 году. [10] Реставрация началась в сентябре 2016 года. |
| А 2003 | А 56876 АО 48 | Семинары NZR Otahuhu | 56-футовый вагон со стальными панелями | 1939 | 2013 | Плиммертон | Бывший автомобиль Overlander. [12] Куплен Яном Уэлчем у KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года. [13] [9] [10] Восстановлен в 2014 году. Сертифицирован для магистральной линии. [14] [16] |
| Ж М 6 | ФМ 134 АГ 32 | Мицубиси | 50-футовый фургон охраны со стальными панелями | 1977 | 2006 | Плиммертон | Реставрация началась в апреле 2017 года, и в результате будет переоборудован в генератор/наблюдательный пункт. |
| ФМ 1041 EA 7144 | Дэу | 50-футовый фургон охраны со стальными панелями | 1981 | 1993 | Плиммертон | Восстановлен с 2007 по 2010 год как генераторный/наблюдательный вагон и переименован в FM 3010. [18] Хотя изначально восстановлен для поезда 3, [19] в настоящее время используется для поезда 2. Сертифицирован для магистрали. [14] [15] [16] | |
| ФМ 1375 [10] | Мицубиси | 50-футовый фургон охраны со стальными панелями | 1981 | Н/Д | Миддлтон | Первоначально идентифицирован как FM 1185. [10] Реставрация началась в октябре 2017 года, и будет переоборудован в генератор/наблюдательный фургон. |
Поезд Три
| Класс и номер | Номер ТМС | Номер БР | Имя | Строитель | Тип вагона | Год постройки | Год прибытия | Текущее депо | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| БР 3393 | БР 1208 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2008 | Плиммертон | Хранится в Плиммертоне. Ожидает реставрации. | ||
| БР 3409 | БР 72508 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2008 | Плиммертон | Бывший Gatwick Express. Хранится в Плиммертоне. Ожидает реставрации. | ||
| БР 5972 | БР 72624 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | Бывший Gatwick Express. В настоящее время хранится в Manawatū . [10] | ||||
| БР 5988 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2008 | Плиммертон | Бывший Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO). Хранится в Плиммертоне. Ожидает реставрации. | |||
| БР 6039 | БР 72644 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | Бывший Gatwick Express. В настоящее время хранится в Manawatu. [10] | ||||
| БР 6085 | БР 72625 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | Бывший Gatwick Express. В настоящее время хранится в Manawatu. [10] | ||||
| БР 6091 | БР 72712 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | Бывший Gatwick Express. В настоящее время хранится в Manawatu. [10] | ||||
| Ф М 37 | ФМ 480 ФМ 3027 | Мицубиси | 50-футовый фургон охраны со стальными панелями | 1978 | 2001 | Плиммертон | Первоначально принадлежал Wairoa YMCA и переоборудован в вагон (один из двух). Продан MLS, переоборудован в вагон-ресторан FM 3027 в Плиммертоне. Ожидается сертификация для использования на основных линиях, будет использоваться с граблями MkII. [10] | ||
| МЛ 3299 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2007 | Плиммертон | Бывший Virgin Trains First Open (FO), шестой капитальный ремонт MkII. В настоящее время на реставрации. | |||
| МЛ 3433 | Мангавека | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2007 | Плиммертон | Бывший Virgin Trains First Open (FO), четвертый MkII, капитально отремонтированный. Восстановлен в 2007 - ок. 2012. [10] Ожидает сертификации для основной линии. | ||
| МЛ 5914 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2008 | Плиммертон | Бывший Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO), пятый MkII, капитально отремонтированный. Восстановлен около 2012 года. Ожидает сертификации на основной линии. | |||
| МЛ 5915 | Рауриму | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2007 | Плиммертон | Бывший Virgin Trains Second Open (SO), второй MkII после капитального ремонта. Восстановлен в 2012 году. Ожидает сертификации на магистральной линии. | ||
