МС Сарны

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Эту статью , возможно, придется переписать, чтобы она соответствовала стандартам качества Википедии .Вы можете помочь. Страница обсуждения может содержать предложения. ( март 2016 г. ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "MS Sarny" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Июль 2022 г. )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Советский сухогруз Сарны .
История
Имя	Сарны ( Русский : Сарны ) Номер верфи: 1103 [1] [2] [3] [4] Позывной: Регистрационный номер: М-29039 [4] Номер ИМО: 6919215 [5] [6] [2] [4]
Тезка	Грузовые суда класса «Славянск» [7]
Владелец	1967–1992: Черноморское пароходство , СССР 1992–1997:ГСК Черноморское пароходство, Украина
Оператор	1967–1992: Черноморское пароходство , СССР 1992–1997:ГСК Черноморское пароходство, Украина
Порт приписки	1967–1997: Одесса , с 1967 по 1992 СССР и с 1992 по 1997 гг. Украина
Строитель	Херсонский судостроительный завод — Херсон , Украинская ССР , СССР. [2] [6]
Судьба	подписание Черноморского морского пароходства в феврале 1996 года [3] [4] сдан на слом в Аланге в марте [8] 1996 или в 1997 [2] [7]
Общая характеристика
Тип	грузовое судно , твиндекер
Тоннаж	GT 10,023 мт [5] [6] Летний DW: 13,805 мт [5] [6] Водоизмещение: 19 260 т [1]
Длина	общая длина 501 фут (152,8 м) [1] [2]
Луч	68 футов (20,6 м) [1] [2]
Высота	высота борта 39,4 футов (12,0 м) [1]
Черновик	18,3 фута (5,59 м) [8] 29,6 футов (9,02 м) [8] 30,7 футов (9,37 м) [1] [2]
Движение	Советский дизель «6ДКРН 74/160-2» выпускался на Брянском машиностроительном заводе , СССР [3] [8 ] один главный двигатель мощностью 9000 л.с. (1 х 6620 кВт) [1] [8]
Скорость	16.0 [8] 17.0 [2] [8] 17,7 узлов [1]
Емкость	5 грузовых трюмов [8] общая вместимость тюка: 17 423 куб.м. [8] Общая вместимость зерна: 19 170 куб.м. [8] 10 023 брутто-рупий [2] 5,572 НРТ [2]
Экипаж	49 членов экипажа + 4 курсанта + 5 пассажиров [3] [8]
Примечания	Район плавания: Не ограничен. [3] [8] Дальность плавания: 12 000 миль [3] [8]

Сарны ( рус .: Сарны ) — торговое судно Черноморского морского пароходства (СССР), сухогруз типа твиндеккер , проект 1563. ^{[1] [2] [7]} Это судно относится кгрузовых судов «Славянск» . ^[7] Судно названо в честь города Сарны в Украинской ССР , СССР .

Проект кораблей этого класса, 1563, был разработан в Центральном конструкторском бюро «Черноморсудопроект» (ЦКБ ЧСП) в Николаеве. Главный проектант: главный конструктор Панков В.А.

Судно было построено на Херсонском судостроительном заводе в 1967 году и передано Черноморскому морскому пароходству , порт приписки Одесса.

Пять грузовых трюмов. Все суда этого класса грузовых судов строились без продольных переборок и без бортовых цистерн в грузовых трюмах.

Грузовое оборудование - 9 кранов грузоподъемностью 5 тонн каждый.

Грузовое судно «Сарны» было построено на Херсонском судостроительном заводе и передано Черноморскому пароходству 31 декабря 1967 года. ^{[1] [2]}

Кардинальное реформирование всей системы, включая политические изменения, началось в январе 1987 года, когда перестройка была объявлена ​​Пленумом ЦК КПСС новой государственной идеологией. ^[9]

Июнь 1987 г. Судно «Сарны» было загружено в черноморском украинском порту, и часть экипажа пришлось сменить перед отплытием. Штабс-капитан и штабс-третий помощник В.Ф. Перетятько также пришлось сменить. Они все время выходили в море или на отдых вместе, так как были женаты на двух сестрах из одной семьи. Новый третий помощник присоединился к судну 13 июня, и капитан А. Емельянов присоединился к судну в то же время. «Сарны» отплыли из черноморского порта в порт Хайфон во Вьетнаме. Это был последний рейс старого капитана А. Емельянова перед его пенсионным периодом. Это был первый рейс третьего помощника в ранге третьего помощника. Предыдущим судном третьего помощника было грузовое судно «Тойво Антикайнен» . Таким образом, капитан А. Емельянов и третий помощник присоединились к судну «Сарны» только на один рейс, чтобы заменить штабс-капитана и штабс-третье помощника.

