МВ Тим С. Дул
 Tim S. Dool , второе озерное грузовое судно с единственной надстройкой на корме, пришвартовалось в Торонто. | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Строитель | Судостроение Сент-Джона , Сент-Джон, Нью-Брансуик |
| Номер двора | 1084 |
| Заложен | 30 января 1967 г. |
| Запущен | 15 октября 1967 г. |
| Завершенный | 3 ноября 1967 г. |
| Идентификация | Номер ИМО : 6800919 |
| Статус | На действительной службе |
| Общие характеристики в готовом виде | |
| Тип | Балкер |
| Тоннаж |
|
| Длина |
|
| Луч | 22,9 м (75 футов 2 дюйма) |
| Установленная мощность | 8-цилиндровый дизельный двигатель MaK 8M43C |
| Движение | 1 вал |
| Скорость | 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч) |
MV Tim S. Dool — принадлежащее Algoma Central озерное грузовое судно класса seawaymax, построенное в 1967 году на верфи Saint John Shipbuilding and Dry Dock Co. в Сент-Джоне, Нью-Брансуик . Первоначально оно поступило на службу под названием Senneville , когда плавало в составе флота Mohawk Navigation Company. Senneville было вторым озерным грузовым судном, построенным с одной надстройкой на корме. В 1981 году судно было продано Pioneer Shipping. Эта компания продала судно Algoma Central в 1994 году, которая переименовала судно в Algoville . Свое нынешнее название балкер получил в 2008 году. В настоящее время Tim S. Dool активно эксплуатируется на Великих озерах .
Описание
Tim S. Dool в первоначальном состоянии имел общую длину 222,5 м (730 футов 0 дюймов), ширину между перпендикулярами 216,6 м (710 футов 8 дюймов) и ширину 22,9 м (75 футов 2 дюйма). Валовая регистровая вместимость судна (GRT) составляла 18 845 тонн, а дедвейт — 29 021 тонн. В 1996 году судно было расширено, его ширина увеличилась до 23,7 м (77 футов 9 дюймов). [1] Текущая валовая регистровая вместимость составляет 18 700 тонн, а дедвейт — 28 471 тонну. [2] Первоначально судно было оснащено 6-цилиндровым дизельным двигателем MAN K6Z78/155 , который приводил в движение один винт регулируемого шага , мощностью 9900 лошадиных сил (7400 кВт) и носовым подруливающим устройством мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) . В 2007 году судно было переоборудовано в 8-цилиндровый дизельный двигатель MaK 8M43C мощностью 10730 лошадиных сил (8000 кВт). [3] Максимальная скорость судна составляет 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч). [1] Tim S. Dool был вторым озерным грузовым судном, построенным по проекту с одной надстройкой на корме, поскольку ранее озерные грузовые суда строились с двумя надстройками, расположенными на корме и носу . Tim S. Dool имеет размеры seawaymax . [3]
История обслуживания
Судно было заказано Mohawk Navigation Company у Saint John Shipbuilding для строительства на их верфи в Сент-Джоне, Нью-Брансуик . Киль судна был заложен 30 января 1967 года, и судну был присвоен верфный номер 1084. [1] Судно было спущено на воду 15 октября 1967 года и названо Senneville , в честь города в Квебеке . [1] [3] Судно было завершено 3 ноября 1967 года и зарегистрировано в Монреале . [1] Первоначально судном управляла Mohawk Navigation Company, перевозившая зерно для James Richardson & Sons, Limited . В 1969 году управление судном перешло к Scott Misener Steamships, при этом Mohawk Navigation Company сохранила право собственности. 3 июля 1973 года в Монреале на судне Senneville отключилось электричество, и оно врезалось в пирс, что привело к повреждению носовой части судна. Senneville установил рекорды по перевозке ржи и соевого зерна на Великих озерах в 1975 и 1977 годах соответственно. 3 октября 1977 года судно село на мель в Тандер-Бей , Онтарио, перевозя груз зерна. После удаления части груза судно было освобождено 4 октября. Была обнаружена и отремонтирована трещина в одном из балластных танков . [3]
