Лоуэлл Бейлс
Лоуэлл Ричард Бейлс | |
|---|---|
| Рожденный | ( 1900-01-24 )24 января 1900 г. |
| Умер | 5 декабря 1931 г. (1931-12-05)(31 год) |
| Причина смерти | Крушение самолета |
| Национальность | американский |
| Награды | Трофей Томпсона 1931 г. |
| Карьера в авиации | |
| Первый полет | 1924 |
| Знаменитые полеты | Cirrus Derby Shell Speed Dash |
Лоуэлл Ричард Бейлс (24 января 1900 г. - 5 декабря 1931 г.) был американским авиагонщиком и каскадёром из «Золотого века авиагонок». Он был победителем гонки Томпсона 1931 года на самолёте Gee Bee Model Z. Он погиб во время попытки установить рекорд скорости для сухопутных самолётов, когда самолёт Model Z, на котором он летел, разбился на скорости более 300 миль в час (483 км/ч).
Ранний период жизни
Бейлз родился в Мейсоне, штат Иллинойс , 24 января 1900 года, был старшим ребенком Хэтти и Рэйфорда Э. Бейлза. Он окончил среднюю школу Ньютона, штат Иллинойс , и поступил в Университет Иллинойса по специальности «горное дело», но был вынужден уйти из-за проблем со зрением. Он работал электриком на различных шахтах по всему Иллинойсу, когда начал брать уроки полетов.
Летающий
Бейлз начал брать уроки полетов у бывшего инструктора Первой мировой войны . В конце концов он купил списанный Curtiss JN-4 Jenny. Jenny был потерян, когда он остановился в Херрине, штат Иллинойс, во время войны между бандами Чарли Биргера и Shelton Brothers Gang . Биргера бомбили с воздуха, и он принял самолет Бейлза за бомбардировщик и взорвал его. [1]
Вернувшись на шахты, Бейлз начал путешествовать по стране. В 1928 году он объединился с Х. Роско Бринтоном, основав авиакомпанию в Спрингфилде , штат Массачусетс .
Из-за Великой депрессии заказы на самолеты прекратились, и компания Granville Brothers Aircraft Company увидела в гонках на воздушном шаре способ остаться в бизнесе. Чтобы собрать начальный капитал для организации гонок на воздушном шаре, была создана «Ассоциация гонок на воздушном шаре Спрингфилда» (SARA). Группа местных торговцев и бизнесменов Спрингфилда, которые стремились продвигать Спрингфилд, купили акции, чтобы профинансировать создание гоночных самолетов. Бейлз добавил 500 долларов собственных денег, чтобы стать пилотом в этом предприятии.
В 1930 году Бэйлз пилотировал Gee Bee Model X в гонках Cirrus Derby, заняв второе место и разделив призовой фонд в размере 7000 долларов с Грэнвилями.
В 1931 году Бейлз пилотировал Gee Bee Model E Sportster в гонке Ford National Reliability Air Tour , заняв четвертое место в общем зачете и выиграв Great Lakes Trophy с общим призовым фондом в 2000 долларов. [2]
На Национальных авиагонках 1931 года Бэйлз и Gee Bee Model Z , окрещенный «Городом Спрингфилдом», показали блестящие результаты, сначала выиграв приз Thompson Trophy стоимостью 7500 долларов со средней скоростью 236,239 миль в час (380 км/ч), затем забег Shell Speed Dash со средней скоростью 267,342 миль в час (430 км/ч), побив рекорд скорости на трассе, а затем одержав победу в гонке Goodyear Trophy со средней скоростью 206 миль в час (332 км/ч). [3]
Рекорд скорости и смерть
Бейлсу не удалось побить официальный мировой рекорд скорости наземного самолета на дистанции 3 км на Национальных авиагонках 1931 года. После гонки на приз Томпсона самолет Gee Bee Z был переоснащен более мощным радиальным двигателем Wasp Senior мощностью 750 лошадиных сил (560 кВт) в рамках подготовки к попытке установить еще один мировой рекорд скорости в аэропорту округа Уэйн в Детройте , штат Мичиган . [4]
1 декабря 1931 года Лоуэлл Бейлс снова попытался установить рекорд скорости и совершил четыре прохода со средней скоростью 281,75 миль в час (453 км/ч), но не превзошел старый рекорд на требуемые 4,97 миль в час (8 км/ч).
5 декабря Бейлз попытался снова, нырнув на курс с 1000 футов (305 м) и выровнявшись на 150 футах (46 м), как позволяли правила. Двигаясь со скоростью более 300 миль в час (483 км/ч), в 75 футах (23 м) от земли, Model Z внезапно взмыл вверх, правое крыло сложилось за точкой крепления проволочной стропы, скорее всего, из-за флаттера элерона, нагрузившего лонжерон крыла и приведшего к его поломке. Самолет рухнул рядом с железнодорожными путями в огромном шаре пламени и дыма. Тело Лоуэлла Бейлза было отброшено на 300 футов (91 м) от развалившегося самолета.
Анализ крушения, основанный на покадровом изучении кинопленки события, показал, что крышка топливного бака самолета отвалилась и пробила лобовое стекло Gee Bee Z. Она ударила пилота и вывела его из строя, вызвав внезапное нарушение тангажа, которое привело к разрушению конструкции крыла. [5] Кроме того, испытания самолета-реплики показали, что Gee Bee Z был подвержен аэродинамическому флаттеру на высокой скорости. [4]
Его невеста, Гертруда Сент-Мари из Спрингфилда, отправилась в его родной город Мейсон, штат Иллинойс , на его похороны вместе с миссис Зантфорд Грэнвилл. [6]
Ссылки
- ^ "Пилот скоростного самолета убит". Springfield Evening Union . 1931-12-05. стр. 1.
- ^ Форден, Лесли; Грегори Херрик (2003). Воздушные туры Форда 1925 – 1931. Нью-Брайтон, Миннесота: Авиационный фонд Америки. стр. 152. ISBN 978-0-9725249-1-9.
- ^ Грейвс, Даррелл; Скотт Бренер (1998). "The Gee Bee Model Z". D&C Aviation Limited. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Получено 29 ноября 2008 года .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ ab "Gee Bee Model Z."] Fantasy of Flight Air Museum . Получено: 26 мая 2010 г.
- ^ Gee Bee Z. История воздушных гонок. Доступ 26.05.2010.
- ^ "Местный летчик погиб в авиакатастрофе в Детройте". Springfield Daily News . 1931-12-05. стр. 1.
Внешние ссылки
- Видео аварии Gee Bee Model Z на YouTube
