Слияние MTR–KCR

Слияние операций двух железнодорожных компаний Гонконга

2 декабря 2007 года две крупнейшие железнодорожные компании Гонконга — Kowloon -Canton Railway Corporation , управлявшая железной дорогой Kowloon-Canton , и MTR Corporation , управлявшая MTR , — объединили свои операции.

Фон

Уже были некоторые обсуждения слияния KCR, которая также принадлежала государству, и MTR, чтобы сделать транспортную систему территории более эффективной. MTRCL поддержала такое слияние, в то время как KCRC выступила против этого плана. В марте 2004 года правительство Гонконга официально призвало две компании к слиянию.

11 апреля 2006 года правительство Гонконга официально объявило подробности предлагаемого слияния. В соответствии с необязательным меморандумом о взаимопонимании, подписанным правительством с KCRC, KCRC предоставит концессию на обслуживание MTRCL для эксплуатации системы KCR с первоначальным периодом в 50 лет. KCRC получит единовременный авансовый платеж в размере 4,25 млрд гонконгских долларов , фиксированный ежегодный платеж в размере 750 млн гонконгских долларов и переменный ежегодный платеж, основанный на доходах, полученных от эксплуатации системы KCR. Кроме того, MTRCL осуществит платеж в размере 7,79 млрд долларов за приобретение собственности и других связанных коммерческих интересов. ^[1]

Железнодорожные линии, которыми управляла KCRC, были менее прибыльными, чем MTRC, а KCRC была менее активна в развитии недвижимости. Широко распространено мнение ^{[ кем? ]} , что выбор правительства был сделан для того, чтобы избежать критики за продажу активов KCRC, которыми оно полностью владело, MTRCL по заниженной цене. Сдача в аренду права на эксплуатацию системы KCR MTRCL могла бы избежать фактической продажи KCRC.

2 декабря 2007 года китайское название MTRCL было изменено на香港鐵路有限公司^[2] ( Jyutping : hoeng1gong2 tit3lou6 jau5haan6 gung1si1 ; букв. «Hong Kong Railway Corporation Limited») после предоставления концессии на обслуживание, в то время как английское название осталось неизменным. ^[3]^[4] KCRC стала холдинговой компанией системы KCR, без фактической железнодорожной эксплуатации.

Слияние, вступившее в силу сроком на 50 лет, было одобрено акционерами MTRCL 9 октября 2007 года. Это также привело к изменению китайского названия системы с «地鐵» («Метро») на «港鐵» («Гонконгская железная дорога»).

Скидки на проезд

Все взрослые держатели карт Octopus первыми получили выгоду от слияния. ^[5] Студенческие и льготные держатели карт Octopus также получили выгоду от слияния, дополнительно снизив 50% скидку на проезд на 0,1 доллара. ^[6] Студенческие держатели карт Octopus продолжат платить текущие сниженные льготные тарифы на проезд в сети MTR. Пожилые держатели карт Octopus будут ознакомлены с новой системой тарифов, при которой только пожилые люди смогут воспользоваться проездом за 2 доллара в любую точку сети MTR (за исключением Airport Express, Light Rail и Cross-Boundary Stations). ^[7]

Ссылки

^ "Пресс-релиз: Правительство достигло взаимопонимания с MTRCL относительно условий слияния систем MTR и KCR". Правительство САР Гонконг. 11 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 г. Получено 17 ноября 2007 г.
^ "Rail Merger Bill" (PDF) . Законодательный совет Гонконга. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 8 ноября 2007 года .
^ "Appointments declared for post-merger MTR Corporation Limited" (пресс-релиз). Правительство Гонконга . 8 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2007 г. Получено 10 ноября 2007 г.(Сравнение с китайской версией, архивировано 25 февраля 2012 г. на Wayback Machine )
^ "Rail Merger Bill to be introduced into Legco (English name remain MTR)" (Пресс-релиз). Правительство Гонконга . 8 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 г. Получено 15 ноября 2007 г.(Сравнение с китайской версией, архивировано 9 сентября 2009 г. на Wayback Machine )
↑ Предложение о слиянии железных дорог в Гонконге получило зеленый свет, Гонконгское экономическое и торговое управление в США.
↑ Информационный бюллетень (англ.) Архивировано 31 декабря 2015 г. на Wayback Machine , Слияние систем MTR и KCR.
↑ Пожилые люди ездят на метро по воскресеньям и праздничным дням всего за 2 доллара за всю поездку. Архивировано 23 января 2023 года в Wayback Machine .

[1] "Пресс-релиз: Правительство достигло взаимопонимания с MTRCL относительно условий слияния систем MTR и KCR". Правительство САР Гонконг. 11 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2018 г. Получено 17 ноября 2007 г.

[2] "Rail Merger Bill" (PDF) . Законодательный совет Гонконга. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 8 ноября 2007 года .

[3] "Appointments declared for post-merger MTR Corporation Limited" (пресс-релиз). Правительство Гонконга . 8 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2007 г. Получено 10 ноября 2007 г.(Сравнение с китайской версией, архивировано 25 февраля 2012 г. на Wayback Machine )

[4] "Rail Merger Bill to be introduced into Legco (English name remain MTR)" (Пресс-релиз). Правительство Гонконга . 8 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 г. Получено 15 ноября 2007 г.(Сравнение с китайской версией, архивировано 9 сентября 2009 г. на Wayback Machine )

[fare-5] Предложение о слиянии железных дорог в Гонконге получило зеленый свет, Гонконгское экономическое и торговое управление в США.

[fare2-6] Информационный бюллетень (англ.) Архивировано 31 декабря 2015 г. на Wayback Machine , Слияние систем MTR и KCR.

[Fare_Reductions-7] Пожилые люди ездят на метро по воскресеньям и праздничным дням всего за 2 доллара за всю поездку. Архивировано 23 января 2023 года в Wayback Machine .