Люлька АЛ-5

Двигатель АЛ-5 «Люлька» — советский турбореактивный двигатель с осевым компрессором , разработанный на базе турбореактивного двигателя ТР-3 примерно в 1950 году. Он проходил летные испытания на ряде опытных самолетов, но не был принят в производство.

Люлька ТР-3А был переименован в АЛ-5 в честь Архипа Михайловича Люльки в 1950 году. Это был одновальный турбореактивный двигатель с семиступенчатым осевым компрессором. Он имел кольцевую камеру сгорания с 24 соплами и одноступенчатую турбину. Он имел неподвижное выхлопное сопло и имел турбинный пусковой агрегат. ^[1]

Он использовался в Микояне-Гуревиче И-350 , но заглох, когда его сбросили в первом полете этого самолета 16 июня 1951 года. Он также летал в Лавочкине Ла-190 в 1951 году, но испытывал схожие проблемы. АЛ-5 был модифицирован как АЛ-5Г в попытке исправить проблему срыва пламени, что также увеличило его тягу на 2 кН (450 фунтов силы), и успешно летал в прототипе бомбардировщика Ил-46 в 1952 году, но не был запущен в производство, когда Туполев Ту-16 был заказан для производства вместо Ил-46. ^[2]

• Ильюшин Ил-46
• Лавочкин Ла-190
• Микоян-Гуревич МиГ И-350
• Яковлев Як-1000

Данные от Кей, Turbojet

• Тип: турбореактивный
• Длина:
• Диаметр:
• Сухой вес:

• Компрессор: семиступенчатый осевой
• Камеры сгорания : кольцевая камера сгорания
• Турбина : одноступенчатая

• Максимальная тяга : 52 кН (12 000 фунтов силы)

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

• Кей, Энтони Л. Турбореактивный двигатель: История и развитие 1930–1960: Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия, Чехословакия и Венгрия . Мальборо, Уилтшир: Crowood Press, 2007 ISBN  978-1-86126-939-3
• Ганстон, Билл . Энциклопедия русских самолетов Osprey 1875–1995 . Лондон, Osprey, 1995 ISBN 1-85532-405-9 

• https://web.archive.org/web/20150529194952/http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/eng_al-5.html