Автомагистраль М-2 (Пакистан)

Автомагистраль М-2
Автомагистраль М-2
2 мая
لاہور-اسلام آباد موٹروے
Информация о маршруте
	Часть AH1 AH4
	Поддерживается Национальным управлением автомагистралей
Длина	375 км (233 мили)
Существовал	1997–настоящее время
Основные развязки
Северный конец	Исламабад
Основные перекрестки	Развязка автомагистрали М-4; Развязка автомагистрали М-3; Развязка Бабу Сабу
Южный конец	Токар Ниаз Баиг , Лахор
Расположение
Страна	Пакистан
Крупные города	Чаквал ; Манди Бахауддин ; Каллар Кахар ; Бхалвал ; Пинди Бхаттиан ; Шейхупура ; Кот Абдул Малик
Система автомагистралей
	Дороги в Пакистане;

Автомагистраль в Пакистане

Шаблон:Прикрепленный KML/автомагистраль M-2 (Пакистан)

KML не из Wikidata

Автомагистраль М-2 или автомагистраль Лахор–Исламабад ( урду : لاہور-اسلام آباد موٹروے ) — автомагистраль с севера на юг в Пакистане , соединяющая Равалпинди / Исламабад с Лахором , и первая автомагистраль, построенная в Южной Азии. ^[1] Длина M-2 составляет 375 км, и она полностью расположена в Пенджабе . Она продолжается и в конечном итоге становится автомагистралью M-1 , которая заканчивается в Пешаваре . M-2 пересекает перекресток M-4 (в Фейсалабад ) в Пинди Бхаттиане и M-3 (в Мултан ) в Дера Сайтхан Вала. Автомагистраль также является частью азиатского шоссе AH1 . Автомагистраль была построена во время правления премьер-министра Наваза Шарифа и обошлась в более чем 60 миллиардов рупий (что эквивалентно 2,8 миллиардам долларов США в 2023 году) и была открыта в ноябре 1997 года. Это одна из самых дорогих автомагистралей в Азии , а также один из самых высоких мостов с опорами в Азии на участке соляного хребта Хевра. ^[2]

По обеим сторонам автомагистрали имеется десять зон обслуживания и отдыха, а также заправочные станции, мойки и пункты ремонта автомобилей, а также рестораны быстрого питания, такие как KFC , McDonald's и Gloria Jean's Coffees и другие. ^[3]

В 2016 году вся автомагистраль была заново покрыта — работа, которая растянулась на несколько месяцев. Новые пункты взимания платы были установлены на каждой развязке. Они оплачиваются с помощью новой системы M-tag, которая была введена в декабре 2021 года. ^[4]

История

M-2 была задумана премьер-министром Навазом Шарифом во время его первого срока (1990–1993). Контракт был присужден Daewoo Group из Южной Кореи 30 декабря 1991 года по цене 23 686 млрд рупий на основе проектирования и строительства. Первоначальный контракт был на четырехполосный объект.

Daewoo предоставила кредит в размере $379 млн в качестве кредита поставщика, покрыв 40% стоимости строительства. Сумма кредита в конечном итоге выросла до $702 млн. Остальные 60% стоимости будут оплачены правительством. ^[5]

Автомагистраль была открыта 26 ноября 1997 года во время второго срока Шарифа. ^[6] В конце 2006 года были проведены модернизации части М-2, проходящей через Соляной хребет , из-за возросших жалоб водителей. Модернизации включали лучшую разметку дорожных линий и увеличение размера дорожных знаков для лучшей видимости. ^[7] В 2016 году автомагистраль М-2 была перекрыта для более плавного и безопасного вождения.

Маршрут

Автомагистраль, проходящая через Соляной хребет

M-2 начинается к западу от Лахора , на перекрестке Thokar Niaz Baig с N-5 (национальное шоссе № 5). Как только она пересекает реку Рави , она ответвляется от N-5 (также известной как GT или Grand Trunk Road) и направляется на запад в сторону Шейхупуры . После развязки Шейхупуры развязка Khanqah Dogran находится на расстоянии 36 км от развязки Шейхупуры . Оказавшись в Pindi Bhattian, она пересекает перекресток M-4 и поворачивает на северо-запад. Она продолжается до Kallar Kahar, где входит в Salt Ranges . Пройдя Salt Range, M-2 поворачивает на север и заканчивается к западу от Равалпинди на перекрестке между Islamabad Link Road и M-1 . Затем она продолжается, в конечном итоге превращаясь в автомагистраль M-1, связывающую Исламабад и Равалпинди с Пешаваром .

