Туига (D3) и Лулворт (2) в гонке. Франция, 2006 г. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | Лалворт |
Тезка | Замок Лалворт |
Порт приписки | Гернси |
Строитель |
|
Крещенный |
|
Дизайнер яхт | Герберт Уильям Уайт (1919) Пол Спунер (2001) |
Берджи | Королевская яхтенная эскадра (1920) |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Британский куттер с косым вооружением Big Class |
Смещение |
|
Длина |
|
Луч | 6,60 м (21 фут 8 дюймов) |
Черновик | 5,50 м (18 футов 1 дюйм) |
План паруса |
|
Строить | обшивка из красного дерева на стальных рамах |
Lulworth — гоночная яхта, построенная в Саутгемптоне в 1920 году.
Название лодки происходит от замка Лалворт , который принадлежал ее второму владельцу, Герберту Уэлду , чей дед был членом-чартером Королевской яхтенной эскадры . [1] Lulworth (1920) была построена на верфи White Brothers ' Yard для Ричарда Х. Ли, который хотел гоночную лодку для соревнований в высшей яхтенной лиге Европы: британском «Большом классе».
Нехватка поставок высококачественной ели после Первой мировой войны привела к тому, что первоначальная нижняя мачта Lulworth была сделана из стали вместо дерева. Это ограничение сильно затруднило Lulworth , оставив ее позади более старых, более известных гоночных судов Большого класса, таких как шхуна Westward (1910) Томаса Бенджамина Фредерика Дэвиса , спроектированная Herreshoff , HMY Britannia I (1893) и спроектированная Fife 23mR Shamrock (1908) сэра Томаса Дж. Липтона .
Ее план парусного вооружения с гафельным вооружением обновлялся несколько раз, но безрезультатно, пока морской архитектор Кубка Америки Чарльз Эрнест Николсон не перепроектировал такелаж с деревянной нижней мачтой и не отрегулировал баланс киля. К 1924 году недостатки Lulworth были исправлены, и она стала опытным гонщиком во всех последующих сезонах Большого класса: с 1920 по 1930 год она приняла участие в 258 регатах , заняв 59 первых мест, 47 из которых были после 1924 года.
Кубок Америки 1930 года ознаменовался появлением инновационных конструкций J-класса , которые сделали все яхты с гафельным вооружением устаревшими. Несмотря на ранние успехи Lulworth против J-класса Shamrock V (1930) перед Кубком Америки, правила гандикапа в Большом классе были отменены, и гоночная карьера Lulworth закончилась. В 1947 году Lulworth была спасена со свалки Ричардом Лукасом и его женой Рене. Ее отвезли на верфь Whites Shipyard для реставрации и пришвартовали в иле реки Хэмбл , где она служила плавучим домом .
В 1990 году ее корпус был отправлен в Италию в надежде на переоборудование. В 2001 году ее купил Йохан Дж. М. ван ден Брюле, голландский яхтсмен, владевший верфью для классических лодок в Виареджо. Тщательная реновация началась в 2002 году, в результате чего было сохранено 70% ее мебели и 80% ее стальных рам. План парусов 1926 года был воспроизведен, чтобы воссоздать оснастку Lulworth , которая отличается самой высокой в мире деревянной мачтой. Она была повторно спущена на воду в 2006 году. Lulworth немедленно снова приняла участие в гоночных соревнованиях и впоследствии выиграла премию Boat International Award за «Лучший переоборудование 2006 года». [2] Lulworth — крупнейший в мире куттер с гафельным вооружением.
Идуна, реставрация классической голландской яхты, Эндрю Роджерс, 2004 г.