Серия M (метро Торонто)
| М серия | |
|---|---|
 Поезд серии М на станции метро Greenwood | |
| В эксплуатации | 1962–1999 |
| Производитель | Монреальский локомотивный завод |
| Построено в | Монреаль , Квебек |
| Построено | 1961–1962 [1] |
| Введен в эксплуатацию | 1962 |
| Списано | Май 1999 г. [1] |
| Количество построенных | 36 |
| Номер сохранен | 2 [а] |
| Номер списан | 34 |
| Преемник | Т-1 |
| Формирование | 2 пары сцепленных вагонов (эксплуатируются как 3-парные (6-вагонные) поезда) |
| Численность флота | 5300–5335 |
| Емкость | 83 (ранее 84) мест |
| Операторы | Комиссия по транзиту Торонто |
| Линии обслуживаются | |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | 23,012 м (75 футов 6,0 дюймов) |
| Ширина | 3,14 м (10 футов 4 дюйма) |
| Высота | 3,65 м (12 футов 0 дюймов) |
| Высота пола | 1,1 м (3 фута 7 дюймов) |
| Двери | 8 (по 4 с каждой стороны) на машину |
| Максимальная скорость | 89 км/ч (55 миль/ч) |
| Масса | 27 215 кг (60 000 фунтов) |
| Тяговые двигатели | округ Колумбия |
| Выходная мощность | 120 л.с. (89 кВт) |
| Вспомогательные средства | Никто (?) |
| Электрическая система(ы) | Третий рельс , 600 В постоянного тока |
| Токосъемник(и) | Контактный башмак |
| Тормозная система(ы) | Westinghouse Brake & Signal Co. цифровое электропневматическое торможение и электродинамический реостатный рабочий тормоз |
| Ширина колеи | 4 фута 10 дюймов+7 ⁄ 8 дюйма(1495 мм) |
Серия M , также известная как M-1 , была второй серией скоростного транзитного подвижного состава, используемого в системе метро Торонто , Онтарио, Канада. Они были построены Montreal Locomotive Works в Монреале , Квебек, Канада, с 1961 по 1962 год. Они были первыми вагонами метро Торонто, произведенными в Канаде, и только одной из двух серий, построенных за пределами Онтарио .
История
К 1960 году Комиссия по транзиту Торонто готовилась расширить свою систему метрополитена, включив в нее линию University. TTC хотела вагоны метро с более крупным дизайном 75 футов (22,86 м), а также хотела расширить некоторые экспериментальные функции существующих вагонов серии G. [2] Новый дизайн был продвинут генеральным менеджером Джоном Г. Инглисом .
Всего было построено всего 36 вагонов серии M. Поскольку метрополитен расширялся и требовалось больше поездов, TTC обратилась к Hawker Siddeley с просьбой построить следующую серию вагонов метро.
Дизайн
TTC провела испытания на станциях Сент-Клер и Юнион с 75-футовым испытательным автомобилем, известным как Duncan Dragon . Построенный в Duncan Shops Леонардом Бардсли и D&D Equipment Company, испытательный вагон состоял из двух тележек с тремя панелями и был разработан для проверки размера поезда, который мог бы успешно перемещаться по туннелям. Стальная балка с перилами позволяла рабочим ходить и ездить по вагону во время испытаний.
После того, как спецификации для новых вагонов были окончательно утверждены, компания Alco's Montreal Locomotive Works заключила контракт на строительство новых вагонов, получивших название «M-1». [1] Эти вагоны исторически примечательны как первые вагоны метро, произведенные в Канаде [2] и, на момент их постройки, самые длинные вагоны метро в мире. [1] Все последующие вагоны TTC следовали спецификациям по размеру и длине серии M (хотя Toronto Rocket отличается от двухвагонной парной компоновки) и повлияли на несколько других транспортных органов, чтобы рассмотреть возможность использования более длинных вагонов.
Выход на пенсию
Поезда M-1 были выведены из эксплуатации 1 мая 1999 года и вскоре после этого списаны. Все были списаны, за исключением вагонов 5300 и 5301, которые были переданы в музей Halton County Radial Railway для сохранения. [1]
Смотрите также
- Автомобиль для проверки на наличие препятствий , специальный автомобиль для проверки на наличие препятствий
- Подвижной состав метро Торонто
Примечания
- ↑ Принадлежит частному музею Halton County Radial Railway [1]
Ссылки
- ^ abcdef "Halton County Radial Railway: Collection Roster". Halton County Radial Railway. 2010. Архивировано из оригинала 2009-09-10 . Получено 2010-01-15 .
- ^ ab Аарон Адель и Джеймс Боу, пересмотрено Робертом Любински (2006). "The Montreal Series (M-1) Cars (1963–1999)". Transit Toronto. Архивировано из оригинала 2011-12-24 . Получено 2005-10-21 .
Внешние ссылки
- Автомобили серии М
