Класс МРТС 3100
Подвижной состав MRTC, работающий на линии 3 Манилы

Класс МРТС 3100
Поезд класса 3100 (8MLB) приближается к станции Shaw Boulevard
Интерьер поезда, снятый в ноябре 2019 года.
Тип запасаЛегкорельсовый транспорт
В эксплуатацииНе в регулярной эксплуатации
ПроизводительCRRC Далянь
СборкаДалянь , Китай
Построено2015–2017
Введен в эксплуатацию7 мая 2016 г. ; 8 лет назад [a] ( 2016-05-07 )
Количество построенных48 транспортных средств [б]
Номер в эксплуатацииНикто
Формирование3 вагона в составе
Код дизайна8MLB
Численность флота3101–3148
Емкость1182 пассажира (222 места)
ОператорыДепартамент транспорта
ДепоСеверный проспект
Линии обслуживаются3 Линия 3
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина поезда95,16 м (312 футов 2+29 ⁄ 64  дюйма)
Длина автомобиля31,72 м (104 фута 13 ⁄ 16  дюйма)
Ширина2,5 м (8 футов 2 дюйма)+27 ⁄ 64  дюйма)
Высота3,73 м (12 футов 2 дюйма)+27 ⁄ 32  дюйма)
Высота пола925 мм (3 фута 27 ⁄ 64  дюйма)
Высота платформы900 мм (2 фута 11 дюймов)+7 ⁄ 16  дюйма)
ДвериДвойной штекерный тип ; 5 с каждой стороны
  • Ширина: 861 мм (34 дюйма) по краям, 1255 мм (49 дюймов) по средним дверям
  • Высота: 1900 мм (75 дюймов)
Шарнирные секции3
Диаметр колеса700–595 мм (28–23 дюйма) (новый–изношенный)
Колесная база1,9 м (6 футов 2 дюйма)+51 ⁄ 64  дюйма)
Максимальная скорость65 км/ч (40 миль/ч) (проектная)
60 км/ч (37 миль/ч) (эксплуатационная)
Масса49,7 т (110 000 фунтов)
Нагрузка на ось9,4 т (21 000 фунтов) [5]
Крутой уклон5%
Система тягиVoith IGBT – VVVF
Тяговые двигатели4 × Traktionssysteme Austria TMR 36-28-4 120 кВт (160 л.с.) 3-фазный асинхронный двигатель переменного тока
(номинал за 1 час: 477 В 186 А 2379 об. /мин ) [6]
Выходная мощность
  • 480 кВт (640 л.с.) (одиночный LRV)
  • 1,44 МВт (1930 л.с.) (3-вагонный поезд)
Передача инфекциипривод пиноли
Ускорение1,03 м/с 2 (3,4 фут/с 2 )
Замедление1,1 м/с 2 (3,6 фут/с 2 ) (служебный)
1,5 м/с 2 (4,9 фут/с 2 ) (аварийный)
Вспомогательные средстваСтатический преобразователь
ОВиККрышный канальный кондиционер
Электрическая система(ы) Воздушная контактная сеть 750 В постоянного тока
Токосъемник(и)Одноплечевой пантограф
классификация UICБо′+2′+2′+Бо′
ТележкиВнутри каркасного типа
Минимальный радиус поворота25 м (82 фута)
Тормозная система(ы)Кнорр-Бремзе [7] регенеративный и реостатный
Система(ы) безопасностиAlstom EBICAB 900 АТФ [c]
Система сцепленияШарфенберг
Тип фарысветодиодная лампа
СиденьяПродольный
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Примечания/ссылки
Источник: [9] [10] [11], если не указано иное.

Класс MRTC 3100 или CRRC Dalian 8MLB LRV — это класс однонаправленных легкорельсовых транспортных средств второго поколения , построенных в Китае компанией CNR Dalian, теперь CRRC Dalian . С момента поставки большинство поездов все еще проходят испытания и окончательные оценки, прежде чем будут использоваться на регулярных рейсах на линии 3 Manila Metro Rail Transit System . [1]

Эти поезда являются первыми LRV, произведенными CNR Dalian, что вызвало некоторые споры из-за проблем совместимости, поднятых MRTC. [12]

Автобусы CRRC Dalian 8MLB LRV принадлежат правительству Филиппин и эксплуатируются Департаментом транспорта (DOTr).

