МВ Роял Ирис
Двухвинтовой, дизель-электрический паром

51°29′43.41″с.ш. 0°2′34.80″в.д. / 51.4953917°с.ш. 0.0430000°в.д. / 51.4953917; 0.0430000 (MV Royal Iris)

Королевский Ирис на Темзе в 2009 году [1]
История
Имя1950 и далее: Royal Iris
ВладелецДжеймс Джегед
Оператор
  • 1950–1969: Корпорация Уолласи.
  • 1969–1990: Мерсипутешествие
  • 1990–1991: Паромы Мерси
  • 1991–настоящее время: на приколе
Порт приписки1950–настоящее время: Ливерпуль
СтроительУильям Денни и братья , Дамбартон
Номер двора1448
Запущен8 декабря 1950 г.
Первый рейсМай 1951 г.
Выведен из эксплуатации12 января 1991 г.
ИдентификацияНомер ИМО : 5301332
СтатусЗаброшенный
Общая характеристика
Тоннаж1234  ГТ
Длина48,46 м (159 футов 0 дюймов)
Луч14,63 м (48 футов 0 дюймов)
Черновик2,74 м (9 футов 0 дюймов)
Установленная мощность4 дизельных двигателя Ruston & Hornsby
Движение
  • 2 × электродвигателя Metropolitan-Vickers
  • 2 × винта регулируемого шага
Скорость12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)

MV Royal Iris — двухвинтовой, дизель-электрический паром Mersey Ferry . Судно было построено William Denny & Brothers из Дамбартона (верфь № 1448) и спущено на воду в декабре 1950 года, стоимостью £256 000.

Двигатели были произведены Ruston & Hornsby Metropolitan-Vickers . Силовая установка: 4 масляных 4SA, каждый из которых шесть цилиндров приводит в действие четыре генератора , каждый 300 кВт/300 В постоянного тока, подключенных к двум электродвигателям, каждый 730 л. с. и 2 валам. Максимальная скорость составляет 12 узлов. Водоизмещение судна составляло 1234  GT . Длина составляла 159 футов, ширина — 48 футов, осадка — 9 футов. [2] По крайней мере, в течение первого десятилетия его службы дизель-электрическая силовая установка судна делала его более экономичным в эксплуатации, чем другие суда флота. [3]

С 2002 года судно было пришвартовано у причала на реке Темзе , недалеко от Темзского барьера в Вулвиче . По состоянию на 2022 год судно продолжает стоять заброшенным и полузатопленным у своих причалов. [4]

Карьера в сфере услуг

Royal Iris провел испытания на миле Скелморли на реке Клайд 24 апреля 1951 года. Прибыв в реку Мерси 28 апреля 1951 года, он изначально принадлежал и управлялся корпорацией Wallasey Corporation и нес герб округа на передней части надстройки. После ввода в эксплуатацию 5 мая 1951 года он получил лицензию на перевозку 2296 пассажиров на обычных паромных перевозках или 1000 пассажиров на круизных судах. [3] [5] Первоначально окрашенный в зелено-кремовый цвет , корабль отличался тем, что имел переднюю фиктивную трубу возле мостика и две выхлопные трубы в середине судна с обеих сторон. Удобства на борту включали танцпол и сцену, чайную комнату, буфет, коктейль-бар и даже рыбный сэндвич-салон. Последнее, вероятно, дало Royal Iris прозвище «судно с рыбой и чипсами». [3]

7 сентября 1951 года линкор HMS  Duke of York находился на буксире на пути к разделке в Гарелохе , когда он столкнулся с Royal Iris у Гладстонского дока . [6] Royal Iris временно вышел из-под контроля, и приливная волна отнесла его к военному кораблю. Паром приближался к концу круиза, организованного Объединенным инженерным союзом . В результате аварии некоторые люди были госпитализированы. [7]

В 1960-х годах на пароме выступали многочисленные артисты, связанные со сценой Merseybeat . Дюк Дюваль играл на первом круизе Cavern, за ним последовали The Beatles и Gerry & The Pacemakers . Пол Маккартни упомянул выступление с The Beatles на пароме в своей песне «That Was Me» [5]

Поздние годы

1 декабря 1969 года Royal Iris был передан в объединенный флот недавно сформированного Merseyside Passenger Transport Executive , который состоял из семи судов. [3]

1972 год, приближаемся к пристани Принсес-Лендинг, Ливерпуль

Несмотря на продолжающийся финансовый долг перед Royal Iris с момента ее постройки, был выделен капитал для переоборудования на Harland and Wolff в Бутле в 1971-72 годах. Имея новую сине-белую ливрею, судно впоследствии использовалось почти исключительно как круизное судно. [3] Сумма в £68,000 также была выделена на новый стейк-бар и обеденную зону, заменив оригинальный салон рыбы и чипсов. До этого переоборудования на нем были две боковые спасательные шлюпки на шлюпбалках , которые были сняты, оставив только одну спасательную шлюпку, свисающую с кормы. [8]

12 января 1975 года во время стоянки судна для ежегодного обследования в машинном отделении вспыхнул пожар, вызвавший обширные повреждения электрооборудования.

