МВ Агуста 175 серии

МВ Агуста 175

1957 МВ Агуста 175 CSS-5V
Производитель	МВ Агуста
Предшественник	1953-1960
Сорт	Touring GT (Gran Turismo) Sports Supersports Серийный гоночный гонщик
Двигатель	175 куб.см. Четырехтактный одноцилиндровый

MV Agusta 175 — серия мотоциклов, выпускавшихся итальянским производителем MV Agusta с 1953 по 1960 год. Серия включала туристические , GT (Gran Turismo), спортивные и суперспортивные модели. Также были два гоночных варианта. Из-за формы бензобака спортивные и суперспортивные модели стали известны как Disco Volante (Летающая тарелка). ^[1] Серия была бестселлером MV. ^[2]

MV Agusta 175 был представлен на EICMA (Миланском мотоциклетном салоне) в 1952 году ^[3] , а производство началось в 1953 году. Для MV Agusta этот мотоцикл стал важной вехой. Это была их первая серийная машина с четырехтактным двигателем . Конструкция одноцилиндрового двигателя была разработана с верхним распределительным валом для высокой производительности. Цепной привод распределительного вала управлял клапанами через коромысла , которые закрывались пружинами клапанов со шпильками. Двигатель был наклонен вперед на 10° и изготовлен из сплава , а его диаметр и ход поршня составляли 59,5 мм × 62 мм.

Детали велосипеда имели усовершенствованную дуплексную раму , в которой двигатель использовался в качестве напряженного элемента , телескопические вилки , маятниковый рычаг и полноразмерные легкосплавные ступицы. ^[2]

Первоначально машина была доступна как туристическая , 175 CST/CSTL, которая выдавала 8 л. с. (6,0 кВт) при 5600 об/мин. Вскоре была представлена ​​спортивная модель, 175 CS. Эта модель отличалась более крупным карбюратором и выдавала 11 л. с. (8,2 кВт) при 6700 об/мин, что ставило машину выше аналогичных моделей других производителей. ^[4] 15-сильная суперспортивная модель, MV Agusta 175 CSS, была представлена ​​на Миланском автосалоне 1954 года ^[3] и, в отличие от туристической и спортивной версий, была оснащена вилками Earles ; ее цена составляла 280 000 лир .

Версия двигателя с толкателем была представлена ​​в 1957 году. Была надежда, что более простая, дешевая модель, хотя и с меньшей мощностью, понравится более широкой аудитории. Модели с толкателем имели суффикс AB в обозначении модели. ^[5]

175 CST была одной из оригинальных моделей. Эта туристическая модель имела раму с двойным контуром, в которой использовались трубы для передней секции и штампованные стальные элементы в задней. Подвеска представляла собой телескопическую вилку спереди и маятниковый рычаг сзади, а колеса были диаметром 17 дюймов. Для водителя и пассажира использовались отдельные седла . Двигатель OHC объемом 175 куб. см выдавал 8 л. с. (6,0 кВт) при 5600 об./мин, обеспечивая максимальную скорость 60 миль/ч (100 км/ч). ^[6]

175 CSTL , также известная как Turismo Lusso , ^[7] была еще одной туристической моделью, но имела более крупные, 19-дюймовые колеса, чем CST, и «длинное сиденье» (двойное сиденье), установленное вместо отдельных седел. ^[6]

Спортивная модель 175 CS была представлена ​​в 1953 году. Она отличалась более низким рулем и более спортивной посадкой. Двигатель имел более крупный карбюратор диаметром 22 мм, а мощность двигателя составляла 11 л. с. (8,2 кВт) при 6700 об/мин, что давало максимальную скорость 70 миль/ч (110 км/ч). Было выпущено около 4500 экземпляров этой модели. ^[8]

Итальянские любители мотоциклов связали форму топливного бака с «транспортным средством из другой галактики», что дало MV Agusta 175 CS прозвище Disco Volante (Летающая тарелка), которое также вошло в историю моделей производителя. ^[9]

Модель CS также производилась по лицензии в Испании компанией Avello . ^[10]

