Серия T (метро Торонто)
| Серия Т | |
|---|---|
 Вагон метро T-1 на станции Киплинг направляется к станции Кеннеди | |
 Интерьер вагона метро Т-1 | |
| В эксплуатации | 1995–настоящее время |
| Производитель | Транспортная компания Bombardier |
| Построено в | Тандер-Бей , Онтарио |
| Заменено | М-1 , Н-1, Н-2 |
| Построено | 1995–2001 [1] |
| Количество построенных | 372 |
| Номер в эксплуатации | 370 [1] |
| Номер списан | 2 |
| Формирование | 2 пары сцепленных вагонов, эксплуатируются как 2- или 3-парные (4- или 6-вагонные) поезда |
| Численность флота | 5000–5371 (повторное использование от списанных вагонов TTC, серии G, поездов метро M-1, H-1) [1] |
| Емкость | 66 мест (в вагоне) [1] |
| Операторы | Комиссия по транзиту Торонто |
| Депо | Станция метро Greenwood |
| Линии обслуживаются |  Блур-Дэнфорт |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | 23 м (75 футов 5 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Ширина | 3,14 м (10 футов 3 дюйма)+5 ⁄ 8 дюйма) |
| Высота | 3,65 м (11 футов 11 дюймов)+3 ⁄ 4 дюйма) |
| Высота пола | 1,1 м (43,3 дюйма) |
| Двери | 8 комплектов (по 4 комплекта на сторону) на машину |
| Максимальная скорость | Максимальная скорость поезда: 88 км/ч (55 миль/ч) Максимальная доходность обслуживания: 75 км/ч (47 миль/ч) |
| Масса | 33 095 кг (72 962 фунта) |
| Система тяги | GTO - VVVF ( Adtranz ) |
| Тяговые двигатели | Трехфазные синхронные двигатели переменного тока Adtranz 1507A мощностью 104,2 кВт (139,7 л.с.) |
| Выходная мощность | 2500,8 кВт (3353,6 л.с.) |
| Ускорение | 0,85 м/с 2 (2,8 фут/с 2 ) |
| Замедление | 1,30 м/с 2 (4,3 фута/с 2 ) (служебный) 1,38 м/с 2 (4,5 фута/с 2 ) (аварийный) |
| Вспомогательные средства | Вспомогательная батарея переменного тока 120/208 В |
| Электрическая система(ы) | 600 В постоянного тока третий рельс |
| Токосъемник(и) | Контактный башмак |
| Тормозная система(ы) | Регенеративный и пневматический |
| Ширина колеи | 4 фута 10 дюймов+7 ⁄ 8 дюйма(1495 мм) |
Серия T , также известная как T-1 , является четвертой серией скоростного транзитного подвижного состава, используемого в системе метрополитена Торонто , Онтарио, Канада. Они были заказаны Комиссией по транзиту Торонто ( TTC) в 1992 году и построены в единственном экземпляре между 1995 и 2001 годами компанией Bombardier Transportation в Тандер-Бей , Онтарио, Канада.
В настоящее время полностью базирующиеся на станции метро Greenwood Subway Yard , T-1 являются старейшей из двух действующих серий подвижного состава на линиях тяжелого рельса в сети метро Торонто. После введения новых наборов поездов Toronto Rocket все поезда T-1 теперь работают исключительно в шестивагонной конфигурации на линии 2 Bloor–Danforth . Ранее они работали на линии 1 Yonge–University и в четырехвагонной конфигурации на линии 4 Sheppard до вывода из эксплуатации последних оставшихся поездов серии H в 2014 году и до внедрения одноместной эксплуатации поездов на последней в 2016 году. [2]
Прогресс в дизайне
Вагоны T-1 были введены в эксплуатацию в период с 1995 по 2001 год и стали основой парка метро TTC. К 1999 году они заменили старые M1 , H1, H2 и прототип H3 , а также некоторые H4, многие из которых находились в коммерческой эксплуатации с 1960-х годов.
T-1 имели многие из тех же технических характеристик серии H, включая ту же конфигурацию супружеской пары , и включали многие элементы дизайна, которые были усовершенствованы в течение программы серии H. Каждая модель в производственном цикле серии H улучшалась по сравнению с предыдущей, добавляя такие функции, как однорычажный контроллер для ускорения и торможения, кондиционер , изменение с управления кулачковым валом на управление прерывателем и рекуперативное торможение . T-1 построил эти достижения (такие как изменение с роторного типа на продольный, джойстиковый контроллер), одновременно интегрируя новые компьютерные технологии (аналогично поезду New Technology Train нью -йоркского метро ), создавая более современный поезд. Вагоны серии T были первыми вагонами TTC, в которых использовалась тяга переменного тока , а не постоянного тока , как во всем предыдущем подвижном составе, все из которых в настоящее время сняты с эксплуатации.
