МВ Ларгс

История
Великобритания
Имя	М.В. Кайлекин МВ Кайликин II МВ Ларгс
Тезка	Кайликин и Ларгс
Владелец	Caledonian Steam Packet Company
Порт приписки	Глазго
Маршрут	1960 - 1971: Кайл из Лохалша - Кайликин 1970: Скальпей 1972 - 1983: Ларгс - Камбре и Релиф
Строитель	Судостроительная компания Ailsa , Трун Двигатели: Gleniffer Engines Ltd. , Глазго
Номер двора	510
Выведен из эксплуатации	1983
Примечания	[1]
Общая характеристика
Класс и тип	паром с поворотной платформой
Тоннаж	64  ГТ
Длина	75,7 футов (23,1 м)
Луч	21 фут (6,4 м)
Черновик	6,1 фута (1,9 м)
Установленная мощность	2 Масло 4SCSA 4 цилиндра 6” x 7”
Скорость	8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч)
Емкость	100 пассажиров и 9 автомобилей
Примечания	[1]

MV Kyleakin был последним паромом с поворотной платформой, построенным в 1960 году для переправы через Скай. Замененный более крупными паромами в 1970 году, он был переоборудован в носовую загрузку. Как MV Largs , он переместился на переправу через Камбре-Слип, где прослужил до 1976 года.

MV Kyleakin был построен для все более популярного перехода через Скай. В 1961 году слип Кайл-оф-Лохалш был расширен, чтобы два парома с поворотной платформой могли загружаться там одновременно. ^[1]

В 1965 году Кайликин был в центре демонстраций против начала воскресных плаваний. Они изначально были сезонными, но с октября 1969 года стали проводиться круглый год.

В 1970 году судно было переименовано в Kyleakin II , чтобы освободить место для одного из новых строящихся двухсторонних паромов на 28 вагонов.

Kyleakin был построен с боковыми аппарелями и поворотным кругом на палубе. У него не было пассажирского салона. В 1970 году его переоборудовали в судно с носовой загрузкой, с гидравлическим носовым аппарелем. Он лишился боковых аппарелей и поворотного круга на палубе. ^[1]

Kyleakin присоединился к флоту небольших судов на острове Скай, который с трудом справлялся с растущим спросом. В ожидании прибытия новых паромов Kyleakin II провел летний сезон 1970 года в Скалпее с таким успехом, что его сестра MV Lochalsh (II) стала там постоянным судном. ^[1]

С прибытием в Скай новых судов Lochalsh и Kyleakin в 1971 году оставшиеся три судна с боковой загрузкой оказались излишними по сравнению с требованиями. Переоборудованное судно MV  Coruisk  (1969) оказалось настолько успешным на новом переходе через Кумбре-Слип, что судно Kyleakin II , переименованное в Largs , было также переоборудовано в судно с носовой загрузкой и присоединилось к нему. Это развертывание продолжалось до 1977 года, когда оба судна были заменены новым судном MV  Isle of Cumbrae . В то время как Coruisk широко сменялся, Largs оставался в качестве резерва в Ларгсе. ^[1] Оно совершило свой последний публичный выход в море в Ларгсе 26 сентября 1983 года и впоследствии было продано Ardmaleish Boatbuilding Co. Ltd в Порт-Баннатайн, Бьют. В 1987 году оно покинуло Клайд и отправилось в Южный Йемен на грузовом судне. ^[1]