Обновленная версия 175 CS была представлена ​​в 1957 году. Модель 175 CS 57 отличалась динамо- зажиганием и измененной выхлопной системой. ^[11]

В июле 1954 года была представлена ​​модель supersport 175 CSS . Двигатель был дополнительно переделан из модели CS, включая более высокую степень сжатия и больший карбюратор, чтобы производить 15 л. с. (11 кВт) при 8800 об./мин. Детали мотоцикла были такими же, как у модели CS, за исключением того, что он был оснащен вилками Earles. Бензобак CS был сохранен, поэтому эта модель также была известна как Disco Volante. ^[12] Это самая редкая модель серии, было выпущено всего около 500 экземпляров этой модели.

175 CSGT, также известный как Turismo Monoalbero , был произведен только в 1957 году. Это была высококлассная версия GT (Gran Turismo) модели CS. Хотя двигатель был от CS, головка цилиндра была от модели CSTL, что снижало мощность. ^[7]

Представленные в 1957 году, эти более простые и дешевые модели, как надеялись, понравятся более широкой аудитории. ^[5] Предлагались различные уровни отделки салона: Economica, Turismo, America и America Lusso. ^[13] Все использовали версию двигателя с толкателем , которая выдавала 8 л. с. (6,0 кВт) при 5200 об/мин, обеспечивая максимальную скорость 60 миль/ч (100 км/ч). ^[5]

Увеличенная версия 175 AB была представлена ​​в 1959 году. ^[14] Диаметр цилиндра толкателя двигателя был увеличен до 69 мм, что дало мощность 232 куб. см. ^[15] За исключением цвета бензобака, визуальные различия между моделями 175 и 235 были минимальными. ^[16] Продажи были медленными, поскольку большинство покупателей, желавших иметь машину большего размера, чем 175, предпочитали «полный» 250 куб. см. модели 250 Raid . Производство прекратилось в 1961 году. ^[14]

Вариант также производился по лицензии в Испании компанией Avello , где он продавался как 235 Deva . ^[17]

Гоночная серия Formula Sport Derivata 175 куб. см была очень популярна в Италии. MV Agusta разработала 175 CSS-5V для этой гоночной серии, используя серийный двигатель. [ ^18] Squalo (акула), как его обычно называли, имел более легкую раму, основанную на той, что использовалась на заводских гоночных мотоциклах, большие тормоза, ^[19] магнето , ^[18] вилки Earles и пятиступенчатую коробку передач. ^[20] Он продавался как гоночный мотоцикл без рецепта, и такие гонщики, как Боб Килер, Дерек Минтер и Майк Хейлвуд, использовали Squalo в национальных соревнованиях. ^{[21] [22]} Хейлвуд выиграл свою первую гонку на одной из этих машин, расточенных до 196 куб. см, в гонке класса 200 куб. см в Оултон-парке в 1957 году. ^[18] Около 200 моделей были произведены между 1954 и 1957 годами. ^[19]

Уличная версия Squalo предлагалась с фарами и глушителями . ^[4]

175 Bialbero был увеличенной версией успешного гоночного DOHC 125 Bialbero . Диаметр цилиндра был увеличен до 64 мм, что дало объем 174 куб. см и выходную мощность 25 л. с. при 11 500 об./мин. Машина была произведена в ответ на выход Moto Morini и Mondial в класс 175 куб. см со своими гоночными машинами. ^{[23] [24]}

Машина выиграла в общей сложности 12 гонок, первая из которых была одержана Карло Уббиали на трассе Перуджи 22 августа 1954 года. Умберто Мазетти выиграл чемпионат Италии в классе 175 куб. см в 1955 году на Bialbero. Машина заняла первое и второе места в Motogiro (Мотоциклетный тур Италии) 1957 года. ^[24]

• Коломбо, Марио; Патриньяни, Роберто (2000). MV Agusta (на немецком языке) (изд. Aufl). Моторбух-Верль. ISBN 978-3613014169.
• Tooth, Phillip (декабрь 2015 г.). "MV Agusta 175 CSS" (PDF) . Klassik Motorrad (6): 32–39 .