История эксплуатации

Покупка

Поскольку пассажиропоток линии 3 уже достиг пика почти в половину от ее первоначальной ежедневной пропускной способности в 350 000 человек, призывы закупить дополнительные поезда появились еще в 2008 году. [13] Первоначально, в феврале 2013 года, правительство рассматривало возможность закупки 52 подержанных поездов у мадридского метрополитена и трамваев Inekon, чтобы немедленно решить проблему, [14] [15] но после оценки план был отклонен в июне из-за меньших преимуществ и более высоких затрат на техническое обслуживание. [16]

Первый из трех контрактов проекта расширения пропускной способности линии 3, который включает закупку 48 легкорельсовых транспортных средств, [17] был открыт для торгов 22 февраля 2013 года. [16] Среди фирм, участвовавших в тендере, были CSR Zhuzhou Electric Locomotive (позже CRRC Zhuzhou Locomotive) и CNR Dalian Locomotive & Rolling Stock (позже CRRC Dalian). CSR Zhuzhou была дисквалифицирована Департаментом транспорта и коммуникаций (позже Департаментом транспорта ). CNR Dalian была единственной фирмой, оставшейся в торгах; фирма получила контракт на 3,8 млрд . ₱ 16 января 2014 года. [18] [19] [20]

Производство и ввод в эксплуатацию

Производство поездов класса 3100 началось в 2014 году. Первый прототип, LRV 3101, прибыл в порт Манилы 14 августа 2015 года [21] и был собран в депо LRT-1 Бакларан 3 сентября. [22] Затем его перевозил поезд LRT-1 по рельсам LRT-1, пока прототип не прибыл в депо MRT-3 North Avenue 5 сентября. [23] CNR Dalian поставила все 48 вагонов поезда с 2016 по 2017 год, при этом некоторые поезда были собраны на станции Taft Avenue с использованием временного расширения путей и в депо LRT-1 Бакларан в Пасае.

Первый поезд должен был поступить в коммерческую эксплуатацию в конце марта 2016 года, но задержки в его испытательном пробеге на 5000 километров (3100 миль) задержали его развертывание для коммерческой эксплуатации. [24] [25] [26] Тем не менее, они были впервые развернуты 7 мая 2016 года. [27]

Ограниченное развертывание и позднее отсутствие

Однако эти поезда были тихо выведены из эксплуатации несколько месяцев спустя. В 2017 году эксплуатационные операции поездов не проводились, хотя в том году была проведена серия тестовых запусков. [28] 27 октября 2018 года поезда класса 3100 официально были введены в эксплуатацию после многочисленных испытаний и аудитов, с развертыванием первого поезда в тот же день для проверочных испытаний. [1] Второй состав поезда был развернут с 11 по 23 декабря 2018 года, [29] а третий был развернут с 23 января [30] по март 2019 года. [31] Проверочные испытания были проведены Филиппинскими национальными железными дорогами и Toshiba Infrastructure Systems . [32] [33]

Поезда класса 3100 не были замечены в эксплуатации, когда восстановление линии началось 1 мая 2019 года. В соответствии с контрактом на восстановление и техническое обслуживание с Министерством транспорта (DOTr) и Sumitomo Corporation , контракт запрещает использование поездов Dalian. В противном случае Sumitomo налагает штрафы на DOTr. [34] После того, как DOTr и Sumitomo подписали согласие на развертывание поездов, они были снова развернуты с 15 октября по 31 декабря 2019 года для пробных запусков. [2] Они были снова развернуты с 1 июня 2020 года [3] по 25 мая 2021 года. После десятимесячного перерыва один из поездов вернулся в коммерческую эксплуатацию 28 марта 2022 года, а трехвагонный поезд (конфигурация 3109-3132-3135) вернулся в эксплуатацию в первый день программы бесплатного проезда. [4]

