МС Альмария
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Маршрут | Альмерия – Надор |
| Строитель | AG Weser Seebeckwerft , Бремерхафен , Западная Германия |
| Номер двора | 1028 |
| Запущен | 22 ноября 1980 г. [1] |
| Приобретенный | 21 марта 1981 г. [1] |
| Идентификация |
|
| Статус | на действительной службе |
| Общая характеристика | |
| Тип | Круизный паром → Пассажирский паром [2] |
| Тоннаж | 21,473 ГТ |
| Длина | 153,40 м (503 фута 3 дюйма) |
| Луч | 24,20 м (79 футов 5 дюймов) [3] |
| Черновик | 5,82 м (19 футов 1 дюйм) |
| Ледовый класс | 1 А |
| Движение | |
| Скорость | 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) |
| Емкость |
|
MS Almariya — круизный паром, принадлежащий судоходной компании Trasmediterránea, курсирующий по маршруту между Альмерией (Испания) и Надором ( Марокко ) . Он был построен в 1981 году на верфи AG Weser Seebeckswerft в Бремерхафене (ФРГ) для Olau Line под названием MS Olau Hollandia . С 1989 по 1997 год он плавал под названием MS Nord Gotlandia для Gotlandslinjen, с 1998 по 2013 год — под названием MS Nordlandia для финской судоходной компании Eckerö Line и изначально носил название MS Isabella 1 в службе Isabella Cruises.
История
Линия Олау
MS Olau Hollandia был первым новым судном, когда-либо построенным для Olau Line . До этого момента компания оперировала подержанными судами, купленными или зафрахтованными у других компаний, но после того, как TT-Line приобрела Olau в 1979 году, новые владельцы инвестировали в строительство двух новых круизных паромов для компании. [4] Olau Hollandia и ее сестра MS Olau Britannia были более чем в два раза больше самых больших паромов, эксплуатируемых Olau до этого момента (они также были больше, чем любые суда, эксплуатируемые TT-Line в то время). Olau Hollandia был построен так, чтобы быть « совместимым с НАТО », так что его можно было легко переоборудовать в военный транспорт, если это потребуется. Он также был построен с более толстым корпусом, чем обычно, достаточным для того, чтобы быть классифицированным по финскому ледовому классу 1 A Super (наивысший возможный класс), когда он начал службу в Балтийском море без каких-либо структурных изменений корпуса. [5]
21 марта 1981 года судно Olau Hollandia было передано владельцам, а четыре дня спустя оно начало работать на маршруте компании Olau Line Ширнесс ( Великобритания ) — Флиссинген ( Нидерланды ).
В конце 1980-х годов TT-Line решила заменить Olau Hollandia и Olau Britannia двумя новыми судами, также названными MS Olau Hollandia и MS Olau Britannia . В рамках подготовки к поставке нового Olau Hollandia старый Olau Hollandia был продан Nordström & Thulin , Швеция, в августе 1989 года, с поставкой в октябре 1989 года.
Готландслинен
В 1987 году Nordström & Thulin выиграла государственную концессию на управление паромным сообщением между островом Готланд и материковой частью Швеции на 1988–1997 годы. [6] N&T позиционировала свои услуги как Gotlandslinjen, для перевозок которого они купили Olau Hollandia . В период с октября по декабрь Olau Hollandia была перестроена на верфи AG Weser Seebeckwerft и переименована в MS Nord Gotlandia . После перестройки она отплыла в Стокгольм, где судно было представлено публике. 1 января 1990 года Nord Gotlandia начала обслуживание Gotlandslinjen на маршрутах из Висбю в Нюнесхамн и Оскарсхамн .
В июле 1997 года Nord Gotlandia пострадал от пожара в машинном отделении. В том же году шведское правительство провело тендер на государственную концессию на перевозки в Готланд на 1998–2004 годы, но на этот раз N&T проиграла концессию Destination Gotland . В то время N&T также владела 50% EstLine , [7] но компания решила не передавать Nord Gotlandia EstLine. Вместо этого она была продана Eckerö Line , Финляндия, в декабре 1997 года, с доставкой в январе 1998 года.
Линия Экерё
1 января 1998 года Nord Gotlandia вышла из Висбю в Turku Repair Yard , Наантали , Финляндия, где на следующий день ее приняла Eckerö Line . После перестройки для новой службы судно стало MS Nordlandia и было введено в эксплуатацию на маршруте Хельсинки – Таллин компании Eckerö Line 10 февраля 1998 года.
Корабль повредил один из своих винтов, покидая Хельсинки 30 апреля 2003 года, и был вынужден стоять в доке Наантали в течение пяти дней для ремонта. Во время сильного шторма 28 октября 2006 года он протаранил причал в Таллине, в результате чего образовалась пробоина выше ватерлинии. Повреждения были быстро устранены, и 1 ноября судно вернулось в движение.
В январе 2011 года судно стояло в порту Наантали одиннадцать дней (с 3 по 14 января 2011 года).
В декабре 2012 года ее сменило судно MS Finlandia .
Ссылки
- ^ ab "M/S OLAU HOLLANDIA (1981)" . www.faktaomfartyg.se .
- ^ БВ
- ^ "ВериСТАР". www.veristar.com .
- ↑ Olau Line на сайте Simplon Postcards, получено 19 мая 2007 г.
- ^ (на финском) Форум FCBS - Пригодность судов для движения по Балтийскому морю, получено 19 мая 2007 г.
- ^ (на шведском языке) Gotlandslinjen в Fakta om Fartyg, получено 19 мая 2007 г.
- ^ (на шведском языке) EstLine на Fakta om Fartyg, получено 19 мая 2007 г.
Если не указано иное, все данные взяты с судна M/S Olau Hollandia (1981) на сайте Fakta om Fartyg.
Внешние ссылки
- MS Nordlandia на eckeroline.ee
- https://gotlandsbatar.com/nord-gotlandia/
