МВ Улисс (1941)
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | J Pollock & Sons Ltd |
| Номер двора | 1776 |
| Запущен | 15 января 1941 г. |
| Завершенный | Апрель 1941 г. |
| В эксплуатации | Июнь 1941 г. |
| Выведен из эксплуатации | 20 декабря 1979 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Разбитый |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | |
| Длина | 130 футов 2 дюйма (39,67 м) |
| Луч | 25 футов 2 дюйма (7,67 м) |
| Черновик | 9 футов 10 дюймов (3,00 м) |
| Глубина | 9 футов 0 дюймов (2,74 м) |
| Движение | Два дизельных двигателя SCSA |
| Скорость | 8 узлов (15 км/ч) |
Ulysses — прибрежное торговое судно водоизмещением 332 GRT, построенное в 1941 году под названием Empire Creek компанией J Pollock & Sons в Фавершеме , Великобритания . Оно было построено для Министерства военного транспорта (MoWT). Empire Creek пережило бомбардировку вскоре после ввода в эксплуатацию. В 1946 году оно было продано в торговую службу и переименовано в Springcreek . Дальнейшие продажи в 1948 и 1951 годах привели к тому, что оно было названо Goldcreek и Milborne соответственно. В 1964 году оно было продано Греции и переименовано в Georgios . В 1978 году оно было продано Панаме и переименовано в Ulysses , служившее до тех пор, пока оно не село на мель недалеко от Неаполя , Италия , в 1979 году и не потерпело крушение.
Описание
Корабль был построен в 1941 году на верфи J Pollock & Sons Ltd в Фавершеме , графство Кент . [1] Номер верфи 1776, [2] он был спущен на воду 15 января и завершен в апреле. [1]
Длина судна составляла 130 футов 2 дюйма (39,67 м), ширина — 25 футов 2 дюйма (7,67 м). Его глубина составляла 9 футов 0 дюймов (2,74 м), а осадка — 9 футов 10 дюймов (3,00 м). [3] Его водоизмещение оценивалось в 322 GRT , [1] 153 NRT . [4]
Корабль приводился в движение двухтактным дизельным двигателем Single Cycle Single Action мощностью 116 н.п. с шестью цилиндрами по 10 л.с.+Диаметр 1 ⁄ 2 дюйма (27 см) на 13+Ход поршня 1 ⁄ 2 дюйма (34 см), [3] приводящий в движение один гребной винт . Двигатель был построен Crossley Bros , Манчестер , Ланкашир . Он мог развивать скорость до 8 узлов (15 км/ч) [2]
История
Empire Creek был построен для MoWT. Он был передан под управление General Steam Navigation Co Ltd. [3] Был присвоен официальный номер 168087. Его портом регистрации был Лондон , а кодовые буквы MNZP были присвоены. [4] Военные годы он провел , плавая вдоль побережья Соединенного Королевства и совершая несколько рейсов через Ла-Манш во Францию . [5] Среди конвоев, в которых участвовал Empire Creek, был конвой WN 139, который вышел из Обана , Аргайлшир , 10 июня 1941 года и прибыл в Метил , Файф , 14 июня. [6] 13 июня 1941 года Empire Creek подвергся бомбардировке у Питерхеда , Абердиншир . [1] После прибытия в Метил, [6] его отбуксировали в Абердин . [1] Ремонтные работы продолжались до сентября. [5]
В 1946 году Empire Creek был продан компании Efford Shipping Co Ltd, Лондон. [7] Он был передан под управление компании Springwell Shipping Co Ltd, Лондон. [1] В соответствии с политикой Efford, когда названия их судов начинались с префикса Spring, было запрошено разрешение изменить его название на Springcreek . [7]
В 1948 году она была продана EJ & W Goldsmith Ltd, Лондон и переименована в Goldcreek . В 1951 году она была продана J Carter (Poole) Ltd, и переименована в Milborne . [1] 20 марта 1953 года Milborne совершала рейс из Порт-Толбота , Гламорган , во Флитвуд , Ланкашир, когда она села на мель у мыса Росколин, Англси , и ее рулевое управление было повреждено. После того, как ее сняли с мели спасательной шлюпкой Холихеда , Milborne дрейфовала в течение семи часов, прежде чем ее взяла на буксир компания Empire Punch и доставила в Холихед. Были опасения, что ее груз карбида взорвется, если соприкоснется с водой, которая поступала в машинное отделение Milborne через ее поврежденные пластины. Насосы были доставлены из Ливерпуля , Ланкашир, и команды обоих кораблей провели ночь, откачивая ее. [8] В 1964 году она была продана S Skordalakis, [1] Пирей , Греция и переименована в Georgios . В 1972 году она была продана господам Markesinis, Daglas и Aktipis, Пирей. [2] В 1978 году она была продана Zoegeorge SA, Панама и переименована в Ulysses . 20 декабря 1979 года Ulysses сел на мель у берегов Неаполя , Италия , и потерпел крушение. [1]
Ссылки
- ^ abcdefghi Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ abc "Georgios MV (1972~1978) Ulysses MV (+1979)". Место крушения . Получено 29 апреля 2011 г.
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 7 июля 2011 г. .
- ^ ab "СИГНАЛЬНЫЕ ПИСЬМА БРИТАНСКИХ КОРАБЛЕЙ". Convoyweb . Получено 29 апреля 2011 г. .(введите MNZP или Empire Creek в соответствующее поле поиска.)
- ^ ab "EMPIRE CREEK (Br) 332 тонны, построен в 1941 году". Convoyweb . Получено 29 апреля 2011 г. .
- ^ ab "Convoy WN.139". Convoyweb . Получено 19 апреля 2011 г. .
- ^ ab "Юридические уведомления". The Times . № 50359. Лондон. 25 января 1946 г., столбец D, стр. 10.
- ^ "Motor-Vessel Salved". The Times . № 52576. Лондон. 20 марта 1953 г., столбец D, стр. 6.
Внешние ссылки
- Фото Спрингкрик