Весь участок трассы М-2 состоит из шести полос, вдоль трассы имеется несколько зон отдыха с туалетами и пунктами питания.

Развязки

Обмен	Перекресток	Выходы на запад	Выходы на восток
Развязки автомагистрали М-2
M-2 Zero Point, Лахор		Начало автомагистрали	Дорога продолжается по улице Абдул Саттар Эдхи в Лахор.
M-2 Zero Point, Лахор		N-5 – в Мултан	N-5 – до Лахора , Canal Bank Road до Лахора
Развязка Бабу Сабу		Band Road в Чоук Ятим Хана, LRR	Band Road в Чоук Ятим Хана, LRR
М-3 Лахор-Абдул Хаким	АбдХк	М-3 – Автомагистраль Лахор-Абдул Хаким	М-3 – Автомагистраль Лахор-Абдул Хаким
Фаиз Чистый Интерчейндж		Дорога Лахор-Джаранвала в Джаранвалу	Дорога Лахор-Джаранвала в город Шахдара, Лахор
Развязка Кот Абдул Малик		N-60 – до Шейхупуры	N-60 – в Лахор
Развязка Кала Шах Каку		Объездная дорога Лахора до Кала-Шах-Каку иN-5	Объездная дорога Лахора до Кала-Шах-Каку иN-5
Развязка Шейхупура		Дорога Гуджранвала-Шейхупура в Шейхупуру	Дорога Гуджранвала-Шейхупура вГуджранвалу
Развязка Хиран Минар		Дорога Джандиала-Шейхупура к Хиран-Минару, Шейхупура	Дорога Джандиала-Шейхупура в Джандиала Шерхан
Развязка Ханка Догран		Ханка Догран Дорога в Ханка Догран	Дорога Ханка Догран вХафизабад
Транспортная развязка Сухэки		Дорога Хафизабад-Сухеки в Сухеки	Дорога Хафизабад-Сухеки в Хафизабад
М-4 Пинди Бхаттиан-Мултан	Млтн	M-4 - автомагистраль Пинди Бхаттиан-Мултан	M-4 - автомагистраль Пинди Бхаттиан-Мултан
Развязка Пинди Бхаттиан		Вазирабадская дорога вПинди Бхаттиан, Чиниот и Джанг	Дорога Вазирабад в Вазирабад
Развязка Махдум		Дорога Сиал-Фалия в Сиал-Море иСаргодху	Дорога Сиал-Фалия в Пхалию иГуджрат
Кот Момин Interchange		Кот Момин, Бхалвал	Бхабра
Развязка Салам		Дорога Саргодха-Гуджрат в Бхалвал, Саргодха	Дорога Саргодха-Гуджрат кМанди Бахауддину
Бхера Interchange		Бхера-Джаварианская дорога вДжавариан, Шахпур	Бхера-Джаварская дорога в Бхеру, Малаквал
Транспортная развязка Лилла		Дорога Пинд Дадан Хан-Лилла в город Лилла,Хушаб	Дорога Пинд Дадан Хан-Лилла вПинд Дадан Хан,Джелум
Развязка Каллар Кахар		Каллар Кахар	Чоа Сайданшах , храмы Катас Радж
Балкасарская развязка		Дорога Талаганг-Чаквал в Балкасар, Талаган	Дорога Талаганг-Чаквал вЧаквал
Развязка Нила Дулла М-2		Нила-Басти Абдулла Дорога в Нилу	Нила-Басти Абдулла Дорога к Басти Абдулле и Бхагвалу
Чакри Интерчейндж		Дорога Чакри в Чакри	Дорога Чакри в Равалпинди
Талийский обмен		От Airport Avenue доНового аэропорта Исламабада	Дорога в Талиан
Развязка М-2-М1, Исламабад		Дорога Исламабадского шоссе, соединяющая Исламабад и Равалпинди	Дорога Исламабадского шоссе, соединяющая Исламабад и Равалпинди
Развязка М-2-М1, Исламабад		Дорога продолжается как М-1 до Пешавара	Начало М-2

Автозаправочные станции и сервисные зоны

Заправочные станции имеются только в 5 местах с каждой стороны дороги (север и юг). Эти места называются зонами обслуживания (или قیام و طعام ).