Другие улучшения включали более широкие входные и выходные дверные проемы, откидные сиденья для установки мест для инвалидных колясок (которые теперь обозначены синим велюром, чтобы обозначить приоритетные зоны для сидения вместо красного велюра, используемого для других сидений), и удаление вертикальных стоек вдоль центральной линии вагона, что сделало их первыми вагонами метро TTC, доступными для инвалидных колясок . [3] Цветовая гамма интерьера состоит из серых полов и стен и темно-красных дверей и панелей, в отличие от панелей с имитацией древесины, которые использовались в предшествующих вагонах серии H.
Обслуживаемые линии
Линия Йонге–Университи (11 марта 1996 г. – 27 мая 2015 г.)- Линия Блура–Дэнфорта (1996–настоящее время)
- Линия Шеппарда (24 ноября 2002 г. – 8 октября 2016 г.)
Будущее
Срок службы самолетов Т-1 рассчитан на то, что они смогут оставаться в эксплуатации как минимум до 2026 года. [4] Однако в конце 2019 года TTC предложил провести капитальный ремонт, чтобы продлить срок службы самолетов Т-1 на 10 лет. [5]
TTC начала внедрять модернизацию среднего уровня для парка, включая внутреннее светодиодное освещение, боковые светодиодные указатели назначения и внешние предпосадочные объявления маршрута и назначения. По состоянию на 2019 год TTC находится в процессе установки камер видеонаблюдения на оставшемся парке метро T-1. [ необходима цитата ]
TTC также рассмотрела возможность модернизации парка для работы на системе автоматического управления поездами (ATC), которую она устанавливает в качестве замены существующей системы сигнализации на линиях 1 и 4 и, как ожидается, установит на линии 2 к 2030 году одновременно с открытием расширения метрополитена Скарборо . [6] Однако из-за непомерно высоких затрат на такую модернизацию маловероятно, что это произойдет в ближайшем будущем, и TTC планирует заменить все поезда T-1 новым оборудованием, совместимым с ATC. [7]
В октябре 2022 года TTC опубликовала запрос предложений на новые поезда Линии 2, аналогичные Toronto Rockets, которые должны были заменить T-1. [8] Позднее в июне 2023 года из-за отсутствия финансирования заказ был отменен. [9]
Галерея
- Поезд T-1 пересекает мост через реку Хамбер по пути на запад к станции Old Mill.
- У T-1 двери шире, чем у их предшественников.
- Интерьер вагона метро Т-1
- Старая тележка Т-1 на складе Greenwood Yard
- Т-1 в мастерских Гринвуд-Ярда с указателем на Ислингтон
Ссылки
- ^ abcd Toronto Transit Commission (21 сентября 2015 г.). "TTC Service Summary" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2 октября 2015 г. . Получено 2 октября 2015 г. .
- ^ "Procurement Authorization – Procurement Authorization Change Directive to the Toronto Rocket (TR) Supplier for the Design Provisions for Train Door Monitoring (TDM) System" (PDF) . Toronto Transit Commission . 26 марта 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2015 г. . Получено 13 июня 2015 г. .
- ^ "Доступные транспортные средства". Архивировано из оригинала 14 августа 2010 г. Получено 13 декабря 2009 г.
- ^ "Поправка к разрешению на закупку для модификации четырех составов поездов Toronto Rocket для обслуживания на линии 4 (заказ на закупку № C31PD05761)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2016 г. . Получено 7 июня 2016 г. .
- ^ "TTC 15-Year Capital Investment Plan & 2020 – 2029 Capital Budget & Plan" (PDF) . Toronto Transit Commission . 16 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2020 г. . Получено 23 августа 2020 г. .
- ↑ Munro, Steve (18 мая 2010 г.). «More Toronto Rockets for the TTC». Архивировано из оригинала 4 марта 2015 г. Получено 3 марта 2015 г.
- ↑ Munro, Steve (4 октября 2016 г.). «TTC Capital Program Review». Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 г. Получено 29 апреля 2017 г.
- ^ Стив (20 октября 2022 г.). «TTC Issues RFP For New Subway Trains». Стив Манро . Получено 6 ноября 2023 г.
- ^ Стив (26 июня 2023 г.). "TTC отменяет запрос предложений на новые поезда метро (обновлено)". Стив Манро . Получено 6 ноября 2023 г.
Внешние ссылки
