Дух GNV

История
Имя
  • GNV Spirit (2022-настоящее время)
  • Мыс Финистер (2010-2022)
  • Супербыстрый V (2001-2010)
Владелец
Оператор
Порт припискиКипр , Кипр (2022-настоящее время) Морле , Франция (2010-2022)  
СтроительHowaldtswerke-Deutsche Weft AG , Киль , Германия
Запущен11 марта 2000 г.
В эксплуатации2010-
Идентификация
СтатусВ эксплуатации
Общие характеристики (в готовом виде)
Тоннаж32,728  GT [1]
Длина203,90 м (669 футов 0 дюймов) [1]
Луч25 м (82 фута 0 дюймов) [1]
Черновик6,4 м (21 фут 0 дюймов) [1]
СкоростьСкорость28,0 узлов (51,86 км/ч; 32,22 миль/ч) [1]
Емкость
  • 1608 пассажиров (максимум)
  • 790 пассажиров (эксплуатационных)
  • 842 спальных места
  • 712 автомобилей
  • 1926 Счетчики полос [1]

GNV Spirit — круизный паром, принадлежащий GNV ( Grandi Navi Veloci ) и эксплуатируемый GNV между Тирренским морем и Испанией . Он был приобретен в 2022 году [2] компанией Grandi Navi Veloci у Brittany Ferries за нераскрытую сумму.

SECA 2015 рефит

1 января 2015 года в ЕС (включая Северное море, Ла-Манш, восточную часть Западного пролива и Балтийское море) было сокращено содержание серы в морском топливе с 1% до 0,1% от разрешенного в 2014 году. Затем в январе 2014 года компания Brittany Ferries открыто заявила о том, что собирается оснастить скрубберами ряд старых судов, переоборудовать новые суда на СПГ и построить новый паром, работающий на СПГ. Однако позднее компания Brittany Ferries отозвала и отменила заказ и переоборудование судов на СПГ. Вместо этого она объявила, что все суда должны быть оснащены системами скрубберов.

Normandie был первым судном во флоте, на котором они были установлены на верфи Astillero в Сантандере в конце 2014 года, и которое было вновь введено в эксплуатацию в январе 2015 года. Cap Finistère отплыл из Портсмута в Сантандер 11 января 2015 года с коммерческим рейсом, прежде чем отправиться на верфь для переоборудования и установки скрубберной технологии, что также потребует нового расположения дымовой трубы. [3] После повторного ввода в эксплуатацию Cap Finistère 24 марта 2015 года с 10:30 рейсом из Бильбао ( Зьербена ) в Портсмут , за ним на верфь в марте придет Barfleur, который вернется в эксплуатацию в мае 2015 года.

Краткая история

Superfast V был построен на верфи HDW в Киле для обслуживания Superfast Ferries на Адриатическом море , Патры — Игуменица — Анкона, вместе с судном-близнецом Superfast VI . Он был первым судном в третьей паре паромов ropax, построенных для Superfast Ferries на различных верфях Северной Европы. Он был заказан в июле 1998 года вместе с судном-близнецом MS  Superfast VI и еще одной парой для обслуживания на Балтийском море, Superfast VII и VIII [4]. В марте 2010 года Brittany Ferries приобрела судно у Attica Group за 82 миллиона евро для расширения испанских услуг.

В феврале 2010 года судно MV Cap Finistère было передано компании Brittany Ferries под новым названием. В октябре 2010 года оно провело швартовочные испытания в Шербуре и Портсмуте, после чего направилось на завершающую стадию работ в Дюнкерке, после чего вступило в эксплуатацию. Его первым маршрутом стал маршрут Портмут-Шербур, а затем маршрут Портмут-Бильбао с периодическими остановками в Роскоффе, Сантандере и Плимуте.

В начале 2022 года GNV купила «Cap Finistère» у Brittany Ferries за нераскрытую сумму. Судно было переименовано в «GNV Spirit» и теперь курсирует в Средиземном море.

Текущие маршруты

В настоящее время по текущим маршрутам курсирует GNV Spirit.

Маршруты паромов в Бретани

Ссылки

  1. ^ abcdefg Асландер, Мике. «М/С Superfast V (2001)». Fakta om Fartyg (на шведском языке) . Проверено 16 января 2012 г.
  2. ^ «GNV включает в себя флот паромов Бретани 'Cap Finistère'» . Cadena de Suministro (на европейском испанском языке) . Проверено 8 декабря 2022 г.
  3. ^ "Новый облик мыса Финистер (с скрубберами)". bfenthusiasts .
  4. ^ "ATTICA GROUP HISTORY". Attica Group. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Получено 4 января 2014 года .
  • Официальный сайт Brittany Ferries


Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GNV_Spirit&oldid=1268767793"