МВ Ательтемплар
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | МВ Ательтемплар |
| Оператор |
|
| Порт приписки | Ливерпуль |
| Строитель | Литгоус , Порт-Глазго , Шотландия |
| Номер двора | 843 |
| Запущен | 15 апреля 1930 г. |
| Завершенный | 1930 |
| Выведен из эксплуатации | 14 сентября 1942 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Потоплен 14 сентября 1942 г. |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Танкер для перевозки патоки |
| Тоннаж | 8,939 брутто-тонн |
| Длина | 475 футов (144,78 м) |
| Луч | 63 фута 5 дюймов (19,33 м) |
| Глубина | 35 футов (10,67 м) |
| Установленная мощность | 709 НХП |
| Движение | Два винта, приводимые в действие двумя 6-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями одностороннего действия ( John G. Kincaid & Company , Гринок ) |
| Скорость | 11 узлов (20 км/ч) |
| Емкость | 9400 тонн адмиралтейского мазута |
| Экипаж |
|
| Вооружение |
|
MV Atheltemplar — моторный танкер, построенный компанией Lithgows , Порт-Глазго . Он был спущен на воду 15 апреля 1930 года, зарегистрирован в Ливерпуле и эксплуатировался компанией United Molasses Co Ltd из Лондона . Он был передан компании Athel Lines 1 января 1940 года.
Начало военной карьеры
Первое зарегистрированное плавание Atheltemplar во время Второй мировой войны было в Абадан на персидском судне Shatt al-Arab . Она вышла из родных вод с конвоем OB 10 и вернулась в Гибралтар со своим грузом, прежде чем снова отправиться на восток в Порт-Саид .
Atheltemplar вернулась в Великобританию с конвоем HG 9, который вышел из Порт-Саида 19 ноября 1939 года, но днем 14 декабря 1939 года она подорвалась на мине, установленной немецкими эсминцами у устья реки Тайн . Эсминцы HMS Kelly и HMS Mohawk были отправлены в качестве эскорта для спасательных буксиров Great Emperor , Joffre и Langton . Во время операции Kelly также подорвался на мине и получил повреждения корпуса. В то время как Mowhawk посадил партию на борт Atheltemplar , а Joffre и Langton взяли танкер на буксир, сама Kelly была взята на буксир Great Emperor и вернулась в Тайн.
После ремонта Atheltemplar вернулась в строй 9 апреля 1940 года и отплыла на Бермудские острова , прежде чем вернуться в родные воды с конвоем HX 42. В конце мая и начале июня 1940 года она участвовала в операции «Динамо» , в ходе которой она бункеровала эсминцы Королевского флота и была атакована Люфтваффе несколько раз в гавани Дувра и вокруг нее . Последовали еще несколько трансатлантических переходов, включая возвращение домой в составе конвоя HX 84 , который был атакован немецким крейсером Admiral Scheer . Atheltemplar и ее однотипному кораблю Athelempress удалось уйти невредимыми.
Затем Atheltemplar совершил ряд прибрежных рейсов в домашних водах, прежде чем пройти ремонт на верфи Смита в Норт-Шилдсе зимой 1940–41 годов. Отправившись в Метил- Роудс 25 февраля 1941 года, он присоединился к 26-судовому конвою EN 79, который покинул Метил 1 марта 1941 года, направляясь в район сбора конвоев в Атлантике в Лох-Ю на западном побережье Шотландии . Двигаясь на север в балласте, Atheltemplar был кораблём вице-коммодора конвоя , расположенным во главе колонны судов правого борта, когда с наступлением темноты конвой EN 79 был атакован у побережья Абердиншира бомбардировщиками Heinkel He 111 из Люфтваффе KG26 , боевой группы, базирующейся в Дании . Atheltemplar принял на себя основную тяжесть атаки и был поражен в надстройку навигационного мостика двумя 250-килограммовыми бомбами; По меньшей мере пять членов экипажа погибли мгновенно (12 членов экипажа погибли во время инцидента), а пожар охватил судно, заставив выживших покинуть судно. Один из He 111 был поражен оборонительным огнем с SS Tewkesbury и впоследствии упал у побережья Банфшира ; экипаж был взят в плен. Выжившие с Atheltemplar были взяты на борт тральщика класса Halcyon HMS Leda. Другой тральщик класса Halcyon , HMS Speedwell, боролся с пожаром, а затем взял Atheltemplar на буксир. Первоначально доставленный в Имперский док в Лейте , Atheltemplar позже вернулся в док Смита для капитального ремонта; она возобновила торговлю в июне 1941 года. Останки пяти неопознанных членов ее экипажа («Известно только Богу»), погибших во время авианалета 1 марта 1941 года, покоятся в обозначенной военной могиле Содружества в юго-восточном углу могильника Нью-Калтон в Эдинбурге, примерно в 2 милях (3 км) к югу от Порт-Лейта.
