Луи Швейцер (бизнесмен)

Луи Швейцер
Mondial de l'Automobile de Paris, 2012 г.
Рожденный	( 1942-07-08 )8 июля 1942 г. (82 года) Женева , Швейцария
Образование	Парижский институт политических исследований
Занятие	Председатель Renault ( 1992-2005)
Родитель	Пьер-Поль Швейцер
Награды	Национальный орден Почетного легиона за заслуги перед

Луи Швейцер (родился 8 июля 1942 года) — швейцарский бизнесмен, бывший председатель совета директоров Groupe Renault , впервые заняв этот пост 27 мая 1992 года, сменив Раймона Леви. ^[1] Он также был генеральным директором с 1992 по 2005 год. Кроме того, он был председателем AstraZeneca до 8 июня 2012 года, где он был назначен директором 11 марта 2004 года. ^{[2] [3]} Он является неисполнительным директором BNP Paribas , Electricité de France , Veolia Environnement , Volvo AB и L'Oréal , а также заместителем председателя наблюдательного совета Philips Electronics NV ^[4]

Швейцер — сын Пьера-Поля Швейцера , управляющего директора Международного валютного фонда (МВФ) с 1963 по 1973 год. Он является внучатым племянником Альберта Швейцера и, таким образом, родственником Жана-Поля Сартра . ^[5]

Швейцер имеет высшее юридическое образование и является выпускником элитного французского Института политических исследований в Париже (Sciences Po) и Национальной школы управления .

В 1970 году Швейцер был назначен инспектором финансов французского казначейства . В 1981 году он стал начальником штаба премьер-министра Лорана Фабиуса на различных правительственных постах (министра бюджета, министра промышленности и исследований и премьер-министра).

Швейцер присоединился к Renault в 1986 году и стал финансовым директором и руководителем отдела стратегического планирования в 1988 году.

Швейцер был назначен исполнительным вице-президентом и главным операционным директором в 1989 году, а также президентом и главным операционным директором в 1990 году. Он был председателем и генеральным директором Renault с мая 1992 года по апрель 2005 года и президентом совета директоров альянса Renault- Nissan с 2001 по 2005 год. 29 апреля 2005 года он стал председателем совета директоров Renault.

Швейцер — кавалер французского ордена Почетного легиона и Национального ордена «За заслуги» , а также директор нескольких французских и иностранных компаний. Он также является членом руководящих советов различных общих организаций, особенно в сфере культуры.

С 6 марта 2005 года Швейцер является президентом Высшего органа по борьбе с дискриминацией и за равноправие . Эту роль ему доверил президент Франции.

В 2013 году он был назначен одним из 250 высших офицеров ордена Почетного легиона .

• Французский институт международных отношений (Ифри), заместитель председателя совета директоров ^[6]
• Paris Europlace, член совета директоров ^[7]

В 1995 году Министерство юстиции провело расследование в отношении Швейцера на предмет «соучастия в отравлении» больных гемофилией. Дело возникло из-за его пребывания на посту начальника штаба Лорана Фабиуса и из-за того, сознательно ли он позволял раздавать реципиентам кровь, инфицированную ВИЧ . ^[8] В 2003 году Кассационный суд отклонил обвинения против него и нескольких других должностных лиц. ^[9]

Швейцер был признан виновным в 2002 году в проведении слежки за телефоном Жана-Эдерна Халлиера в составе специального подразделения Елисейского дворца и оштрафован. Кассационный суд подтвердил его приговор в 2008 году. ^{[10] [11] [12]}

• Бакалавр права
• Парижский институт политических исследований (IEP Paris)
• Национальная школа управления

Швейцер — протестант.