На данный момент ни один из поездов класса 3100 не находится в эксплуатации, в первую очередь из-за ограничений, изложенных в контракте на техническое обслуживание, заключенном Sumitomo. Кроме того, юридический спор между Департаментом транспорта (DOTr) и Metro Rail Transit Corporation (MRTC) способствовал неэксплуатационному статусу этих поездов. Примечательно, что дело, поданное MRTC против DOTr из-за его контракта с CRRC Dalian, находилось на рассмотрении; однако 17 октября 2022 года Верховный суд вынес решение в пользу DOTr, тем самым разрешив использование поездов в соответствии с существующим контрактом. [35]

Более того, оставшиеся поезда класса 3100 все еще ожидают испытаний готовности к развертыванию. Эта задержка объясняется невыполненными финансовыми обязательствами и нерешенными проблемами с CRRC Dalian. Отчет Комиссии по аудиту (COA) за 2022 год подчеркивает неурегулированный статус этих поездов, показывая, что некоторые из предварительно принятых поездов страдают от нерешенных проблем, которые отрицательно повлияли на их эксплуатационную жизнеспособность. Следовательно, эти поезда не были направлены на активное использование. [36]

В сентябре 2024 года Министерство транспорта (DOTr) заявило, что намерено запустить поезда китайского производства «Далянь» на линии MRT-3 к середине 2025 года после многих лет простоя. [37]

Дизайн

Кузов автомобиля

Кузов вагона изготовлен из нержавеющей стали с небесно-голубой и желтой отделкой. Размеры почти такие же, как у RT8D5M , которые также построены для односторонних операций. Он соединен тележкой Jacobs и переходным мостиком в каждой секции вагона. Конструкция LRV представляет собой односторонний восьмиосный моторизованный вагон, состоящий из трех сочлененных вагонов , которые соединены друг с другом шарниром и крышкой. [9]

Каждый легкорельсовый транспорт имеет три кондиционера , установленных на крыше . Всего в трехвагонном поезде девять кондиционеров.

  • 3100 классных поездов припаркованы в ноябре 2016 года.
    3100 классных поездов припаркованы в ноябре 2016 года.
  • 3100 поездов этого класса были припаркованы в январе 2017 года.
    3100 поездов этого класса были припаркованы в январе 2017 года.

Интерьер

Каждый вагон оснащен пятью двустворчатыми, управляемыми электроникой, раздвижными дверями. Три центральные двери имеют ширину открытия 1255 миллиметров (4 фута 1,4 дюйма), а две торцевые двери — 861 миллиметр (2 фута 9,9 дюйма). [11]

Каждый вагон поезда вмещает 394 пассажира. Трехвагонный поезд может вместить 1182 пассажира. [5] Рядом с кабиной водителя каждого LRV предусмотрены два места, совместимых с инвалидными колясками , каждое из которых оснащено ремнями безопасности , чтобы предотвратить перемещение инвалидной коляски во время движения поезда. Боковые стороны дверей оборудованы огнетушителями . Поезда также оборудованы кнопкой аварийной сигнализации для пассажиров на случай чрезвычайной ситуации. [38]

    Механический

    Каждый LRV имеет четыре тележки, состоящие из двух моторизованных тележек на концах LRV и двух прицепных тележек под сочленениями. В отличие от поездов RT8D5M , тележки не имеют рельсовых тормозов . Сцепки Scharfenberg производства Voith присутствуют в каждом транспортном средстве. [10]

    Тяга

    Устройство управления представляет собой инверторное управление IGBT – VVVF производства Voith , и два контроллера установлены на каждом легкорельсовом транспортном средстве. Тяговый двигатель представляет собой трехфазный асинхронный двигатель (полностью закрытый/самовентилируемый тип) производства Traktionssysteme Austria, модель TMR 36-28-4, и объединен с приводом Voith quill . [6] [10] Тяговые двигатели имеют выходную мощность 120 кВт (160 л.с.). [10]

    Тяговое оборудование включает в себя два тяговых инвертора Voith EmCon I1000-9AU с постоянной мощностью 350 кВА каждый, которые приводят в действие тяговые двигатели, один вспомогательный преобразователь и блок управления VPort IO. [10]

    Тяговый двигатель отремонтированных поездов класса LRTA 1100 также произведен компанией Voith, и оба поезда издают идентичные звуки ускорения.

