MV Дева Камбре

История
Великобритания
Имя	MV Дева Камбре 1979: Ноче ди Коко 1980: Капри Экспресс
Оператор	Caledonian Steam Packet Company
Порт приписки	Глазго , Соединенное Королевство
Маршрут	1953 – 1973: обслуживание Клайда 1979 – 2006: Неаполитанский залив
Строитель	Верфь Ардроссан [1] Производители двигателей: British Polar Engines
Расходы	145 000 фунтов стерлингов [1]
Номер двора	419
Запущен	13 мая 1953 г. [1] г-жа Дэвид Бли
Первый рейс	18 июля 1953 г.
Идентификация	Номер ИМО : 5217529 [2] Позывной:
Судьба	Списан в 2006 году
Общая характеристика
Тоннаж	508  ГТ
Длина	161 фут 3 дюйма (49,15 м)
Луч	28 футов (8,5 м)
Черновик	10 футов (3,0 м)
Установленная мощность	2 × Масло 2SCSA 6 цил. 9+7 ⁄ 8  дюйма ×  16+1 ⁄ 2  дюйма (250 мм × 420 мм)
Движение	двойные винты и рули
Скорость	15 узлов (28 км/ч)
Емкость	625 пассажиров; с 1972 года: 15 автомобилей

MV Maid of Cumbrae был британским пассажирским паромом, эксплуатируемым Caledonian Steam Packet Company с 1953 года. В 1972 году, в условиях революции автомобильных паромов, он был переоборудован в паром на 15 автомобилей для переправы из Дануна в Гурок . Проданный итальянским владельцам в 1978 году, он работал под названием Capri Express в Неаполитанском заливе до 2006 года, когда он был отправлен на слом.

Maid of Cumbrae был последним из четверки пассажирских судов, заказанных в 1951 году для модернизации флота Клайда. Он был построен на верфи Ardrossan Dockyard Ltd. ^{[ сломанный якорь ] [1]} Поскольку спрос переключился с коротких круизов на автомобильные паромы, в 1972 году он был переоборудован для работы в качестве 15-автомобильного парома. Он работал в этой конфигурации в течение трех лет, а затем был продан в 1978 году для новой карьеры на Адриатике . ^[1]

На MV Maid of Cumbrae был передний наблюдательный салон и кормовая чайная комната, обе с большими окнами. Открытое пространство палубы, доступное для пассажиров, было ограничено. Мостик находился впереди на прогулочной палубе, с посадочной площадкой наверху, для использования при очень низких приливах. У него было две мачты и одна дымовая труба над центральными двигателями, с камбузом на корме. ^[1]

Для эксплуатации в качестве автомобильного парома надстройка в кормовой части трубы была удалена, а также были установлены две боковые рампы, кормовая рампа и поворотный круг. Пассажирские помещения были перепланированы. Эти модификации сократили ее пассажирский сертификат (класс V) до 310. ^[1]

К тому времени, как судно вошло в Неаполитанский залив, на его палубе имелся надувной бассейн, а также салон для пассажиров в носовой части судна. ^[1]

Первоначально MV Maid of Cumbrae совершал короткие круизы, в том числе из Глазго . По субботам он обычно помогал на перегруженном маршруте Гурок – Данун . В конце 1950-х годов Maids лишились своих постоянных маршрутов и работали по всей сети Клайда. Они постепенно становились ненужными, поскольку революция автомобильных паромов смела все на своем пути. Maid of Cumbrae был выведен из эксплуатации в конце сезона 1971 года и поставлен на прикол в Принсес-Док в Глазго. ^[1]

Планы по перемещению MV  Arran в Данун были сорваны, и судно было вынуждено остаться на линии Айлей . Чтобы обеспечить столь необходимую вместимость транспортных средств, в начале 1972 года Maid of Cumbrae был быстро переоборудован в паром для транспортных средств и прослужил три года, поддерживая MV  Glen Sannox в Дануне, до прибытия MV  Juno в декабре 1974 года. Затем оно стало запасным судном, сменяющим и принимающим чартеры до 20 мая 1978 года, когда оно было поставлено на прикол в доке Джеймса Уотта в Гриноке. ^[1]

25 августа 1978 года, с запасным винтом и валом, она покинула Клайд и направилась в Адриатику . В 1979 году, как Noce di Cocco («Кокос»), она поступила на службу между Триестом и Муджей , эксплуатируемая Navigazione Alto Adriatico, но все еще в ливрее Caledonian MacBrayne. Она провела меньше года в этом рейсе, прежде чем перейти в Неаполитанский залив, как Capri Express . Сначала она курсировала между Капри и Позитано , позже как автомобильный паром между Неаполем и Сорренто , а с 2000 года — между Поццуоли и Прочидой , в компании своей старой сестры Ala (бывшей MV  Maid of Skelmorlie ). Списанная в 2006 году, она была отбуксирована в Алиагу для утилизации и вытащена на берег в марте. ^[1]