Лола B05/40

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Lola B05/40" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Lola B05/40 — прототип Le Mans , построенный Lola Cars International для использования в классе LMP2 для American Le Mans Series , Le Mans Series и 24 Hours of Le Mans . Разработанный в 2005 году, он был задуман как замена как для Lola B2K/40, так и для MG-Lola EX257 . Он разделяет различные структурные элементы с более крупным Lola B06/10 класса LMP1 .

После внесения изменений в правила гонок Ле-Ман Западным автомобильным клубом (ACO), в результате которых классы LMP900 и LMP675 были упразднены, чтобы освободить место для новых классов LMP1 и LMP2, многие команды обнаружили, что их старые шасси больше не будут соответствовать требованиям, когда новые правила вступят в силу в 2007 году. Старое шасси Lola будет среди тех, которые будут признаны незаконными, что потребует от них разработки совершенно нового автомобиля для соответствия новым правилам LMP2.

B05/40 можно рассматривать как эволюцию MG -Lola EX257 (также известного как Lola B01/60), в котором многие механические и аэродинамические элементы являются общими для двух автомобилей. Хотя передние крылья кажутся похожими по форме, между двумя автомобилями есть существенные различия в размерах (1000 мм над свесом против 810 мм), так что крылья B05/40 сделаны на заказ для автомобиля. Нос поднят так же, как у EX257, но отсутствует открывающаяся решетка на кончике. Вместо этого это отверстие заменено двумя большими воздуховодами NACA , расположенными по обе стороны носа. За кабиной теперь обязательные двойные дуги безопасности заменяют одинарный дуг безопасности, который изначально располагался только позади водителя. Воздухозаборник для двигателя размещен в гондоле между этими дугами безопасности, в то время как автомобили с турбонаддувом используют большой воздуховод, расположенный с левой стороны кабины.

В B05/40 использовались различные двигатели, при этом стандартный двигатель не использовался при проектировании шасси. B05/40 был разработан для установки широкого спектра двигателей, поскольку использовался в качестве шасси для частных лиц. Используемые двигатели включали Nicholson-McLaren V8, Judd V8, Zytek V8, Acura V8, AER с турбонаддувом Inline-4 и Mazda с турбонаддувом Inline-4.

С 2005 года Lola постоянно модернизировала B05/40, включая различные улучшения кузова для улучшения аэродинамики. В конце 2006 года было построено новое шасси для команды Acura Fernández Racing , которое включало небольшие улучшения, в результате чего Lola назвала автомобиль B06/40 . Однако в начале сезона 2007 года Lola представила дальнейшие улучшения, которые использовались почти всеми клиентами B05/40. Эти улучшения включали переработанную переднюю часть, которая заменила воздуховоды NACA одним отверстием в носу. Хотя все шасси были модернизированы, название каждого автомобиля различается в зависимости от команды, при этом использовались все B05/40, B06/40 и B07/40.

Другой модифицированный B05/40 использовался Ray Mallock Ltd. Хотя этот автомобиль назывался MG EX264, фактически он на 90% состоял из B05/40. Позже он был модернизирован, чтобы включить кузов 2007 года, сохранив при этом название EX264.

В своем первом сезоне в 2005 году один B05/40 будет использоваться Intersport Racing в сезоне American Le Mans Series , в то время как Chamberlain-Synergy Motorsport, Lista Racing, Ray Mallock Ltd. и Binnie Motorsports будут соревноваться в Le Mans Endurance Series . В ALMS Intersport легко выиграет чемпионат LMP2, одержав пять побед за сезон. Тем временем в LMES Chamberlain-Synergy выиграет чемпионат LMP2, в то время как Ray Mallock займет второе место, а Horag четвертое, причем каждая из трех команд одержит по одной победе за сезон. В середине сезона, на 24 часах Ле-Мана , Intersport присоединится к Ray Mallock и Chamberlain-Synergy в гонке на выносливость, и Ray Mallock одержит победу в LMP2.

В 2006 году все команды B05/40 остались, хотя команда Chamberlain-Synergy была передана ASM Team Racing для Португалии в середине сезона серии Ле-Ман . Для Intersport чемпионат American Le Mans Series LMP2 не мог быть сохранен из-за новой конкуренции со стороны Porsche RS Spyder , хотя Intersport одержал три победы. Похожая ситуация произошла в LMS, где Courage Competition Barazi-Epsilon превзошла Ray Mallock EX264, у которого была одна победа. Хотя шасси Chamberlain Synergy одержало три победы в течение сезона, их передача ASM Team Racing для Португалии означала, что очки команды разделились, лишив их чемпионства. В 24 часах Ле-Мана Ray Mallock снова одержал победу LMP2, в которой также участвовали Intersport, Binnie и Chamberlain-Synergy.

В сезоне 2007 года Intersport перейдет в класс LMP1 с новым шасси, в то время как Fernández Racing присоединится к серии с модернизированным B05/40 для использования в проекте Acura Le Mans. BK Motorsports также приобретет новый B05/40 для использования в своем проекте Mazda , заменив предыдущее шасси Courage . Ray Mallock, Horag, Binnie и ASM Team Racing для Португалии останутся в серии Le Mans, все с обновлениями 2007 года.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Лола B05/40 .

• "Lola Cars" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 октября 2007 г. . Получено 4 мая 2007 г. . (91,9  КБ ) - спецификации B05/40
• Mulsannes Corner - технический анализ Lola B05/40