МВ Мюрнеаг
 МВ Хатай | |
| История | |
|---|---|
 Панама | |
| Имя |
|
| Тезка | гора на Льюисе |
| Владелец |
|
| Оператор | 2002-13: Каледониан МакБрейн |
| Порт приписки | Панама |
| Маршрут | 2002–2013: из Сторновэя в Аллапул |
| Строитель | Frederikshavn Vaerft A/S, Фредериксхавн, Дания |
| Расходы | 3,2 миллиона фунтов стерлингов |
| Номер двора | 380 |
| Запущен | 25 апреля 1979 г. |
| Приобретенный | 2002 |
| Идентификация |
|
| Статус | в эксплуатации |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | FV 610 256 TEU грузовой паром типа ро-ро |
| Тоннаж | 3350 ГТ [2] |
| Длина | 105,5 метров (346 футов) [2] |
| Луч | 18,8 метров (62 фута) [2] |
| Черновик | 5 метров (16 футов) [2] |
| Установленная мощность | 12-цилиндровый, дизельный двигатель MaK |
| Скорость | 15,5 узлов (28,7 км/ч) (эксплуатационная) |
| Емкость | 12 чел.; 756 линейных метров |
MV Muirneag — грузовой паром типа ро-ро , построенный в 1979 году как MV Mercandian Carrier . С 1986 по 2002 год он носил название MV Belard и первоначально курсировал по Ирландскому морю . С 2002 по 2013 год он был зафрахтован Caledonian MacBrayne на грузовом маршруте Сторновей — Аллапул , пока его не заменил Clipper Ranger .
История
MV Mercandian Carrier был построен в 1979 году для Merc-Scandia KS в Фредериксхавне , Дания . [2] В 1985 году он был продан P&O Irish Sea для обслуживания Белфаста в Ардроссан . Он прошел масштабный ремонт, обошедшийся в 1 миллион фунтов стерлингов, и был переименован в Belard , название которого произошло от первых трех букв портов обслуживания. [2] В 1993 году он был заменен на обслуживании Ирландского моря более крупным и быстрым Merchant Valiant . Его следующие владельцы, Isle of Man Steam Packet Company , эксплуатировали его по всему Ирландскому морю . [2] С мая 1995 года он выполнял различные чартеры, пока не был продан в январе 1998 года Aabrenaa Rederi A/S из Кингстауна , Сент-Винсент для обслуживания в Норвегии и на Балтике . Вернувшись в воды Великобритании в 2001 году, судно было зафрахтовано для обслуживания маршрута Абердин - Лервик , а затем Ипсвич - Остенде .
В 2002 году ее приобрела компания Harrisons из Глазго, и она вошла в долгосрочный чартер компании Caledonian MacBrayne для грузовых перевозок между Уллапулом и Сторновеем . Ее переименовали в Muirneag , что является гэльским названием горы на Льюисе [2] и зулусского дрифтера для ловли сельди 1903 года из Сторновея, последнего дрифтера для ловли сельди в Британии, работавшего только под парусами [3] . У Muirneag был синий корпус с клеймом Calmac и дымовыми трубами. Во время ночного плавания через Минч ей пришлось выдерживать крайне плохие морские условия, с которыми она хорошо справилась. Она совершила дополнительные дневные переходы, чтобы расчистить завал коммерческого трафика, когда сломалось MV Isle of Lewis . Однако плохая маневренность при швартовке с небольшой загрузкой несправедливо дала ей прозвище «Олимпийский огонь». [4] В ноябре 2005 года она потратила 15 часов, пытаясь попасть в гавань Сторновей во время сильного шторма. [5]
К 2013 году было признано, что Muirneag больше не подходит для ночных грузовых перевозок. [6] Поскольку сертификаты безопасности вот-вот истекут, [4] 10 сентября 2013 года было объявлено, что судно Clipper Ranger компании Seatruck Ferries заменит Muirneag с 21 сентября, в ожидании успешных испытаний швартовки в Уллапуле и Сторновее 19 сентября. Более крупное судно было зафрахтовано до июля 2014 года, когда новый паром немецкой постройки Loch Seaforth заменил оба текущих судна и теперь обеспечивает круглосуточный односудовой сервис в Льюис. [7]
25 сентября 2013 года было объявлено, что Muirneag был продан турецким владельцам для дальнейшей эксплуатации за 600 000 фунтов стерлингов. [4]
Макет
Перед тем, как в 1986 году приступить к службе в Ирландском море , Belard прошел масштабную реконструкцию. [2] Для придания судну маневренности, необходимой в Ардроссане , были установлены рули Vectwin . Был установлен направленный водомет Elliot White Gill Jet, дополняющий его единственный винт. Подъемник для транспортных средств на верхнюю грузовую палубу был заменен внутренней рампой.
Услуга
| 1979 | Дания |
| февраль 1986 г. | Белфаст – Ардроссан |
| Январь 1993 г. | Ларн – Ардроссан |
| Ноябрь 1993 г. | Грейт-Ярмут – Эймейден , Голландия |
| 1998 | Обенро – Клайпеда и Берген – Сола |
| 2001 | Чартеры Абердин – Леруик , а затем Ипсвич – Остенде |
| 2002-2013 | Сторновей — Аллапул |
| 2013 - далее | неизвестный |
Смотрите также
- Каледонский флот Мак-Брейна
- Сайт Калмак
- Корабли Калмака
Сноски
- ^ "MV Muirneag". World Shipping Register . Получено 28 июля 2012 г.
- ^ abcdefghi "Мюрнег". Корабли Калмака . Проверено 18 января 2021 г.
- ^ "Мюрнег SY486" . Гордон Уильямс . Проверено 17 июля 2010 г.
- ^ abc "Рахат-лукум для паромной переправы на остров". Новости Гебридских островов. 25 сентября 2013 г. Получено 28 сентября 2013 г.
- ↑ Джон Росс (15 ноября 2005 г.). «Пассажиры парома окаменели в 15-часовом штормовом кошмаре». The Scotsman . Получено 24 июня 2018 г.
- ^ "В центре внимания транспортные потребности Сторновей – Аллапул". Caledonian Maritime Assets Limited. 6 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 15 сентября 2013 г.
- ^ "MV Muirneag replacement declared". Stornoway Gazette. 10 сентября 2013 г. Получено 15 сентября 2013 г.