    Формирование поезда

    Каждое однонаправленное легкорельсовое транспортное средство состоит из трех сочлененных вагонов .

    Вагоны класса 3100
    Обозначение автомобиляА-машинаB-автомобильC-автомобиль
    Кабина управленияДаНетНет
    МоторДаНетДа
    VVVF-инверторДаНетДа
    Вспомогательный преобразовательНетДаНет
    ПантографДаНетНет
    Длина автомобилям31.72
    футы в104 фута 13 ⁄ 16  дюйма
    ЕмкостьСидячий74
    Стоя320
    Общий394

    Проблемы и противоречия

    Поезда были вовлечены в споры во время закупки и совместимости поездов с существующей инфраструктурой линии MRT 3. Из-за споров в сентябре 2017 года DOTr запланировал вернуть эти поезда обратно в Китай для ремонта поездов. [39]

    Технические проблемы с поездами позднее были решены посредством многочисленных корректировок поездов с августа 2018 года. [40] [41] В связи с тем, что поезда Далянь подвергались указанным корректировкам, теперь они постепенно вводятся в коммерческие рейсы с октября 2018 года. [1]

    Вопросы закупок и безопасности

    После того, как в январе 2014 года контракт на закупку 48 легкорельсовых транспортных средств был присужден CNR Dalian, возникли разногласия. Региональный суд первой инстанции в Макати вынес временный запретительный судебный приказ 30 января после того, как Metro Rail Transit Holdings (MRTH), мажоритарный акционер Metro Rail Transit Corporation (MRTC), подал иск против DOTC, ссылаясь на нарушения соглашения о строительстве-аренде-передаче между Департаментом транспорта и коммуникаций (позднее Департаментом транспорта ) и MRTC. В соответствии с соглашением BLT между DOTC и MRTC, MRTC была обязана купить новые поезда для линии, хотя DOTC купила поезда. [42] Однако дело было отклонено 21 февраля в пользу DOTC. [43] Однако MRTH подала апелляцию в Апелляционный суд , который также поддержал DOTC. [44]

    Во время поставки поездов класса 3100 в январе 2016 года MRTC через своего председателя Роберта Собрепенью заявила, что поезда будут представлять угрозу безопасности линии. Она также заявила, что поезда не прошли 5000-километровый (3100 миль) испытательный пробег в Китае перед отправкой на Филиппины . [12]

    Проблемы с сигнализацией

    15 марта 2017 года официальный представитель DOTr заявил, что поезда класса 3100 не будут использоваться до 2018 года из-за отсутствия сигнального оборудования, в то время как сигнальная система для двух поездов устанавливалась и проходила испытания перед сертификацией Bombardier Transportation . [45] Однако заместитель министра транспорта по железным дорогам Сесар Чавес заявил 25 апреля, что поезда не будут использоваться по крайней мере до 2019 или 2020 года по той же вышеупомянутой причине. [46] По словам Чавеса, по состоянию на февраль 2018 года [обновлять]только 29 из 48 поездов были оснащены бортовым оборудованием автоматической системы защиты поездов (ATP). [8]

    Компания Bombardier Transportation (позднее приобретенная Alstom в 2021 году), производитель оригинального оборудования для сигнальной системы линии MRT 3, сертифицировала бортовые сигнальные системы поездов. [47]

    Проблемы с весом

    Собственный вес поездов превысил требование в 46,3 тонны (102 000 фунтов) на 3,4 тонны (7 500 фунтов), составив 49,7 тонны (110 000 фунтов). [48] [49] Рольф Биери, консультант бывшего поставщика услуг по техническому обслуживанию Comm Builders & Technology Philippines (CB&T), заявил на слушаниях в Сенате 20 февраля 2018 года, что поезда соответствуют допустимым спецификациям, установленным DOTr. Биери объяснил, что вес каждого легкорельсового транспортного средства в 49,7 метрических тонн (110 000 фунтов) должен быть разделен на восемь осей. Позднее было обнаружено, что нагрузка на ось составляет 9,4 метрических тонны (21 000 фунтов), что находится в пределах допустимых спецификаций от 8,5 до 10 метрических тонн (от 19 000 до 22 000 фунтов). [5] Проверка, проведенная TÜV Rheinland, показала, что вес поездов при полной загрузке соответствовал предельным значениям спецификации. [47]

