Лезвие Mainair

Лезвие
Лезвие Mainair 582
Роль	Сверхлегкий трехколесный велосипед Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Mainair Sports P&M Авиация
Статус	Производство завершено
Количество построенных	60 (февраль 2000 г.)
Варианты	Рапира Mainair

Mainair Blade — британский сверхлёгкий трёхколёсный самолёт , разработанный и выпускаемый Mainair Sports , а позднее P&M Aviation . Самолёт поставлялся в готовом виде. ^{[1] [2] [3]}

В начале 2000-х годов Mainair объединилась с конкурирующей Pegasus Aviation в P&M Aviation, но производство Blade продолжалось. Поскольку компания рационализировала две линии самолетов, производство Blade прекратилось. К 2012 году производитель сообщил: «Этот самолет больше не выпускается... Полные запасные части и поддержка по-прежнему доступны и останутся таковыми в обозримом будущем. Целые самолеты по-прежнему могут быть изготовлены, но только по специальному запросу». ^{[2] [4]}

Самолет был разработан как высококлассный туристический трехколесный самолет, соответствующий категории сверхлегких самолетов Международной авиационной федерации , включая максимальный общий вес категории 450 кг (992 фунта), а также сертифицирован в соответствии с разделом «S» UK BCAR. Максимальный общий вес самолета составляет 390 кг (860 фунтов). Он оснащен высокорасположенным крылом в стиле дельтаплана с тросовыми расчалками , системой управления смещением веса, двухместной тандемной кабиной , трехопорным шасси и одним двигателем в конфигурации толкающего винта . ^[1]

Самолет изготовлен из алюминиевых труб, соединенных болтами, с двухсторонним крылом, покрытым парусиной Dacron . Его крыло размахом 10,6 м (34,8 фута) поддерживается одной мачтой трубчатого типа и использует раму управления "A"-образной формы. Пассажиры размещаются в тандемных сиденьях с обтекателем из стекловолокна , который включает в себя небольшое лобовое стекло. Двигатели, поставляемые с завода, включают двухцилиндровый, двухтактный , с воздушным охлаждением двигатель Rotax 503 мощностью 37 кВт (50 л. с.), а также двухцилиндровый, двухтактный, с жидкостным охлаждением двигатель Rotax 582 мощностью 48 кВт (64 л. с.) и четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель Rotax 912UL мощностью 60 кВт (80 л. с.) и Rotax 912ULS мощностью 74,5 кВт (100 л. с.) . ^{[1] [2]}

Лопасти использовались для ряда сверхлегких полетов на рекордные расстояния, включая полет в Австралию Колина Бодилла и Саймона Рива и кругосветный полет Бодхилла. ^[2]

Blade 912 установил рекорд по перелету на сверхлегком самолете из Лондона в Сидней, пролетев 49 дней (175 часов полета) со средней скоростью 124 км/ч (77 миль/ч). ^[3]

Лезвие 582

Версия с двигателем Rotax 582 мощностью 48 кВт (64 л.с.) . Цена в 2003 году составляла 16 450 фунтов стерлингов . ^[2]

Лезвие 912

Версия с двигателем Rotax 912UL мощностью 60 кВт (80 л. с.) или Rotax 912ULS мощностью 74,5 кВт (100 л. с.) . В 2003 году сообщалось, что Blade 912 составил большую часть заказов клиентов. Цена в 2003 году составляла £21 800. ^[2]

Данные от Bertrand и Kitplanes ^{[2] [3]}

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: один пассажир
• Размах крыльев: 10,6 м (34 фута 9 дюймов)
• Площадь крыла: 15,6 м2 ⁽ 168 кв. футов)
• Масса пустого: 190 кг (419 фунтов)
• Вес брутто: 390 кг (860 фунтов)
• Емкость топливного бака: 65 литров (14 британских галлонов; 17 галлонов США)
• Силовая установка: 1 × Rotax 912 , четырехцилиндровый, четырехтактный авиационный двигатель , мощностью 60 кВт (80 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 145 км/ч (90 миль/ч, 78 узлов)
• Крейсерская скорость: 106 км/ч (66 миль/ч, 57 узлов)
• Скорость сваливания: 48 км/ч (30 миль/ч, 26 узлов)
• Дальность: 410 км (250 миль, 220 миль)
• Практический потолок: 3000 м (10 000 футов)
• Скорость подъема: 6,35 м/с (1250 футов/мин)
• Нагрузка на крыло: 25,0 кг/м ² (5,1 фунта/кв. фут)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mainair Blade .

• Официальный сайт