| МЛ 5939 | Железная дорога Веллингтон-Манавату | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2007 | Плиммертон | Бывший Virgin Trains Second Open (SO), первый MkII после капитального ремонта. [20] [19] [21] Ожидает сертификации для основной линии. Восстановлен в 2007 - 2010 гг. [10] | ||
| МЛ 6149 | Римутака | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 60-футовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1972 | 2007 | Плиммертон | Бывший Virgin Trains Second Open (SO), третий MkII после капитального ремонта. Восстановлен в 2012 году. Ожидает сертификации на основной линии. | ||
| СД 5761 | British Rail Engineering Ltd (Дерби) | 64-футовый 6-дюймовый стальной пассажирский вагон для магистральных линий | 1973 | 2018 | Плиммертон | Первоначально использовался в Соединенном Королевстве . Один из 15 оригинальных вагонов BR Mark II Яна Уэлча, заказанных в 1997 году, проданных Tranz Rail, затем использовавшихся в качестве пригородного купейного вагона Auckland Transport с 2005 по 2015 год. Будет перестроен в вагон для наблюдения с большим торцевым окном. [10] |
Грузовой подвижной состав
Mainline Steam имеет большую коллекцию грузового подвижного состава, в основном состоящую из цистерн, используемых для хранения нефти и воды, некоторые из которых сертифицированы для магистральной линии. Эти вагоны в основном относятся к классу UC, хотя есть по одному экземпляру каждого из вагонов UCA и URK. Группа также имеет ряд крытых вагонов классов KP, ZA и ZL для использования в качестве безопасного хранилища для частей локомотивов и вагонов, а также несколько других грузовых вагонов общего назначения.
Вагоны
| Ключ: | В эксплуатации | В эксплуатации, сертифицировано по основной линии | Находится на капитальном ремонте/реставрации | Сохранено | Статическая экспозиция | Списано |
|---|
| Исходный класс и номер | Класс и номер TMS | Тип | Строитель | Год постройки | Текущие склады | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| К П 1305 | КП 4330 | Коробка | Семинары NZR Otahuhu | 1961 | Н/Д | Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 25 февраля 1961 года. Перенумерован в КП 4330 в 1978 году. Выведен из эксплуатации 4 января 1986 года. |
| К П 1484 | КП 6224 | Коробка | Семинары NZR Otahuhu | 1961 | Миддлтон | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии 7 октября 1961 года. Перенумерован в КП 7943 в 1978 году. Выведен из эксплуатации 29 марта 1986 года. Использовался как складской вагон. |
| К П 2178 | КП 13601 | Коробка | Семинары в Новой Зеландии в Эддингтоне | 1965 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии в 1965 году. Перенумерован в 1978 году в KP 13601. Списан в апреле 1988 года. Хранится на Гленбрукской винтажной железной дороге. |
| К П 2367 | КП 15582 | Коробка | Мицубиси Хэви Индастриз | 1965 | Н/Д | Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 11 сентября 1965 года. Перенумерован в КП 15582 в 1978 году. Выведен из эксплуатации 21 мая 1988 года. |
| К П 2650 | КП 18607 | Коробка | Семинары NZR Otahuhu | 1965 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии в 1967 году. Перенумерован в 1978 году в KP 18607. Списан в декабре 1988 года. Хранится на Гленбрукской винтажной железной дороге. |
| К П 3251 | КП 25011 | Коробка | Мицубиси Хэви Индастриз | 1961 | Плиммертон | Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 31 марта 1961 года. Перенумерован в КП 25011 в 1978 году. Выведен из эксплуатации 16 августа 1986 года. Использовался как складской вагон для запчастей. |
| К П 3452 | КП 27147 | Коробка | Семинары NZR Hutt | 1968 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии 7 декабря 1968 года. Перенумерован в 1978 году в KP 27147. Списан 16 августа 1986 года. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| К С 4130 | КС 7784 | Коробка | Мастер-классы на склоне холма в Новой Зеландии | 1970 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии 5 декабря 1970 года. Перенумерован в KS 7784 в 1978 году. Использовался как складской вагон. Хранится на железной дороге Glenbrook Vintage. |