    Инциденты

    • 16 декабря 2020 года в 19:20 поезд класса 3100, прибывший на станцию ​​Бони, остановился из-за технического сбоя. [50] Были введены частичные операции между станциями North Avenue и Shaw Boulevard, и пострадали около 3500 пассажиров. Нормальная работа возобновилась на следующий день. [51] [52]

    Смотрите также

    Примечания

    На Викискладе есть медиафайлы по теме MRTC Class 3100 .
    1. ↑ Повторно введен в эксплуатацию 27 октября 2018 г. (6 лет назад) , [1] 15 октября 2019 г. (5 лет назад) , [2] 1 июня 2020 г. (4 года назад) , [3] и 28 марта 2022 г. (2 года назад) . [4] ( 2018-10-27 ) ( 2019-10-15 ) ( 2020-06-01 ) ( 2022-03-28 )
    2. ^ Возможность конфигурации до 16 составов из трех вагонов или 12 составов из четырех вагонов.
    3. ^ По состоянию на февраль 2018 года [обновлять]только 29 LRV оснащены этой системой защиты поездов . [8]

    Ссылки

    1. ^ abcd Талабонг, Рэмбо (27 октября 2018 г.). «После нескольких лет задержки DOTr начинает добавлять поезда Даляня в MRT3». Рэплер . Проверено 18 февраля 2019 г.
    2. ^ ab de Guzman, Robie (15 октября 2019 г.). «Первый набор поездов Dalian выйдет на пути MRT-3 во вторник». UNTV News and Rescue . Получено 8 ноября 2021 г.
    3. ^ ab "MRT в понедельник запустит 4 дополнительных поезда, скорость поездов также увеличится: DOTr". ABS-CBN News . 31 мая 2020 г. Получено 8 ноября 2021 г.
    4. ^ ab Luna, Franco (29 марта 2022 г.). «MRT-3 одновременно запускает 4-вагонные и 3-вагонные поезда». The Philippine Star . Получено 2 мая 2022 г.
    5. ^ abc "Китайские поезда в пределах "допустимого" веса для MRT: консультант". ABS-CBN News . 20 февраля 2018 г. Получено 3 января 2022 г.
    6. ^ ab "Voith LRV for Manila MRT3". Traktionssysteme Austria . Архивировано из оригинала 8 января 2022 г. Получено 8 января 2022 г.
    7. ^ "DOTC ускорит тестирование прототипа вагона поезда MRT3". Rappler . 9 сентября 2015 г. Получено 28 декабря 2021 г.
    8. ^ ab Santos, Jamil Joseph (3 февраля 2018 г.). «Koko требует возмещения P3.8-B от Dalian, внесение поставщика MRT3 в черный список». GMA News . Получено 27 декабря 2021 г. .
    9. ^ ab "菲律宾马尼拉3号线车辆" . CRRC Далянь (на китайском языке).
    10. ^ abcde "Электрическая тяговая система High-floor LRV Manila MRT3 Metro Rail Transit Corporation" (PDF) . Voith.com . Voith. Архивировано из оригинала 14 июля 2021 г. . Получено 28 мая 2020 г. .
    11. ^ ab Министерство транспорта и коммуникаций (2013). Проектирование и/или поставка и доставка сорока восьми (48) легкорельсовых транспортных средств с бортовой системой связи (радио, громкое оповещение, внутренняя связь), бортовой системой ATP и одним (1) симулятором поезда (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2021 г. . Получено 22 декабря 2021 г. .
    12. ^ ab De Guzman, Kristine (21 января 2016 г.). «MRTH: Новые тренеры представляют опасность для общественности». CNN Philippines . Архивировано из оригинала 22 января 2016 г. Получено 22 декабря 2021 г.
    13. ^ Лоренцо, А. (20 июня 2008 г.). «Железной дороге EDSA нужно еще 30 вагонов». BusinessWorld . Получено 20 декабря 2021 г. – через GMA News.
    14. ^ Macapagal, Maan (2 февраля 2013 г.). «MRT-3 получит еще 52 вагона». ABS-CBN News . Получено 8 ноября 2021 г.