21 июня 1977 года лайнер Royal Iris перевозил королеву Елизавету II и герцога Эдинбургского на смотр Мерси в честь их Серебряного юбилея .

Корабль использовался Granada Television летом 1980 года в качестве места для детского телесериала ITV Saturday morning The Mersey Pirate . Для этой цели на прогулочной палубе судна была построена купольная конструкция. [9]

В 1984 году Royal Iris и три других парома Mersey Ferries получили красно-бело-синюю ливрею в честь Международного садового фестиваля 1984 года в Оттерспуле. В апреле и мае 1985 года судно впервые с момента доставки из Шотландии покинуло Ливерпульский залив. Оно было отправлено в 1500-мильное путешествие в Лондон и обратно в рамках рекламной кампании для Мерсисайда, проплыв вокруг Лендс-Энда , вверх по реке Темзе и под Тауэрским мостом , пришвартовавшись рядом с HMS  Belfast . [8]

Упадок, уход и новое начало в Ливерпуле

В начале 1990-х годов было найдено финансирование, позволившее Mountwood , Woodchurch и Overchurch провести масштабную реконструкцию, включавшую в себя обеспечение круизных обязанностей. Стареющий Royal Iris , последний бывший корабль Wallasey, считался излишним из-за стоимости приведения его в соответствие с современными стандартами после масштабного обследования. За прошедшие годы судно стало заметно медленнее и дороже в обслуживании.

Royal Iris совершил прощальный вечерний круиз 12 января 1991 года, прежде чем был выведен из эксплуатации и поставлен на прикол в ожидании подтверждения своей судьбы. 21 апреля 1991 года судно получило однодневную лицензию от Департамента транспорта на перевозку 600 человек в круизе в ознаменование 73-й годовщины рейда на Зебрюгге 1918 года. 16 августа 1991 года оно было передано в руки судовых брокеров SC Chambers Limited из Ливерпуля по запрашиваемой цене 100 000 фунтов стерлингов.

В ноябре 1991 года он был продан консорциуму для переоборудования в плавучий ночной клуб, ресторан и конференц-центр, базирующийся в Ливерпуле под названием «Ночной клуб мистера Смита». [8] Он был доставлен в комплекс Стэнли-Док в начале 1992 года, чтобы начать новую жизнь на Мерсисайде, и впоследствии был окрашен в ярко-синий цвет с красной полосой вокруг окон верхней палубы. [10]

Уход из Ливерпуля

7 августа 1993 года Liverpool Echo опубликовала на первой странице новость о том, что Royal Iris был продан компании Parkway Leisure из Хартфордшира, которая намеревалась превратить его в плавучий ночной клуб в Кардиффе , потратив 300 000 фунтов стерлингов на реконструкцию. [11] 10 августа 1993 года Royal Iris был вытащен из дока Стэнли. В ходе двухчасовой операции он освободился от буксирного троса и дважды врезался в стену дока. [12] Royal Iris наконец покинул реку Мерси в последний раз, на буксире, утром 12 августа 1993 года, после того как его отбуксировали в пирс Хэд для последнего прощания. [12]

10 августа 1994 года было сообщено, что Совет Кардиффа отклонил предложение по планированию использования судна. За предыдущие 12 месяцев на судне не проводилось никаких работ, а плата за стоянку не была оплачена. Представитель новых владельцев, Parkway Leisure, сообщил, что они «открыты для предложений». [13]

В январе 1996 года сообщалось, что бизнес-консорциум из Ливерпуля вел переговоры о возвращении Royal Iris в Мерси и восстановлении его мореходных качеств. Консорциум рассматривал возможность подачи заявки на финансирование Национальной лотереи и запуска кампании по сбору средств по подписке в размере 1 фунта стерлингов с человека. В конечном итоге эта затея не увенчалась успехом. [14]

Переезд в Лондон

В 2002 году судно было отбуксировано к причалу на реке Темзе недалеко от Вулвича, ожидая возможного переоборудования в плавучий ночной клуб. [2] [5] [15] [16]

6 февраля 2010 года сообщалось, что полиция и RNLI были вызваны на причал на реке Темзе, недалеко от Вулвича, после того, как проходящее судно заметило, что оно набрало воды до пассажирской палубы. Неясно, как долго оно находилось в таком состоянии. Были найдены доказательства, позволяющие предположить, что на борту жили сквоттеры. Также на борту были обнаружены различные предметы, принадлежащие для употребления наркотиков. [17] [18]

Кампания по возвращению в Мерсисайд

Судно MV Royal Iris набирает воду к востоку от дамбы Темзы в Лондоне (февраль 2019 г.).

