Трамвайный клуб Буша
Историческая железная дорога в Новой Зеландии

Трамвайный клуб Буша

Bush Tramway Club — это историческая железная дорога в 12 км (7,5 миль) к западу от Хантли вдоль дороги Ротоваро в регионе Вайкато в Новой Зеландии . Она регулярно эксплуатирует отреставрированные локомотивы на участке Ротоваро- Глен-Афтон длиной 5,4 км (3,4 мили) бывшей ветки Глен-Афтон . Дни открытых дверей — первое воскресенье каждого месяца.

Клуб трамваев Буша был основан в 1965 году для сохранения оборудования бывших новозеландских трамваев и линий легкой промышленности , железнодорожных линий, которые использовались для вывоза леса из кустарника и транспортировки угля из шахт на молочные заводы . В 1974 году он получил в пользование участок Ротоваро-Глен-Афтон и с тех пор выкупил большую часть земли железнодорожного коридора. Ветка Глен-Афтон , бывшая ветка Новозеландских железных дорог (NZR) к угольной шахте Пукемиро, была открыта в 1915 году и закрыта в 1973 году.

В состав локомотивов входят редукторные локомотивы Climax и Heisler (ранее использовавшиеся на трамвайной линии Ellis and Burnand в Онгаруе ), локомотив класса F NZR под номером 185, несколько маневровых тепловозов, используемых на линиях NZR и промышленных линиях, а также несколько джиггеров .

Локомотивы и подвижной состав

Паровозы NZR

Ключ:В эксплуатацииВ эксплуатации, сертифицировано по основной линииНаходится на капитальном ремонте/реставрацииСохраненоСтатическая экспозицияСписано
Первоначальный класс и номерСтроительНомер застройщикаГод постройкиПриехалПримечания
Ф 185Дюбс и Компания117118741972Вошел в состав Департамента железных дорог Новой Зеландии 16 мая 1879 года. Он был выведен из эксплуатации в ноябре 1933 года и продан угольной компании Taupiri Coal Company, Ротоваро. Затем он был продан Департаменту горнодобывающей промышленности, Ротоваро в 1951 году. Затем он был куплен клубом в августе 1972 года и перемещен в Музей транспорта и технологий для реставрации. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1973 году. В 1977 году он был перевезен на железную дорогу клуба. Он был выведен из эксплуатации в 1985 году для капитального ремонта. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1996 году. Он был выведен из эксплуатации в 2003 году и прошел капитальный ремонт. Он вернулся в эксплуатацию в 2005 году. В середине-конце 2000-х годов он был выведен из эксплуатации и в настоящее время ожидает капитального ремонта. [1] [2] [3] [4]

Промышленные паровозы

Ключ:В эксплуатацииВ эксплуатации, сертифицировано по основной линииНаходится на капитальном ремонте/реставрацииСохраненоСтатическая экспозицияСписано
ТипСтроительНомер застройщикаГод постройкиПриехалПримечания
С БЦена А&Г11719271977Построен в 1927 году для городского совета Окленда для строительства плотины Upper Huia. Продан Hayward Timber Co, Waimiha в 1933 году. После финансовых трудностей операции Hayward в Waimiha были куплены Ellis & Burnand. Cb 117 продолжал работать в Waimiha до 1945 года, когда он был перемещен в Manunui для маневровых перевозок между NZR и фабрикой Ellis Veneer. E & B была куплена Fletcher Industries в 1962 году, и локомотив был помещен на хранение. Затем он был приобретен New Zealand Railway Preservation Soc, которая перевезла Cb 117 и локомотив Price C в Taringamotu для хранения. Он был передан клубу в 1974 году и перемещен в MoTaT. Клуб переместил свои активы на площадку в Pukemiro Junction, и Cb был восстановлен в эксплуатацию к сентябрю 1996 года.
КульминацияКомпания Climax Manufacturing Co.165019241977Построен в 1924 году для Эллиса и Бернанда, Онгару. Куплен Дж. Мелсе, Мангапехи в 1960 году. Затем продан Музею транспорта и технологий в 1969 году. Затем продан клубу в 1977 году. Хранился до 2011 года, когда началась реставрация. [5] [6]
ЭЦена А&Г11119241958Построен для Selwyn Timber, Mangatapu в 1923 году. Он был помещен на хранение в 1929 году. В 1935 году он был куплен Ellis and Burnand для их завода Mangapehi. Он был продан их заводу Ongarue в 1944 году. В 1958 году он был куплен клубом. В 2013 году началась реставрация для статической экспозиции. [7] [8] [9]
стиль ХейслераПроизводственная компания Stearns106319021967Построен в 1902 году для Brownlee & Co, Havelock. В 1915 году продан New Forest Sawmilling Co., Ngahere. Не использовался с 1965 по 1967 год. В 1967 году продан клубу и иногда использовался в Pukemiro, пока не был списан. [10] [11]
стиль ХейслераПроизводственная компания Stearns108219041977Построен в 1904 году для компании Taupo Totara Timber Company под номером 2. В 1947 году он был продан компании Ellis & Burnand, Ongarue. В 1966 году он был продан клубу и хранился в Музее транспорта и технологий . В 1977 году он был перевезен в Пукемиро. Он использовался там некоторое время, но затем был помещен на хранение. [12] [13]
ПеккетПеккет и сыновья163019231977Построен в 1923 году для государственных шахт, Ротоваро . Использовался до 1972 года, когда был куплен клубом и хранился в Музее транспорта и технологий. В 1977 году был перевезен в Пукемиро. В 2002 году был снят с эксплуатации для капитального ремонта. Вернулся в эксплуатацию в апреле 2013 года. [14] [15]
  • Задняя тележка Hawthorn Leslie 3663 1927 года принадлежит клубу.

