Люблин Р-XII
| Люблин Р-XII | |
|---|---|
 | |
| Роль | Спортивные и туристические самолеты |
| Национальное происхождение | Польша |
| Производитель | Пляж и Ласкевич |
| Первый полет | Осень 1930 г. |
| Статус | прототип |
| Основной пользователь | Польша |
| Количество построенных | 1 |
Lublin R-XII — польский трёхместный спортивно-туристический самолёт, спроектированный в 1930 году на заводе Plage i Laśkiewicz в Люблине и оставшийся прототипом.
Проектирование и разработка
Завод Plage i Laśkiewicz был среди заводов, которые разрабатывали спортивные самолеты по заказу военизированной организации LOPP . Его конструкция, Lublin R-XII , по сути, представляла собой уменьшенную версию пассажирского самолета Lublin R-XI . Главным конструктором был Ежи Рудлицкий . Единственный прототип поднялся в воздух осенью 1930 года (регистрационный номер SP-AFB). Серийно он не строился.
Самолет не имел успеха, и его характеристики были неудовлетворительными из-за слишком большого веса. Он не принимал участия в 3-м конкурсе польских легких самолетов из-за ограничения по весу. Он принадлежал заводу и мало использовался, через несколько лет его списали. R-XII был единственным спортивным самолетом Plage i Laśkiewicz.
Описание
Смешанный свободнонесущий высокоплан , одномоторный, обычной компоновки. Он имел стальной каркас, обшитый полотном фюзеляж (часть двигателя обшита дюралюминием) и цельное, обшитое фанерой, двухлонжеронное эллиптическое крыло деревянной конструкции. Хвостовое оперение было стальной конструкции, обшитое полотном. В закрытой кабине под крылом находились два места бок о бок, с двойным управлением, за ними находилось третье сиденье или место для багажа. Кабина имела одну дверь слева и переднюю и заднюю двери справа. Он имел обычное неубирающееся шасси , с задним костылем, основные стойки соединялись с крыльями вертикальными стойками с масляными и воздушными амортизаторами. Он имел один 5-цилиндровый воздушный охлаждаемый радиальный двигатель Armstrong-Siddeley Genet спереди, выдающий взлетную мощность 88 л. с. (66 кВт) и номинальную мощность 80 л. с. (60 кВт), вращающий двухлопастной винт. Топливный бак находился в фюзеляже. Расход топлива на крейсерском режиме составлял 21 л/ч (4,6 имп гал/ч).
Технические характеристики
Данные Jane's All the World's Aircraft 1931, [1] Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939, [2] Polish Aircraft 1893–1939 [3]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 2 или 3
- Длина: 7,62 м (25 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 11,5 м (37 футов 9 дюймов)
- Рост: 2,36 м (7 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 18,54 м2 ( 199,6 кв. футов)
- Масса пустого: 503,5 кг (1110 фунтов)
- Вес брутто: 828,5 кг (1827 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Genet 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 80–88 л.с. (60–66 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага Шоманьского
Производительность
- Максимальная скорость: 156 км/ч (97 миль/ч, 84 узла) на уровне моря
- Скорость посадки: 73 км/ч (45 миль/ч; 39 узлов)
- Крейсерская скорость: 135 км/ч (84 мили/ч, 73 узла)
- Дальность: 550 км (340 миль, 300 миль)
- Практический потолок: 4750 м (15 580 футов)
- Скорость подъема: 4,3 м/с (850 фут/мин)
- Нагрузка на крыло: 44,8 кг/м 2 (9,2 фунта/кв. фут)
- Расход топлива: 0,109 кг/км (0,39 фунт/миля)
- Мощность/масса : 12,6 кг/кВт (20,7 фунт/л.с.)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
- ↑ Грей, К. Г., ред. (1931). Все самолеты мира Джейн, 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 219c.
- ^ Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (на польском языке). Варшава: WKiŁ. п. 149.
- ^ Цинк, Ежи Б. (1971). Польские самолеты 1893–1939 гг . Лондон: Патнэм. стр. 294-295. ISBN 978-0-370-00085-5.
Внешние ссылки
- Фотографии и рисунки на странице Уголок неба