| Л Б 2048 | ЛБ 523 | Высокая сторона | Н/Д | 1976 | Н/Д | Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 31 января 1976 года. Перенумерован в LB 523 в 1978 году. |
| Л Б 2204 | ЛБ 1159 | Высокая сторона | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1976 | Н/Д | Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 28 февраля 1976 года. Перенумерован в LB 1159 в 1978 году. |
| Л Б 2740 | ЛБ 8313 | Высокая сторона | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1976 | Отахуху | Введен в эксплуатацию в июне 1976 года. Перенумерован в LB 8313 в 1978 году. Использовался как пассажирский вагон в дни открытых дверей депо Парнелл. Хранится в Отахуху. |
| Л Б 3432 | ЛБ 14743 | Высокая сторона | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1976 | Миддлтон | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии 6 ноября 1976 года. В 1978 году перенумерован в LB 14743. Использовался как складской вагон. |
| Л БФ 1451 | ЛБ 15696 | Высокая сторона | Н/Д | Н/Д | Отахуху | Переклассифицирован как LB 15696 в East Town Workshops в июле 1986 года. Использовался как пассажирский вагон в дни открытых дверей в депо Парнелл. Хранится в Отахуху. |
| Л С | ЛК 74437 | Высокая сторона | Н/Д | Н/Д | Миддлтон | Используется как грузовой вагон. |
| Л ПА 1378 | ЛПА 4765 | Высокая сторона | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1973 | Отахуху | Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 28 апреля 1973 года. Перенумерован в LPA 4765 в 1978 году. Использовался как складской вагон. Хранится в Отахуху. |
| М С 45141 | Низкая сторона | Основной Steam | Н/Д | Миддлтон | Построен компанией Mainline Steam в депо Миддлтон. Использовался как грузовой вагон. | |
| Неопознанный Н АК | Неопознанный НАК | Плоская палуба | Н/Д | Н/Д | Миддлтон | |
| Р Б 575 | РБ 651 | Высокая сторона | Семинары NZR Otahuhu | 1960 | Н/Д | В 1978 году переименован в RB 651. Сдан в аренду компании Feilding and District Steam Rail Society . |
| У Б 1142 | УБ 3006 | Плоская палуба | Семинары NZR Otahuhu | 1945 | Отахуху | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в 1945 году. Переклассифицирован в UB 3006 в 1978 году. Выведен из эксплуатации 1 февраля 1984 года. Находится на хранении в Отахуху. |
| U C793 | УК 64 | Танк | Семинары в Ньюмаркете Новой Зеландии | 1927 | Плиммертон | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в 1927 году. В 1978 году переименован в UC 64. |
| U C797 | УК 104 | Танк | Семинары в Ньюмаркете Новой Зеландии | 1926 | Плиммертон | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в 1926 году. В 1978 году получил новый номер UC 104. |
| U C799 | УК 127 | Танк | Н/Д | 1926 | Отахуху | Вошел в состав Новой Зеландии в 1926 году. В 1978 году получил новый номер UC 127. Находится на хранении в Отахуху. |
| U C 809 | УК 231 | Танк | Семинары NZR Petone | 1927 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии 28 июля 1927 года. Перенумерован в UC 231 в 1978 году. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| U C 823 | УК 277 | Танк | Н/Д | 1927 | Миддлтон | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в 1927 году. В 1978 году получил новый номер — UC 277. |
| U C 825 | УК 300 | Танк | Н/Д | 1927 | Плиммертон | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в 1927 году. В 1978 году получил новый номер — UC 300. |
| U C 827 | УК 323 | Танк | Н/Д | 1927 | Плиммертон | Вошел в состав Новозеландских железных дорог в 1927 году. В 1978 году получил новый номер — UC 323. Использовался как нефтяной танкер. |
| U C 864 | УК 634 | Танк | Н/Д | 1929 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Вошел в эксплуатацию на Новой Зеландии в 1929 году. Перенумерован в UC 634 в 1978 году. Использовался как нефтяной танкер. На железной дороге Glenbrook Vintage. |
