MV Queen of Prince Rupert

Королева Принс-Руперта в доке Принс-Руперта, 2007 г.
История
Имя	Королева принца Руперта
Владелец	British Columbia Ferry Services Inc.
Оператор	British Columbia Ferry Services Inc.
Порт приписки	Виктория , Канада
Маршрут	Принц Руперт — Скидгейт , Принц Руперт — Порт-Харди
Строитель	Victoria Machinery Depot Co. Ltd
Расходы	6–7 миллионов долларов
Заложен	30 ноября 1964 г.
Запущен	15 октября 1965 г.
Крещенный	15 октября 1965 г.
Завершенный	1966
Выведен из эксплуатации	20 апреля 2009 г.
Идентификация	Номер ИМО : 6525179 Номер MMSI : 520229000 Позывной : 3DSI
Судьба	Продан компании Goundar Shipping Company, Фиджи, 2011 г.
Общая характеристика
Тоннаж	5,864 тонны
Длина	101,15 м (332 фута)
Установленная мощность	7680  л.с. (5,73 МВт)
Движение	Четыре Миррли KLSSMR8
Скорость	18,0  узлов (33,3 км/ч)
Емкость	544 (пассажиры и экипаж) 80 автомобилей

MV Queen of Prince Rupert был паромом типа RORO ( roll-on/roll-off ), эксплуатируемым BC Ferries , который обеспечивал основное наземное транспортное сообщение между островами Королевы Шарлотты и материковой частью Британской Колумбии , соединяя Скидгейт с Принс-Рупертом через пролив Гекаты (таким образом, соединяя два участка шоссе 16 ). Судно также курсировало по маршруту Принс-Руперт– Порт-Харди Внутреннего прохода в низкий сезон.

Построенный в 1965 году, пароход Queen of Prince Rupert был выведен из эксплуатации 20 апреля 2009 года после запуска Northern Expedition и был заменен пароходом Northern Adventure на маршруте Принс-Руперт–Скидгейт. ^[1]

4 мая 2011 года официальная регистрация судна Queen of Prince Rupert была закрыта. ^[2] Судно было продано фиджийской судоходной компании Goundar Shipping Company и переименовано в MV Lomaiviti Princess . ^[3] Судно покинуло воды Британской Колумбии и направилось на Фиджи 5 августа 2011 года.

Queen of Prince Rupert был построен Victoria Machinery Depot Co. Ltd (VMD), Виктория , и достроен в 1966 году как первое судно BC Ferries, обслуживающее Внутренний проход от северного острова Ванкувер до Принс-Руперта. Он был флагманом флота, пока Queen of the North не был добавлен к маршруту в 1980 году.

Проектировщиком судна была датская фирма военно-морской архитектуры Knud E. Hansen. Киль был заложен 30 ноября 1964 года ^[4] , а судно было спущено на воду 15 октября 1965 года ^[5]. Спуск на воду не обошелся без инцидентов. Традиционное разбивание бутылки шампанского о корпус должно было быть выполнено женой спикера Законодательного собрания У. Х. Мюррея. Однако за несколько минут до этого мальчик пробежал по доку и споткнулся о веревку, удерживавшую цепи, удерживавшие судно на стапелях. Вместо того чтобы быть спущенным на воду рывком рычага, королева принца Руперта была случайно преждевременно отправлена ​​со стапелей.

Миссис Мюррей с опозданием потянула за второй рычаг, чтобы запустить бутылку шампанского, но она промахнулась мимо лодки. Гарольд Хасбенд, президент VMD, схватил бутылку на обратном пути и попытался разбить ее о корпус, но бутылка только отскочила. Затем ветер понес безмоторное судно прямо к зерновому доку. Ближайшие буксиры быстро приблизились, чтобы уберечь королеву принца Руперта от опасности. Чтобы гарантировать, что не будет никаких неудач, связанных с неправильно окрещенным судном, миссис Мюррей позже «бросила еще одну бутылку шампанского в резвый паром», когда он лежал привязанным к пирсу. ^[5]

С 1966 по 1979 год маршрут действовал от залива Келси , который в то время был северной границей системы автомагистралей на острове Ванкувер.