20 февраля 2010 года Liverpool Echo опубликовала статью о неназванном бизнесмене из Уиррала , который хотел ее купить. [19] 4 марта 2010 года Liverpool Echo опубликовала статью об онлайн-петиции с требованием вернуть ее в Мерсисайд , [20] а 9 марта 2010 года Джеймс Джегед, нынешний владелец Royal Iris , рассказал BBC Radio Merseyside о своих планах. [21]

В 2014 году Royal Iris все еще сидел на илистом берегу с пробоиной в нижней части. Стоимость доставки судна обратно в Мерсисайд оценивалась в значительную шестизначную сумму, и, по словам местного члена парламента, вряд ли она будет осуществлена.

В июле 2020 года Royal Iris был замечен на заднем плане программы Тони Робинсона «Величайшая река Британии» во время доставки тоннелепроходческой машины Selina в Chambers Wharf.

  • Royal Iris в Вулвиче
    Royal Iris в Вулвиче
  • Королевский Ирис на Темзе[22]
    Королевский Ирис на Темзе [22]

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5301332 .
  1. ↑ Фото предоставлено Кейтом Чесвортом .
  2. ^ ab Stuart Cameron; Bruce Biddulph, Royal Iris, Shipping Times, архивировано из оригинала 29 августа 2016 г. , извлечено 8 февраля 2009 г.
  3. ^ abcde Maund, TB; Jenkins, Martin (2003), Mersey Ferries: Volume 2 - The Wallasey Ferries , Black Dwarf Publications, ISBN 1-903599-08-3
  4. ^ Уиггинс, Дэн (2 мая 2022 г.). «Заброшенный паром, ржавеющий на Темзе, который доставил королеву в Ливерпуль». MyLondon . Получено 20 июня 2022 г.
  5. ^ abc Royal Iris (III) ожидает своей участи, Irish Sea Shipping, 2006, архивировано из оригинала 7 ноября 2007 г. , извлечено 19 февраля 2009 г.
  6. ↑ Mariners: L Archives, Rootsweb , получено 22 февраля 2009 г.
  7. ↑ Последние дни HMS Duke of York, Rootsweb , получено 21 февраля 2009 г.
  8. ^ abc Дэниелсон, Ричард, Могучий Мерси и его паромы , ISBN 0-9513155-4-4
  9. ↑ Mersey Pirate, SatKids , получено 19 февраля 2009 г.
  10. ↑ Посвящение знаменитой лодке любви Мерси , Liverpool Echo, 23 мая 1992 г.
  11. ↑ Royal Iris Sold , Liverpool Echo, 7 августа 1993 г.
  12. ^ ab Royal Iris Leaves Mersey , Liverpool Echo, 11 августа 1993 г.
  13. ↑ Предложение по планировке Royal Iris отклонено , Liverpool Echo, 10 августа 1994 г.
  14. ↑ План консорциума Ливерпуля , Liverpool Echo, 2 января 1996 г.
  15. ↑ Royal Iris (фото 2008 г.), Ferry Photos, архивировано из оригинала 19 октября 2007 г. , извлечено 19 февраля 2009 г.
  16. ↑ Чесворт, Кит, Королевская Ирис: Королева Мерси с 1951 года, архивировано из оригинала 8 марта 2010 года , извлечено 21 февраля 2009 года.
  17. ↑ Печальный конец парома Royal Iris Mersey, Liverpool Echo, 6 февраля 2010 г. , получено 6 февраля 2010 г.
  18. ↑ Бывший «Паром через Мерси» затонул, BBC News, 6 февраля 2010 г. , извлечено 6 февраля 2010 г.
  19. ↑ Попытка бизнесмена из Уиррала спасти Royal Iris в Ливерпуле, Liverpool Echo, 20 февраля 2010 г. , получено 20 февраля 2010 г.
  20. ↑ Онлайн-заявка на спасение ливерпульского парома Мерси Royal Iris, Liverpool Echo, 4 марта 2010 г. , получено 4 марта 2010 г.
  21. ↑ Владелец Royal Iris даёт интервью Radio Merseyside, Radio Merseyside , получено 9 марта 2010 г.
  22. ↑ Фото предоставлено Дэйвом Вудом.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Royal_Iris&oldid=1259493474"