В 1980 году Pioneer Shipping, подразделение James Richardson & Sons, Limited, приобрела судно, которое продолжило эксплуатироваться Misener Transportation. После распада совместного предприятия с другими судоходными компаниями Великих озер Pioneer Shipping продала Senneville компании Algoma Central вместе с Silver Isle за 5,7 млн канадских долларов в апреле 1994 года . [3] Судно было переименовано в Algoville . [1] В октябре 1996 года судно прошло переоборудование стоимостью 6,7 млн канадских долларов в сухих доках Порт-Уэллера , Сент-Катаринс, Онтарио, в результате чего судно расширилось. 1 мая 2006 года у Algoville возникли неполадки в двигателе, и его отбуксировали в Годерих, Онтарио . Там был проведен временный ремонт, и судно отплыло в Квебек-Сити , чтобы выгрузить груз зерна. Затем Algoville отправился в Гамильтон, Онтарио, для прохождения постоянного ремонта в Heddle Marine, где судно было заменено на новое. 25 января 2007 года, когда в доке вспыхнул пожар под палубой. О пострадавших не сообщалось, и судну не был причинен ущерб. Algoville вернулся в строй 21 октября 2007 года. [3]
В 2008 году Algoma Central переименовала его в Tim S. Dool в честь бывшего президента Algoma Central. [4] Регистр судна был изменен на St. Catharines, Ontario. [1] 26 мая 2016 года Tim S. Dool потерял питание на озере Верхнее в 65 морских милях (120 км; 75 миль) к северо-западу от Whitefish Point . Корабль был отбуксирован в порт буксиром Lady Anglian . [5] Буксировка судна мимо устья реки Сент-Мэрис привела к тому, что второе судно, Roger Blough , село на мель при попытке пройти мимо Tim S. Dool и Lady Anglian . [6]
23 ноября 2024 года судно Tim S. Dool село на мель в реке Святого Лаврентия в водах США недалеко от Моррисберга, Онтарио . Сообщений о пострадавших не поступало, и судно не блокировало главный канал. [7] Три буксира отплыли из Квебек-Сити и прибыли, чтобы помочь освободить судно 25 ноября, но через пару часов судно застряло. Затем команда спасателей изменила планы и решила лихтеровать озерное грузовое судно, чтобы помочь в освобождении судна. [8] Озерное грузовое судно было снято с мели 16 декабря. [9]
Ссылки
- ^ abcdefg "Senneville (6800919)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 20 января 2018 г. .
- ^ "Tim S. Dool (6800919)" . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Получено 20 января 2018 г. .
- ^ abcdef Уортон, Джордж. "Great Lakes Fleet Page Vessel Feature -- Tim S.Dool". boatnerd.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2011 г.
- ^ "Корабль Algoma Central Corporation повторно посвящен и переименован в Tim S. Dool" (пресс-релиз). Newswire . 3 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 г. Получено 5 января 2012 г.
- ^ Армстронг, Кеннет (26 мая 2016 г.). «730-футовое судно «мертво в воде», сообщает Береговая охрана». sootoday.com . Получено 20 января 2018 г. .
- ^ Слейтер, Брэди (22 декабря 2017 г.). «Береговая охрана: самоуспокоенность привела к посадке грузового судна на озеро Верхнее в 2016 г.». Superior Telegram . Архивировано из оригинала 30 апреля 2021 г. Получено 20 января 2018 г.
- ^ Элтерингтон, Уильям (24 ноября 2024 г.). «Грузовое судно село на мель в реке Св. Лаврентия недалеко от Моррисберга, Онтарио». CTV News Ottawa . Получено 24 ноября 2024 г.
- ^ Флеминг, Тайлер; Рэймонд, Тед (30 ноября 2024 г.). «Разрабатывается новый план по освобождению грузового судна, застрявшего в реке Святого Лаврентия». CTV News . Получено 1 декабря 2024 г.
- ^ Элтерингтон, Уильям (16 декабря 2024 г.). «Грузовое судно снято с мели спустя несколько недель после того, как село на мель в реке Св. Лаврентия». CTV News . Получено 25 декабря 2024 г.