Тепловозы NZR

Ключ:В эксплуатацииВ эксплуатации, сертифицировано по основной линииНаходится на капитальном ремонте/реставрацииСохраненоСтатическая экспозицияСписано
Первоначальный класс и номерКласс и номер TMSСтроительНомер застройщикаГод постройкиПриехалПримечания
Ф 216Нилсон и Компания375118881985Построенный для Kaihu Valley Railway Company в 1888 году, F216 был последним в своем классе, который впервые появился в 1872 году. Стал локомотивом NZR, когда Kaihu Valley Railway была куплена в 1889 году NZR. Списан 20 апреля 1932 года. Затем он был продан AFFCo, Horotiu . В 1936 году он был преобразован в тепловоз. Он использовался до 1977 года, когда был продан Goldfields Railway . В 1985 году он был продан клубу и в настоящее время находится на хранении. [16] [17] [18] [19]
Т Р 1633Дрюри206819361983Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 7 ноября 1936 года. Перенумерован в TR 33 в 1978 году. Выведен из эксплуатации в мае 1983 года и в настоящее время используется для поставок запасных частей для T R 34. [20] [21] [22]
Т Р 34217Дрюри214919391985Вступил в строй в Новой Зеландии 3 февраля 1940 года. Перенумерован в TR 217 в 1978 году. Выведен из эксплуатации в апреле 1985 года. [23] [24] [25]

Клуб владеет рамой F A 41. Переоборудован в дизель в 1964 году.

Промышленные тепловозы

Ключ:В эксплуатацииВ эксплуатации, сертифицировано по основной линииНаходится на капитальном ремонте/реставрацииСохраненоСтатическая экспозицияСписано
Исходный номерСтроительНомер застройщикаГод постройкиПриехалПримечания
401Дрюри262319571997Построен в 1957 году для новозеландского электроэнергетического департамента для их завода в Меремере и эксплуатировался как NZED 401. Он был куплен клубом в 1997 году и хранился до 2004 года. Затем он был восстановлен в 2005 году до рабочего состояния и переклассифицирован как BTC 1. [26] [27]
402Дрюри262419571991Построен в 1957 году для новозеландского электроэнергетического департамента для их завода в Меремере и эксплуатировался как NZED 402. Он был куплен клубом в 1997 году и хранился до 2004 года. Затем он был восстановлен в 2005 году до рабочего состояния и переклассифицирован как BTC 2. [28] [29]
Д3Планета216819391985Построен в 1939 году для Farmworld. Продан Bisley Industries, Hamilton . Затем в 1983 году был куплен Goldfields Railway . Затем был продан клубу. [30] [31]
Цена А&Гн/д19711988Использовался как маневровый локомотив A & G Price Works в Темзе . Продан клубу в 1988 году. [32] [33]
Союз Литейного Завода3219471968Построен в 1947 году для Ellis & Burnand, Ongarue. Продан клубу в 1968 году. [34] [35]

Аккумуляторные локомотивы

Ключ:В эксплуатацииВ эксплуатации, сертифицировано по основной линииНаходится на капитальном ремонте/реставрацииСохраненоСтатическая экспозицияСписано
СтроительНомер застройщикаГод постройкиПриехалПримечания
Goodman Mfg Co35111922н/дПостроен в 1922 году для фабрики по производству коробок компании New Zealand Co-Operative Dairy Company Limited во Франктоне [36]. Капитальный ремонт проводился с 2002 по 2008 год. [37] [38]