    15. ^ Agcaoili, Lawrence (12 сентября 2013 г.). «Inekon: PH может сэкономить 5 млн долларов в год с новыми поездами MRT». The Philippine Star . Получено 21 ноября 2021 г. – через ABS-CBN News.
    16. ^ ab Agcaoili, Lawrence (9 июня 2013 г.). «DOTC отказывается от плана покупки бывших в употреблении поездов для MRT 3». The Philippine Star . Получено 8 ноября 2021 г. – через ABS-CBN News.
    17. ^ Закупка проекта расширения мощности MRT3, лот 2: модернизация вспомогательных систем (PDF) (отчет). 2016. Получено 16 мая 2022 г.
    18. ^ Agcaoili, Lawrence (13 января 2014 г.). «DOTC привлекает китайскую фирму для расширения пропускной способности MRT 3». The Philippine Star . Получено 8 ноября 2021 г.
    19. ↑ Барроу, Кит (16 июня 2014 г.). «Поезда CNR заказаны для Манильской линии 3». International Railway Journal . Получено 18 февраля 2019 г.
    20. ^ «Поезда MRT3 Dalian теперь обеспечивают удивительно приятную поездку, но у них была ухабистая история». ANCX . 5 октября 2020 г. . Получено 31 октября 2020 г. .
    21. ^ de Guzman, Kristine (14 августа 2015 г.). "MRT-3 train prototype arrives". CNN Philippines . Архивировано из оригинала 20 августа 2015 г. Получено 13 августа 2021 г.
    22. ^ Камю, Мигель Р. (4 сентября 2015 г.). «Китайский прототип поезда для MRT 3 пройдет испытания». Philippine Daily Inquirer . Получено 28 декабря 2021 г.
    23. ^ "Прототипы вагонов MRT прибыли в депо North Avenue". GMA News and Public Affairs. 5 сентября 2015 г. Получено 28 декабря 2021 г.
    24. ^ Хо, Алекс (31 марта 2016 г.). «Новые поезда MRT не успевают к мартовскому сроку запуска в коммерческую эксплуатацию». CNN Philippines . Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 г. Получено 27 июня 2024 г.
    25. ^ Де Гусман, Кристин (15 апреля 2016 г.). «Новые поезда MRT наконец-то будут ходить по расписанию». CNN Philippines . Архивировано из оригинала 19 апреля 2016 г. Получено 20 апреля 2016 г.
    26. ^ Де Гусман, Кристин (16 апреля 2016 г.). «Новый поезд MRT3 начнет работу на следующей неделе». CNN Philippines . Архивировано из оригинала 24 сентября 2018 г. Получено 20 апреля 2016 г.
    27. ^ Франциско, Кевин Брюс (7 мая 2016 г.). «Новые вагоны линии MRT 3 начинают работу сегодня». YugaTech . Получено 8 ноября 2021 г. .
    28. ^ Тесты поезда Dalian 2017. 2017. Получено 12 апреля 2022 г.
    29. ^ Патенья, Аэрол Джон (12 декабря 2018 г.). «MRT развертывает 2-й набор поездов Далянь». Филиппинское информационное агентство . Получено 8 ноября 2021 г.
    30. ^ Pelayo, Marje (23 января 2019 г.). «Третий набор поездов из Даляня вышел на рельсы». UNTV News and Rescue . Получено 8 ноября 2021 г.
    31. ^ Манабат, Жак (11 марта 2019 г.). «MRT тестирует третий поезд из китайского Даляня». ABS-CBN News . Получено 27 декабря 2021 г.
    32. ^ Рей, Айка (11 сентября 2018 г.). «Тестовый запуск поездов MRT3 в Даляне в октябре». Rappler . Получено 27 декабря 2021 г.
    33. ^ Агуинальдо, Камиль А. (11 сентября 2018 г.). «PNR подтвердит результаты ремонта поезда MRT в Даляне». BusinessWorld . Получено 27 декабря 2021 г. .
    34. ↑ Панти, Льянеска Т. (20 октября 2020 г.). «COA: соглашение DOTr-Sumitomo о реабилитации и техническом обслуживании MRT3 должно снять запрет на использование поездов Даляня» . Новости ГМА . Проверено 27 декабря 2021 г.