| U C 877 | УК 784 | Танк | Н/Д | 1930 | Плиммертон | Вошел в эксплуатацию на Новой Зеландии в 1930 году. В 1978 году переименован в UC 784. Ранее использовался как нефтеналивной вагон в Литтелтоне . |
| U C 1215 | УК 1184 | Танк | Семинары NZR Otahuhu | 1955 | Миддлтон | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в 1955 году. В 1978 году получил новый номер — UC 1184. |
| U C 1216 | УК 1190 | Танк | Семинары NZR Otahuhu | 1955 | Винтажная железная дорога Гленбрук | В 1955 году поступил на службу в NZR. В 1978 году переименован в UC 1190. Находится на хранении в Glenbrook Vintage Railway. |
| U C 1234 | УК 1495 | Танк | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1947 | Плиммертон | В 1947 году поступил на службу в Новозеландские железные дороги. В 1978 году получил новый номер — UC 1495. Перекрашен в желтый цвет и используется в качестве вагона для хранения нефти. |
| U C 1256 | УК 1783 | Танк | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1948 | Плиммертон | Вошел в эксплуатацию в Новой Зеландии в сентябре 1948 года. В 1978 году переименован в UC 1783. Использовался как вагон для хранения нефти. |
| U C 1258 | УК 1852 | Танк | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1948 | Миддлтон | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в сентябре 1948 года. В 1978 году получил новый номер — UC 1852. |
| U C 1278 | УК 2079 | Танк | Семинары NZR Otahuhu | 1950 | Миддлтон | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в 1950 году. В 1978 году получил новый номер — UC 2079. |
| U C 1288 | УК 2177 | Танк | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1951 | Плиммертон | Поступил на службу в Новозеландские железные дороги в 1951 году. В 1978 году переименован в UC 2177. Использовался как нефтесборщик. |
| U C 1339 | УК 2730 | Танк | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1950 | Отахуху | Вошел в состав Новой Зеландии в 1950 году. В 1978 году получил новый номер — UC 2730. Находится на хранении в Отахуху. |
| U C 1341 | УК 2753 | Танк | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1950 | Миддлтон | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии в 1950 году. В 1978 году получил новый номер — UC 2753. |
| U C 1349 | УК 2851 | Танк | Семинары NZR Otahuhu | 1964 | Плиммертон | В 1964 году поступил на службу в Новозеландские железные дороги. В 1978 году получил новый номер — UC 2851. Перекрашен в красный цвет и используется в качестве цистерны для хранения нефти. |
| U C 1483 | Танк | Н/Д | Н/Д | Плиммертон | Перекрашен в зеленый цвет. | |
| U C 1580 | УК 2995 | Танк | Мастер-классы на склоне холма в Новой Зеландии | 1967 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии 15 июля 1967 года. В 1978 году переименован в UC 2995. Находится на хранении на железной дороге Гленбрук. |
| U C 1593 | УК 3130 | Танк | Мастер-классы на склоне холма в Новой Зеландии | 1967 | Плиммертон | Вошел в состав Новозеландских железных дорог 2 декабря 1967 года. В 1978 году получил новый номер — UC 3130. Использовался как водовоз. |
| U C 1624 | УК 3429 | Танк | Семинары NZR Otahuhu | 1972 | Плиммертон | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии 1 января 1972 года. В 1978 году переименован в UC 3429. Использовался как вагон для хранения нефти. |
| Неопознанный U CA | УКА 155 | Танк | Содружество Инженерное дело | 1975 | Плиммертон | |
| U C 1819 | УК 3677 УКА 223 | Танк | Семинары NZR Hutt | 1976 | Отахуху | Вступил в эксплуатацию в июле 1976 года. В 1978 году перенумерован в UC 3677. В 1979 году переклассифицирован в UCA 223. Находится на хранении в Отахуху. |
| У Р 1819 | УР 191 | Плоская палуба | Семинары в Новой Зеландии в Аддингтоне | 1959 | Отахуху | Вошел в состав ВМС Новой Зеландии 10 октября 1959 года. В 1978 году получил новый номер — UR 191. Находится на хранении в Отахуху. |
| Неопознанный У РК | УРК 66 | Танк | Н/Д | Н/Д | Миддлтон | Снят в 1988 году. |