Моторные джиггеры

Ключ:В эксплуатацииВ эксплуатации, сертифицировано по основной линииНаходится на капитальном ремонте/реставрацииСохраненоСтатическая экспозицияСписано
Первоначальный класс и номерСтроительГод постройкиПриехалПримечания
Неопознанныйн/дн/дн/д[39]

Буш Джиггерс

Ключ:В эксплуатацииВ эксплуатации, сертифицировано по основной линииНаходится на капитальном ремонте/реставрацииСохраненоСтатическая экспозицияСписано
СтроительГод постройкиПриехалПримечания
О.У. Смит19481972Построен в 1948 году для Новозеландского департамента железных дорог для трамвая Мамаку. Затем в 1972 году он был продан Полу Махони. В 2004 году он был перепродан Яну Дженнеру, который восстановил его до рабочего состояния в 2009 году. Он дважды эксплуатировался на Glenbrook Vintage Railway , один раз в феврале 2011 года и в марте 2013 года. [40] [41]
О.У. Смит19481972Построен в 1948 году для Новозеландского департамента железных дорог для трамвая Мамаку. Затем в 1972 году он был продан Полу Махони. В 2004 году он был перепродан Яну Дженнеру и сдан на хранение. В 2010-х годах он был помещен в активную реставрацию. [42] [43]

Бывшие промышленные тепловозы

Ключ:В эксплуатацииВ эксплуатации, сертифицировано по основной линииНаходится на капитальном ремонте/реставрацииСохраненоСтатическая экспозицияСписано
СтроительНомер застройщикаГод постройкиПриехалПримечания
Дрюри224819471986Построен для Ohai Railway Board в качестве N O. 1 в 1947 году. Использовался до 1968 года, пока не был куплен State Mines, Kaitangata. В 1974 году был продан State Mines, Rotowaro. В 1986 году был продан клубу и перекрашен в их зеленый цвет. Затем в 2011 году он был продан Брюсу Маклаки. В 2014 году он был куплен Rimutaka Incline Railway Heritage Trust и прибыл на их площадку в Мейморне 21 октября того же года. [44] [45] [46]
Дрюри258519571986Построен для Ohai Railway Board в качестве N O. 1 в 19457. Использовался до 1968 года, когда был куплен State Mines, Kaitangata. В 1974 году был продан State Mines, Rotowaro. В 2005 году был продан семье Уоллис для семьи Уоллис. В 2008 году он был продан Rotorua Ngongotaha Railway Trust и в настоящее время реставрируется. [47] [48]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Bush Tramway Club .
  • Трамвайный клуб Буша

Ссылки

  1. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  2. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  3. ^ "F (1876) 0-6-0 - NZR Rolling Stock Lists". Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Получено 28 октября 2014 года .
  4. ^ "Регистр класса F".
  5. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  6. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  7. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  8. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  9. ^ "A & G Price Ltd".
  10. ^ "Клуб трамваев Буша - Главная страница".
  11. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  12. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  13. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  14. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  15. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  16. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  17. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  18. ^ "F (1876) 0-6-0 - NZR Rolling Stock Lists". Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Получено 28 октября 2014 года .
  19. ^ "Регистр класса F".
  20. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  21. ^ "TR - NZR Rolling Stock Lists". Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Получено 28 октября 2014 года .
  22. ^ "New Zealand Rolling Stock Register". Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Получено 28 октября 2014 года .
  23. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  24. ^ "TR - NZR Rolling Stock Lists". Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Получено 28 октября 2014 года .
  25. ^ "New Zealand Rolling Stock Register". Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Получено 28 октября 2014 года .
  26. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  27. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  28. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  29. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  30. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  31. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  32. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  33. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  34. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  35. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  36. ^ "BOX-MAKING FACTORY. (New Zealand Herald, 1923-05-29)". paperspast.natlib.govt.nz . Национальная библиотека Новой Зеландии . Получено 24 октября 2016 г. .
  37. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  38. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  39. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  40. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  41. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  42. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  43. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  44. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  45. ^ "Тепловоз - долгожданное пополнение железной дороги | Remutaka Incline Railway".
  46. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».
  47. ^ "Главная". bushtramwayclub.com .
  48. ^ «Регистр подвижного состава Новой Зеландии».

37°36′12″S 175°03′25″E / 37.603314°S 175.056921°E / -37.603314; 175.056921

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bush_Tramway_Club&oldid=1218488209"