    35. ^ "SC отклоняет ходатайство о судебном запрете операторов MRT против DOTr - BusinessMirror". BusinessMirror . 17 октября 2022 г.
    36. ^ Марсело, Элизабет (18 июля 2023 г.). «COA: поезда Даляня стоимостью 3,7 млрд филиппинских песо простаивают». The Philippine Star .
    37. ↑ Тагин, Андреа (5 сентября 2024 г.). «DOTr планирует запустить поезда MRT-3 в Даляне к середине 2025 года». Новости АБСКБН .
    38. ↑ Gadget Addict (15 апреля 2019 г.). Dalian Trains for MRT3 (16:9 1080p) . YouTube (видео) . Получено 8 января 2022 г.
    39. ↑ Нано, Джоан (13 сентября 2017 г.). «DOTr планирует вернуть в Китай 48 поездов из Даляня» . Новости НТВ . Архивировано из оригинала 27 декабря 2021 года . Проверено 27 декабря 2021 г.
    40. ^ "Далянь оплатит стоимость корректировки неиспользуемых поездов MRT3 — Tugade". GMA News Online . 8 июля 2018 г. Получено 22 декабря 2021 г.
    41. ^ Рей, Айка (30 августа 2018 г.). «Китайская фирма Dalian соглашается оплатить все расходы по ремонту неиспользуемых поездов MRT3». Rappler . Получено 22 декабря 2021 г.
    42. ^ «Суд останавливает покупку DOTC поездов MRT». Rappler . 4 февраля 2014 г. Получено 22 декабря 2021 г.
    43. ↑ Агкаойли, Лоуренс (25 февраля 2014 г.). «У МРТ-3 появятся новые поезда – DOTC». Филиппинская звезда . Проверено 22 декабря 2021 г.
    44. ^ Гомес, Зириле (28 июля 2015 г.). «DOTC to MRT private owner: Drop case vs. new train cars». CNN Philippines . Архивировано из оригинала 15 августа 2015 г. Получено 22 декабря 2021 г.
    45. ^ Айлас, Джойс (16 марта 2017 г.). «48 новых вагонов MRT-3 не могут быть использованы до следующего года — руководитель DOTr». CNN Philippines . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Получено 12 апреля 2022 г.
    46. ^ Bondoc, Marlly Rome (25 апреля 2017 г.). «Новые легкорельсовые транспортные средства для MRT-3 останутся неиспользованными в течение следующих трех лет». GMA News . Получено 27 декабря 2021 г.
    47. ^ ab Dela Cruz, Raymond Carl (17 октября 2019 г.). «Поезда Даляня получают хорошие отзывы: MRT-3». Philippine News Agency . Получено 30 мая 2022 г. .
    48. ^ Bondoc, Jarius (27 июля 2017 г.). «Избыточные поезда Даляня раздавят пути MRT-3». The Philippine Star . Получено 22 декабря 2021 г. .
    49. ^ Lagrimas, Nicole-Anne C. (10 октября 2017 г.). «Poe допрашивает руководителей транспортных компаний; JV заявляет, что поезда, купленные в Китае, по-видимому, слишком тяжелые для путей MRT-3». GMA News . Получено 27 декабря 2021 г.
    50. ↑ Поезд Далянь останавливается на станции Бони, 16 декабря 2020 г. , получено 8 ноября 2021 г.[ самостоятельно опубликовано ]
    51. ↑ Домингес-Каргулло, Дона (17 декабря 2020 г.). «Магистр 3,500 на случай прерывания обслуживания в поезде MRT-3». Radio Inquirer (на филиппинском языке) . Проверено 23 марта 2021 г.
    52. ^ Дела Круз, Рэймонд Карл (17 декабря 2020 г.). «MRT-3 возвращается к полной работоспособности после «технического сбоя»». Philippine News Agency . Получено 23 марта 2021 г. .
    • Официальный сайт DOTC MRT3
    Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MRTC_3100_class&oldid=1257822169"