Зона обслуживания Сухеки - سکھیکی قیام و طعام
Зона Sial Services - سیال قیام و طعام
Зона обслуживания Бхеры – بھیرہ قیام و طعام
Зона обслуживания Калар Кахар - کلر کہار قیام و طعام
Зона обслуживания Чакри – چکری قیام و طعام

Эти зоны обслуживания находятся по обе стороны дороги, поскольку пересечение изнутри автомагистрали невозможно. При движении из Лахора в Исламабад зоны обслуживания называются северными сторонами (направленными на север), тогда как при движении обратно в Лахор зоны обслуживания называются южными сторонами (направленными на южную сторону). Например, зона обслуживания Sukheki North находится, когда путешественник едет из Лахора в Исламабад, а зона обслуживания Sukheki South находится при движении в Лахор. Среднее расстояние между любыми двумя зонами обслуживания составляет 60–80 км.

Зоны отдыха

Помимо зон обслуживания для удобства пассажиров, FWO выдал лицензии на зоны отдыха с некоторыми базовыми услугами. Зоны отдыха эксплуатируются частными инвесторами под надзором Frontier Works Organization (FWO). Bake & Bite управляет этими зонами отдыха. Кроме того, зоны отдыха содержат следующие услуги/удобства с каждой стороны расположения:

Мечеть
Рестораны быстрого питания (включая KFC , McDonald's , Hardee's и Subway в некоторых зонах обслуживания)
Пекарня
Магазин Tuck
Туалеты
Мастер-классы
Бензонасосы

Галерея

Автомагистраль М-2 солнечным днем
Автомагистраль М-2 на подъезде к Исламабаду
Автомагистраль в ясный день
Рядом с Соляным хребтом
Автомагистраль вечером

Смотрите также

Ссылки

^ Малик, Ахмад Рашид (3 сентября 2008 г.). M2 — Отношения Пакистана и Японии по автомагистрали: преемственность и изменение экономических отношений и интересов безопасности. Routledge. ISBN 978-1-134-04196-1.
^ "Автомагистраль Лахор-Исламабад" . 70 лет влияния: SMEC . Проверено 6 января 2022 г.
^ PAF проводит истребительные операции с автомагистрали. Веб-сайт ВВС Пакистана, опубликовано 2 апреля 2010 г., получено 10 октября 2021 г.
^ "Незарегистрированные транспортные средства выстроились в очередь после обязательного введения M-тега на автомагистрали". Dunya News . Получено 6 января 2022 г. .
↑ Стоимость автомагистрали превышает 60 миллиардов рупий Dawn (газета), Опубликовано 4 декабря 2002 г., Получено 10 октября 2021 г.
^ "26 ноября 1997 г.: В Пакистане открывается новая автомагистраль". gulfnews.com . Получено 6 января 2022 г. .
↑ Алистер Скраттон (16 декабря 2009 г.). «Несостоявшееся государство? Попробуйте пакистанскую автомагистраль М2». Dawn (газета) . Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 г. Получено 10 октября 2021 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Несостоявшееся государство? Попробуйте пакистанскую автомагистраль М-2 DAWN.com
Поездка по автомагистрали из Лахора в Исламабад

[1] Малик, Ахмад Рашид (3 сентября 2008 г.). M2 — Отношения Пакистана и Японии по автомагистрали: преемственность и изменение экономических отношений и интересов безопасности. Routledge. ISBN 978-1-134-04196-1.

[2] "Автомагистраль Лахор-Исламабад" . 70 лет влияния: SMEC . Проверено 6 января 2022 г.

[3] PAF проводит истребительные операции с автомагистрали. Веб-сайт ВВС Пакистана, опубликовано 2 апреля 2010 г., получено 10 октября 2021 г.

[4] "Незарегистрированные транспортные средства выстроились в очередь после обязательного введения M-тега на автомагистрали". Dunya News . Получено 6 января 2022 г. .

[5] Стоимость автомагистрали превышает 60 миллиардов рупий Dawn (газета), Опубликовано 4 декабря 2002 г., Получено 10 октября 2021 г.

[6] "26 ноября 1997 г.: В Пакистане открывается новая автомагистраль". gulfnews.com . Получено 6 января 2022 г. .

[7] Алистер Скраттон (16 декабря 2009 г.). «Несостоявшееся государство? Попробуйте пакистанскую автомагистраль М2». Dawn (газета) . Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 г. Получено 10 октября 2021 г.