Métallurgique

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Métallurgique" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Métallurgique — автомобили, производившиеся Société Anonyme L’Auto Métallurgique , Марьен-о-Пон , Бельгия , в период с 1898 по 1928 год. До производства автомобилей компания производила железнодорожные локомотивы и подвижной состав.

Первые автомобили были 4,5 л. с. (3,4 кВт) 2-цилиндровыми моделями с цепным приводом. В 1900 году компания перешла на карданный привод. ^[1] В 1905 году была представлена ​​совершенно новая линейка, напоминающая современные Daimlers , обе были разработаны Эрнстом Леманном, который пришел в Métallurgique оттуда в 1903 году. ^[2] Эти автомобили с шасси из штампованной стали, ведущим задним мостом, карданным приводом, ^[3] высоковольтным зажиганием, ^[4] и опцией динамо-привода ^[5] электрического освещения должны были сделать компанию одним из лучших производителей спортивных автомобилей в Европе. Производство было нацелено на экспорт, и большая часть продаж осуществлялась в Великобритании. ^[6] В 1906 году появился 4-цилиндровый впускной двигатель объемом 10 л (610 куб. дюймов) с заявленной мощностью 100 л. с. (75 кВт) при 1400 об/мин, что позволило автомобилю развивать скорость до 160 км/ч (99 миль/ч). ^[7] В 1907 году автомобили получили характерный V-образный передний радиатор. ^[8]

В 1908 году модельный ряд автомобилей включал 60/80 и 40-сильный, который был уменьшенной версией 60/80, 2-цилиндровые автомобили были окончательно сняты с производства, последним из них был 12/14. ^[9] В 1909 году их заменили на 12/14 с четырьмя цилиндрами (созданными в Германии Bergmann Elektrizitäwerke из Берлина ), ^[10] к которому присоединился 5-литровый 26-сильный (19 кВт), а в 1911 году все автомобили получили 4-ступенчатые коробки передач. Кузов был изготовлен Vanden Plas . Автомобили, построенные Bergmann, оказались дорогими в Великобритании из-за пошлин. ^[11]

Автомобили Métallurgique также производились с 1909 года по лицензии компании Bergmann в Берлине, Германия, которая ранее производила электромобили. Они продавались под маркой Bergmann-Métallurgique.

Все довоенные автомобили были исключительно высокого качества. ^[12]

Агент компании в Великобритании, Оскар Каппер, также был «одним из самых способных» водителей компании. ^[13]

После Первой мировой войны производство автомобилей возобновилось с моделями 26/60, 20/40 и 15/20. Модель 26/60 была недавно оснащена тормозами Adex на всех четырех колесах, ^[14] что было редкостью в то время. Первые послевоенные модели появились в 1921 году с 3-литровым двигателем. ^[2]

Модель 15/20 исчезла в 1922 году, ее заменил новый 12-сильный (8,9 кВт) туристический автомобиль с тормозами на всех четырех колесах, оснащенный верхнеклапанным четырехцилиндровым двигателем объемом 1882 куб. см (114,8 куб. дюймов), разработанным Полом Бастьеном. ^[15] Он оставался основным продуктом компании до 1927 года. ^[16]

В 1927 году компания была поглощена Minerva - Impéria и прекратила свое существование. ^[17]

В 1927 году компания перешла во владение Impéria , а фабрика была приобретена Minerva . ^[2] Название было убрано. Поль Бастьен присоединился к Stutz в Америке, где отвечал за Vertical Eight.

La Societe Anonyme des Automobiles Métallurgique была создана для объединения владельцев металлургии. ^{[ нужна ссылка ]}

• Wise, David Burgess, «Métallurgique: The luxury market their forté», в Ward, Ian, исполнительный редактор. World of Automobiles Volume 12, pp.1328-9. London: Orbis, 1974.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с металлургическими автомобилями .

• https://web.archive.org/web/20170925182658/http://metallurgique.com/