В свой первый год Queen of Prince Rupert совершил путешествие за 20 часов, отправляясь в 13:30 из Prince Rupert и Kelsey Bay поочередно в разные дни. Стоимость билета в один конец составляла 30 долларов, а стоимость автомобиля с водителем — 60 долларов. На мостиковой палубе было 16 роскошных парадных кают с двумя койками, душем и ванной (11,50 долларов за койку); 22 внешних и 55 внутренних полулюксовых парадных кают на прогулочной палубе с ванной комнатой (10,00 и 8,50 долларов за койку); и на нижней палубе или твин-палубе; 30 двухместных парадных кают (5,50 долларов за койку) и 9 четырехместных кают (18 долларов за комнату). Общественные душевые находились на твин-палубе.

В сезоне 1977–1978 годов пассажирские тарифы по-прежнему составляли 30 долларов между заливом Келси и Принс-Рупертом, в то время как стоимость проезда на легковых автомобилях составляла 40 долларов. Заметное изменение маршрута было внесено в тот сезон в расписании с осени по весну. Корабль отправлялся из Цаввассена , что позволяло северянам напрямую путешествовать из Принс-Руперта в Ванкувер по морю. По расписанию с октября по апрель корабль отправлялся из Цаввассена по понедельникам в 8:00 утра, останавливался в заливе Келси и Белла-Белла и прибывал в Принс-Руперт в 6:00 вечера во вторник. Время оборота было быстрым, так как он снова отправлялся на юг в 10:30 вечера, достигая Цаввассена в 6:30 утра в четверг. Рейс с четверга по воскресенье заходил в Оушен-Фолс . ^[6]

В 1979 году было завершено строительство шоссе North Island Highway до Порт-Харди, а в близлежащем Bear Cove был построен новый терминал. В 1980 году Queen of the North вступил в эксплуатацию на маршруте Inside Passage. Правительство Британской Колумбии решило использовать Queen of Prince Rupert на туристических рейсах из Виктории в Сиэтл, заменив прибрежный пароход Princess Marguerite . Многие посчитали это политически целесообразным шагом: они сдали Queen of Prince Rupert в аренду BC Steamship Corporation, когда было обнаружено, что Princess Marguerite нарушает требования США по загрязнению окружающей среды. Судно было переименовано в Victoria Princess . Чтобы обеспечить загрузку во Внутренней гавани Виктории, была установлена ​​боковая загрузочная дверь. Однако Victoria Princess работала на этом маршруте только одно лето, а в ноябре 1980 года вернулась во флот BC Ferries как Queen of Prince Rupert, чтобы начать обслуживание между Принс-Рупертом и Скидгейтом.

Когда 22 марта 2006 года затонул Queen of the North , Queen of Prince Rupert находился в сухом доке на ежегодном ремонте. Его быстро вернули в строй, и он совершил свой первый рейс сезона менее чем через месяц. 20 апреля 2006 года судно совершило свой первый переход через пролив Райт , где затонул его систершип . Queen of Prince Rupert остановился на месте, и пассажиры бросили в воду 99 белых роз (по числу спасенных людей) и две красные розы (в память о двух пропавших без вести и предположительно погибших людях). ^[7] Queen of Prince Rupert продолжал курсировать по маршрутам Внутреннего прохода и островов Королевы Шарлотты, пока в марте 2007 года не был готов к эксплуатации новый Northern Adventure. Это потребовало значительного сокращения обслуживания в оживленный летний туристический сезон и оказало значительное влияние на экономику прибрежных общин.

До катастрофы Queen of the North каюты экипажа на обоих судах находились ниже ватерлинии, под автомобильной палубой. Пассажирские каюты ниже ватерлинии не использовались в течение нескольких лет, но койки и столовая экипажа продолжали использоваться. Однако сразу после затопления пассажирские каюты на прогулочной палубе Queen of Prince Rupert были переданы экипажу, что значительно сократило количество кают, доступных путешественникам, но обеспечило безопасность экипажа.

Queen of Prince Rupert был выведен из эксплуатации на церемонии в Принс-Руперте 20 апреля 2009 года. Новое судно Northern Expedition, а также недавно приобретенное судно Northern Adventure (которое заменило Queen of Prince Rupert на маршруте Принс-Руперт–Скидгейт) присутствовали вместе с Queen of Prince Rupert в гавани Принс-Руперта 19 апреля 2009 года, что стало единственным случаем на сегодняшний день, когда все три судна находились в одном месте вместе. ^[1]

• Профиль BC Ferries
• На лодке на Аляску, журнал Time, 27 мая 1966 г.
• HHV Ferry.com Принс-Руперт-Порт-Харди
• Паромы Северного маршрута
• Королева принца Руперта
• Королева принца Руперта, Путешествие на пароме по переулкам памяти, Хизер Рэмси. На север.
• MV Ломаивити Принцесса