MS Кот-де-Дюн
 Кот-де-Дюны в роли Сифранса Родена, въезжающего в Кале | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Маршрут | Дувр-Кале |
| Строитель | Aker Finnyards в Рауме, Финляндия |
| Номер двора | 437 |
| Запущен | 19 мая 2001 г. |
| В эксплуатации | 13 ноября 2001 г. |
| Идентификация | Номер ИМО : 9232527 |
| Статус | В эксплуатации |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 33,796 ГТ |
| Длина | 185,82 м (610 футов) |
| Луч | 27,7 м (91 фут) |
| Установленная мощность |
|
| Скорость | 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч) |
| Емкость |
|
MS Côte des Dunes — паром класса «Роден», эксплуатируемый компанией DFDS Seaways и в настоящее время курсирующий между Дувром и Кале .
Она была построена в 2001 году на верфи Aker Finnyards в Рауме , Финляндия (верфь № 437) для SeaFrance как пассажирский паром и паром для перевозки автомобилей и коммерческих транспортных средств на колесах; двигатели произведены Wärtsilä . SeaFrance Rodin был спущен на воду 19 мая 2001 года. У нее есть однотипное судно, Côte des Flandres , которое было введено в эксплуатацию в 2005 году. [1]
16 ноября 2011 года она была поставлена на прикол в порту Кале из-за постановления коммерческого суда о ликвидации Seafrance . Она возобновила обслуживание MyFerryLink 20 августа 2012 года.
8 июня 2015 года DFDS Seaways France объявила, что изначально зафрахтовала паром и его родственное судно на двухлетний период с возможностью выкупа. Судно было переименовано в Côte des Dunes [2] для обслуживания DFDS Seaways с начала 2016 года. [3] Паром вместе с его родственным судном были заняты бастующими работниками MyFerryLink с конца июня по конец июля. Оба судна были разгромлены персоналом, а весь интерьер был полностью разгромлен. [ необходима цитата ] После этого судно было отбуксировано двумя буксирами в Дюнкерк, поставлено в сухой док и отремонтировано, при этом интерьер был полностью перестроен, а внешний вид перекрашен в ливрею DFDS. Судно вошло в эксплуатацию на линии Дувр-Кале 9 февраля 2016 года.
Машины
Пропульсивная система разделена на два помещения. Главные двигатели — два блока Wärtsilä 12V46B, каждый мощностью 11 700 кВт, которые расположены спереди. Два меньших блока Wärtsilä 8L46B, каждый мощностью 7 800 кВт, расположены на корме. Они объединены в два редуктора Schelde, каждый из которых имеет генератор переменного тока ABB мощностью 4 750 кВА, приводимый в действие с кормовой стороны. Они, в свою очередь, приводят в действие винты регулируемого шага Lips диаметром 5 м . Такое расположение обеспечивает эксплуатационную скорость 25 узлов при 85% MCR. Устойчивость обеспечивается парой плавниковых стабилизаторов ACH [4], управляемых цифровой системой стабилизаторов Pinfabb. [5]
Рулевое управление осуществляется двумя рулями Becker flap , контролируемыми рулевым механизмом Porsgrunn. Эти рули могут перемещаться независимо в гавани, чтобы помогать подруливающему устройству Lips мощностью 1800 кВт, расположенному на корме. Также имеются три подруливающих устройства мощностью 1800 кВт в носовой части и четыре двигателя Wärtsilä 8L20, приводящие в действие генераторы ABB мощностью 1710 кВА для подачи электроэнергии. [6]
Ссылки
- ^ "Mv Seafrance Rodin" . Получено 4 августа 2010 г. .
- ^ "Mv Côte des Dunes" . Получено 29 ноября 2015 г. .
- ^ "Берлиоз и Роден перекрещиваются" . Проверено 29 ноября 2015 г.
- ^ "Seafrance Rodin – Machinery" . Получено 4 августа 2010 г. .
- ^ "Умные стабилизаторы для кораблей" . Получено 10 августа 2018 г.
- ^ "Seafrance Rodin – Пассажирский / Автомобильный паром" . Получено 4 августа 2010 г.