| Неопознанный U SQ | USQ 8103 | Плоская палуба | Н/Д | Н/Д | Плиммертон | Используется как контейнеровоз. |
| В Р 113 | ВР 1134 | Мясо в изоляции | Семинары NZR Otahuhu | 1964 | Винтажная железная дорога Гленбрук | Введен в эксплуатацию на Новой Зеландии в марте 1964 года. Перенумерован в VR 1134 в 1978 году. Списан 22 июня 1985 года. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. |
| Х П 2989 | Опыт 278 | Вентилируемый ящик | Мастерские Восточного города Новой Зеландии | 1966 | Отахуху | Вступил в эксплуатацию в Новой Зеландии в 1966 году. Перенумерован в XP 278 в 1978 году. Выведен из эксплуатации в сентябре 1981 года. Находится на хранении в Отахуху. |
| Х П 3027 | Опыт 687 | Вентилируемый ящик | Мастерские Восточного города Новой Зеландии | 1966 | Отахуху | Вступил в эксплуатацию в Новой Зеландии в 1966 году. Перенумерован в XP 278 в 1978 году. Выведен из эксплуатации в ноябре 1983 года. Находится на хранении в Отахуху. |
| Я А 1521 | ЗА 2712 | Коробка | Семинары NZR Otahuhu | Н/Д | Миддлтон | Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 5 ноября 1977 года. Перенумерован в ZA 2712 в 1978 году. |
| ЗЛ 387 | Коробка | Н/Д | Н/Д | Плиммертон | Используется как вагон-хранилище для деталей. |
Экскурсии
Mainline Steam организует регулярные экскурсии на паровозах из коллекции треста. Они курсируют из Окленда, Веллингтона или Крайстчерча в ряд пунктов назначения. Они варьируются от коротких полудневных экскурсий до ежегодного национального тура, длящегося несколько недель и охватывающего большую часть железнодорожной сети KiwiRail .
Ссылки
Цитаты
- ^ "Mainline Steam Heritage Trust". Благотворительные услуги. Архивировано из оригинала 2 октября 2021 г. Получено 2 октября 2021 г.
- ^ "Mainline Steam - Our History". Архивировано из оригинала 13 июня 2021 г. Получено 13 июня 2021 г.
- ^ "Mainline Steam - The Mercer Project". Архивировано из оригинала 13 июня 2021 г. Получено 13 июня 2021 г.
- ^ abcdefghij История Mainline Steam . BOOKPRINT. 2013. ISBN 978-0-473-25293-9.
- ^ abcdefghijkl Maciulaitis, David. "Foreign Equipment Register". New Zealand Rolling Stock Register . Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Получено 4 сентября 2014 года .
- ^ abcd "Railfan". Том 2, № 4. Triple M Publications. Сентябрь 1995 г. ISSN 1173-2229.
- ^ ab "Railfan". Том 17, № 3. Triple M Publications. Июнь 2011 г. ISSN 1173-2229.
- ^ ab "Railfan". Том 17, № 4. Triple M Publications. Сентябрь 2011 г. ISSN 1173-2229.
- ^ abcdefghijk "Railfan". Том 22, № 1. Triple M Publications. Декабрь 2015 г. ISSN 1173-2229.
- ^ abcdefghijklmnopqrstu "Пассажирские автомобили". New Zealand Rolling Stock Register . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Получено 25 июня 2018 года .
- ^ abc "Railfan". Том 24, № 3. Triple M Publications. Июнь 2018. ISSN 1173-2229.
- ^ abcde "Railfan". Том 19, № 4. Triple M Publications. Сентябрь 2013 г. ISSN 1173-2229.
- ^ abcdefgh "Railfan". Том 19, № 3. Triple M Publications. Июнь 2013 г. ISSN 1173-2229.
- ^ abcdef "Экскурсии". Mainline Steam Heritage Trust . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Получено 25 июня 2018 года .
- ^ abcd "Railfan". Том 23, № 3. Triple M Publications. Июнь 2017 г. ISSN 1173-2229.
- ^ abcdef "Railfan". Том 23, № 4. Triple M Publications. Сентябрь 2017 г. ISSN 1173-2229.
- ^ "Railfan". Том 20, № 1. Triple M Publications. Декабрь 2013 г. ISSN 1173-2229.
- ^ "Railfan". Том 15, № 4. Triple M Publications. Сентябрь 2009. ISSN 1173-2229.
- ^ ab "Railfan". Том 15, № 2. Triple M Publications. Март 2009. ISSN 1173-2229.
- ^ "Railfan". Том 14, № 2. Triple M Publications. Март 2008. ISSN 1173-2229.
- ^ "Railfan". Том 18, № 2. Triple M Publications. Март 2012. ISSN 1173-2229.
Библиография
- Стюарт, WW (1974). Когда пар был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mainline Steam .
- Основной Steam
- J1211 в Порируа