Июль 1987 г. Сухогруз «Сарни» прибыл в порт Хайфон для разгрузки.

После разгрузки судно пошло в реку Сайгон и было пришвартовано у причала порта Хошимин на реке Сайгон , Вьетнам, для погрузки. Во время погрузки часть экипажа посетила город Хошимин с экскурсионной программой.

Перед отплытием из порта Хошимин третий палубный офицер, или он уже был вторым палубным офицером другого советского судна, присоединился к кораблю Сарны , чтобы пройти домой. После отплытия из Вьетнама с грузом для СССР этот палубный офицер объяснил третьему палубному офицеру корабля Сарны о некоторых исправлениях частей книг, чтобы должным образом обновить навигационные карты и книги.

Судно «Сарны» не заходило в Сингапур в этом рейсе, и команда была недовольна, так как капитан А. Емельянов не искал захода в Сингапур. Он хотел достичь хороших показателей для этого рейса и по этой причине лучше было взять бункеровку в другом порту. Он не хотел никаких проблем, которые могли бы отрицательно повлиять на его пенсию. Заход в Сингапур мог дать команде дополнительный доход по формуле: закупать в чужой стране и торговать в СССР.

Судно вернулось из рейса в Николаевском морском порту в первой половине ноября 1987 года. Во время формальностей прибытия таможенники тщательно проверили штурманскую рубку. Третий палубный офицер предположил, что проверка произошла из-за того, что он иногда обсуждал Перестройку только в кругу своей семьи дома, в основном перед телевизором, и не соглашался с политикой Михаила Горбачева . Так или иначе, таможенники узнали об этом, и третий палубный офицер хотел прекратить любые обсуждения политики в будущем, но кто-то управлял его минами, и во время очередного отпуска на берегу он забыл о проверке на борту судна и снова иногда обсуждал Перестройку только в кругу своей семьи дома, в основном перед телевизором. ^{[ необходимо разъяснение ]}

Во время выгрузки в Николаевском порту штабс-капитан и штабс-майор Перетятько вернулись на судно, а дата передачи штабс-майоров была назначена на 16 ноября 1987 года. Следующий рейс был запланирован снова из Одессы во Вьетнам. ^[10]

19 декабря 1989 года иранский танкер «Харк 5», направлявшийся на нефтеперерабатывающие заводы в Северной Европе, взорвался и загорелся примерно в 400 милях к северу от Канарских островов . По оценкам, 452 400 баррелей (19 миллионов галлонов) из 1 714 300 баррелей (72 миллиона галлонов) на борту вылилось в море. 35 членов экипажа были спасены проходящим советским судном « Сарны» . Океанские течения отнесли брошенное судно на юг к Канарским островам. ^[11] « Харк 5» тонул. ^[12]

В среду, 20 декабря 1989 года, газета « Los Angeles Times » написала:

 Иранский танкер тонет после взрыва; экипаж в порядке
 ЛАС-ПАЛЬМАС, Канарские острова — Иранский нефтяной танкер взорвался и загорелся во вторник в Атлантическом океане на северо-западе Канарских островов и, как сообщается, затонул после того, как его экипаж был спасен советским грузовым судном, сообщили официальные лица. 
 284 632-тонный Khark 5 послал сигнал бедствия в 5 утра, прежде чем его команда из 35 человек покинула судно в 350 милях от столицы испанского архипелага и была подобрана грузовым судном Sarny, сказал капитан Дэвид Родригес с военно-морской базы Лас-Пальмас.
 Испанская радиослужба слежения за судами Onda Pesquera, базирующаяся в Барселоне, сообщила, что советское судно спасло членов экипажа иранского танкера и, как ожидается, достигнет Лас-Пальмаса в четверг.

• Холодная война
• МС Тойво Антикайнен

На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 6919215 .