Конвой PQ 18
Позже во время Второй мировой войны Atheltemplar использовался в конвоях для перевозки топлива и припасов в Кольский залив и северные советские порты Архангельск и Мурманск. Первым из них был конвой PQ 14, который прибыл в Мурманск 19 апреля 1942 года. Во время этого рейса Atheltemplar был поврежден льдами и был отремонтирован в Мурманске перед отплытием в обратный путь с конвоем QP 11. Этот конвой был атакован немецкими эсминцами, подводными лодками и торпедоносцами; снова Atheltemplar был поврежден, но неясно, был ли причиной лед, действия противника или и то, и другое. Достигнув Исландии 7 мая 1942 года, Atheltemplar затем вернулся в Норт-Шилдс для ремонта (и, возможно, для установки дополнительного зенитного оборонительного вооружения). Он покинул Тайн 21 июня 1942 года, направляясь в Лох-Эве и Исландию, прибыв в Рейкьявик 16 июля. 7 сентября 1942 года он отплыл, чтобы присоединиться к конвою PQ 18 , который вышел из Лох-Эве 2 сентября 1942 года. [1] Это была следующая попытка поставок в Советский Союз после катастрофических потерь, понесенных предыдущим конвоем PQ 17. Atheltemplar , перевозивший 9400 тонн адмиралтейского мазута и 63 тонны сухих припасов, должен был следовать с конвоем в Архангельск через Хвалфьордюр , Исландия , под командованием своего капитана Карла Рея.
Конвой был замечен немецкими самолетами 10 сентября; затем 12 сентября истребители Королевского флота Sea Hurricane , летевшие с эскортного авианосца HMS Avenger , отогнали летающую лодку Люфтваффе BV 138 , которая пыталась преследовать конвой. [2] Патрульные самолеты Люфтваффе вернулись на следующий день, чтобы направить подводные лодки к конвою. Около 08:30 по британскому летнему времени (GMT +2) 13 сентября два корабля были атакованы подводными лодками, один из которых затонул в течение нескольких минут. Позже, около 11:00, несколько бомбардировщиков Люфтваффе Ju 88 из KG30 (базирующихся в Петсамо ) атаковали PQ 18. Последовала серия сигналов тревоги подводных лодок, а затем около 15:00 большая группа He 111 и Ju 88 из KG26 атаковала, сбросив бомбы и не менее 30 торпед; восемь кораблей конвоя были потоплены. Дальнейшие воздушные атаки произошли в 21:00, во время которых одному из артиллеристов Atheltemplar удалось сбить Ju 88. В 03:10 14 сентября U-457 прорвала защитное кольцо эскорта и атаковала конвой к юго-западу от острова Медвежий . Несмотря на сообщение о потоплении одного танкера и еще одного судна, а также о повреждении эсминца класса Javelin , единственным успехом подводной лодки стала торпеда Atheltemplar .
Команда немедленно покинула горящий танкер. Капитан, 42 члена экипажа и 18 артиллеристов были подобраны британским спасательным судном Copeland и эсминцем класса O HMS Offa . Затем их перевели на тральщики класса Halcyon HMS Harrier и HMS Sharpshooter , а позже на крейсер класса Dido HMS Scylla . Atheltemplar опустился низко на корму, но, хотя и был выведен из строя, казалось, мог оставаться на плаву. HMS Harrier ненадолго взял Atheltemplar на буксир, но, поскольку длительная буксировка корабля была бы опасной, учитывая постоянную угрозу противника, было решено, что Atheltemplar следует затопить. HMS Tartar попытался потопить Atheltemplar орудийным огнем и глубинными бомбами , но потерпел неудачу и вернулся в конвой. Затем, в 14.30 часов, U-408 наткнулась на перевернувшиеся останки Atheltemplar , которые теперь дрейфовали к северу от острова Медвежий, [3] и потопила их своим 88-мм орудием в точке с координатами 76°00′N 18°00′E / 76.000°N 18.000°E / 76.000; 18.000 . Выжившие с Atheltemplar были высажены в Скапа-Флоу . Капитан спасательного судна Copeland , WJ Hartley, был награжден Военной медалью Ллойда за храбрость на море за его действия по спасению экипажа Atheltemplar .
К моменту своего затопления Atheltemplar совершил не менее 19 военных переходов через Атлантику, прошел около 102 500 миль и доставил 140 200 тонн эфирного топлива и патоки. [4] 17 человек погибли на его борту во время войны.
Официальный номер, кодовые буквы и позывной
Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . Atheltemplar имел официальный номер Великобритании 161160. До 1933 года у него были кодовые буквы LGBH [5] , а с 1934 года — позывной GKYQ [6].
Ссылки
- ↑ См ., например, HMS Bryony в конвое PQ 18. Архивировано 28 декабря 2007 г. на Wayback Machine , текст от Horabin, Ron, Tribute to a Flower .
- ^ Вудман, Р. (2004). Арктические конвои 1941–1945 . Лондон: Джон Мюррей .[ нужна страница ]
- ^ "Atheltemplar на Uboat.net".
- ↑ Вклад в победу — краткий отчет о деятельности танкерных флотов, принадлежавших компаниям Athel Line Ltd и Tankers Ltd, во время войны . Лондон: Blades East & Blades Ltd. 1946.[ нужна страница ]
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 26 марта 2009 г. .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Получено 26 марта 2009 года .
- Atheltemplar на Clydebuilt.net
