Мост Луангва
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Сентябрь 2017 ) |
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Suspension_bridge_across_Luangwa_river_(5145097641).jpg)
[1] Мост Луангва — единственный большой мост и главная инженерная проблема на Великой восточной дороге Замбии , пересекающий нижнее течение реки Луангва , где она течет из рифтовой долины Луангва в долину Замбези .
Ширина реки в этом районе составляет 250–400 м, и хотя в сухой сезон она может быть ограничена неглубоким руслом, извивающимся по песчаным отмелям, в конце сезона дождей любой мост должен быть в состоянии выдержать полномасштабное, глубокое и быстро движущееся наводнение. Большая часть Великой Восточной дороги проходит по водоразделам на высоте около 1000 м, но река находится на высоте 390 м в нижней части долины. Подходы к мосту должны бороться с крутыми неровными склонами и глубокими оврагами, покрытыми лесом или густым кустарником; район отдаленный и находится примерно в 250 км от ближайшего города, Лусака . [ необходима цитата ]
Первый мост Луангва был построен в колониальную эпоху Замбии в 1932 году как узкий 300-метровый стальной и железобетонный настил на бетонных опорах и колоннах, финансированный, как и мосты Чирунду и Бейт , фондом Бейт . Его близость к Мозамбику (около 2 км) и Родезии (60 км), а также его статус единственной точки доступа в пределах страны для Восточной провинции Замбии , делает его стратегически уязвимым в любом конфликте. После обретения Замбией независимости в 1964 году поддержка президентом Кеннетом Каундой борцов за свободу в соседних странах привела к разрушению моста в отместку. [2] [ необходима цитата ]
Второй мост Луангва (открыт в 1968 году) был быстро построен выше первого с помощью Великобритании , которая была колониальной державой в Замбии. Это вантовый мост, спроектированный Freeman Fox & Partners и построенный Redpath Dorman Long. Он имеет композитное железобетонное полотно шириной 9,8 м, два стальных пилона H-образной формы высотой 42 м на двух железобетонных опорах и стальные тросы. Основной пролет составляет 222 м с подходными пролетами по 40 м каждый. [ необходима цитата ]
В 1979 году военные Зимбабве-Родезии разрушили мост, а также автомобильную дорогу и железнодорожные мосты Чамбеши, чтобы остановить запланированное вторжение в свою страну Народно-революционной армии Зимбабве (ЗИПРА).
Спустя еще два десятилетия эксплуатации мост был восстановлен в рамках проекта Национального агентства дорожного фонда, финансируемого за счет датской помощи.
С 2022 года планируется реконструкция моста. [3] [4] [5]
Ссылки
- ^ "Предложение о мосте Луангва своевременно – Zambia Daily Mail". www.daily-mail.co.zm . Получено 12.05.2021 .
- ^ "Предложение о мосте Луангва своевременно – Zambia Daily Mail". www.daily-mail.co.zm . Получено 17.05.2021 .
- ^ "Замбия ожидает японского гранта в размере 75,5 млн долларов на новый мост Луангва, согласно заключению предварительного технико-экономического обоснования | Zambia Monitor". 2023-04-09 . Получено 2024-04-10 .
- ^ "Замбия: Кабинет министров одобрил строительство нового моста Луангва". 2022-02-09 . Получено 2024-04-10 .
- ^ "Замбия: Замбия обходит стадию предварительного технико-экономического обоснования для проекта строительства нового моста Луангва стоимостью 75,5 млн долларов США". 2023-04-01 . Получено 2024-04-10 .
- Веб-сайт Национального дорожного фонда Замбии, доступ 18 февраля 2007 г. — см. фотогалерею с фотографиями моста во время ремонта.
- Габриэль С. Банда: Замбия против апартеида. Исследование для ACTSA-JCTR, Лусака, 2000 (ссылки на саботаж в середине шестидесятых и 1979 году).
- HCN Ridley: «Ранняя история дорожного транспорта в Северной Родезии», The Northern Rhodesia Journal , том 2, № 5 (1954) — приводит дату и некоторые подробности о первом мосте.
14°58′33.6″ ю.ш. 30°12′45″ в.д. / 14.976000° ю.ш. 30.21250° в.д. / -14.976000; 30.21250