• 27 мая 1992 г. – Луи Швейцер сменяет Раймона Леви на посту главы Renault
• Декабрь 1992 года — Renault выигрывает чемпионат Формулы-1 среди конструкторов и пилотов.
• 6 сентября 1993 года – Renault и Volvo подписывают соглашение о слиянии.
• 2 декабря 1993 г. – Volvo выходит из слияния. ^[13]
• 18 июля 1994 г. – Закон о приватизации Renault становится законом. Régie Nationale des Usines Renault переименован в Renault.
• 13 сентября 1994 г. – Французское правительство открывает Renault для внешнего капитала
• Конец 1994 г. – акции Renault котируются по FRF 180,90. Renault присоединяется к индексу CAC40
• 1 июня 1995 года — Renault решает открыть завод в Бразилии.
• 3 июля 1996 г. – Renault полностью приватизирована, французское правительство сократило свою долю с 52% до 46%.
• 19 ноября 1996 г. – Renault Scénic назван Европейским автомобилем года 1997 г.
• Декабрь 1996 г. – Карлос Гон назначен исполнительным вице-президентом.
• 27 февраля 1997 г. – объявлено о закрытии бельгийского завода в Вилворде .
• Декабрь 1997 года — Williams Renault в шестой раз выигрывает Кубок конструкторов Формулы-1.
• Февраль 1998 г. – Renault запускает проект «Новая дистрибуция» (Nouvelle Distribution).
• 28 мая 1998 г. – Открытие Техноцентра в Гвианкуре , Франция.
• 2 июля 1998 года – Renault и город Москва создали ОАО «Автофрамос».
• Ноябрь 1998 г. – Renault начинает разработку автомобиля розничной ценой 5000 евро.
• 4 декабря 1998 г. – Открытие завода имени Айртона Сенны в Куритибе , Бразилия.
• 27 марта 1999 г. – Renault приобретает 36,8% акций японского автопроизводителя Nissan . Карлос Гон становится главой Nissan. ^[14]
• 2 июля 1999 г. – Renault берет под контроль румынского автопроизводителя Dacia .
• 18 октября 1999 г. – Карлос Гон объявляет о плане возрождения Nissan.
• 21 апреля 2000 г. – Renault приобретает южнокорейского автопроизводителя Samsung Motors . ^[15]
• 25 апреля 2000 г. – Renault продает свой грузовой бизнес AB Volvo в обмен на 20% акций шведской группы. Будущее Renault Trucks обеспечено. ^[16]
• 12 марта 2001 г. – Renault и Nissan разрабатывают планы по созданию глобального совместного подразделения по закупкам под названием Renault Nissan Purchasing Organisation.
• 27 марта 2001 г. – Laguna II становится первым автомобилем, получившим пять звезд в краш-тестах Euro NCAP .
• 30 октября 2001 г. – Renault увеличивает свою долю в капитале Nissan до 44,4%, а Nissan приобретает 15% акций Renault . Создается Совет директоров Альянса Renault-Nissan. ^[17]
• 20 декабря 2001 г. – Renault и Nissan открывают свой первый совместный завод по сборке легких коммерческих автомобилей в Куритибе , Бразилия.
• 28 июня 2002 г. – Renault и Nissan создают Renault Nissan Information Services, второе совместное предприятие в рамках Альянса.
• 22 октября 2002 г. – На заводе Nissan в Барселоне начинается производство фургона Trafic , что становится первым совместным производственным проектом Renault и Nissan в Европе.
• 19 ноября 2002 г. – Renault Mégane назван Автомобилем года 2003.
• 23 января 2003 г. – запущена концепция Renault Production Way (SPR), призванная обеспечить соответствие производственной системы Группы лучшим мировым образцам.
• 24 февраля 2003 г. – Claas становится основным партнером Renault Agriculture, приобретая 51% акций. (Позже компания выкупила оставшиеся 49%). ^[18]
• 26 февраля 2003 г. – Renault инвестирует 230 млн евро в производство и маркетинг своего будущего автомобиля X90 в России.
• 28 июля 2003 г. – Renault берет под свой контроль дочернюю компанию SOMACA, ранее контролируемую марокканским правительством, для производства X90 в Марокко .
• 16 марта 2004 г. – Renault закладывает основу для расширения в Иране , создавая Renault Pars.
• Сентябрь 2004 г. – Dacia Logan – автомобиль стоимостью 5000 евро поступает в продажу
• Февраль 2005 г. – Renault объявляет о рекордных продажах и финансовых результатах.
• 22 февраля 2005 г. – Renault подписывает соглашение с Mahindra & Mahindra о производстве Logan в Индии.
• 6 апреля 2005 г. – Открытие завода «Автофрамос» в Москве.
• 29 апреля 2005 г. – Карлос Гон сменяет Луи Швейцера на посту президента Renault. ^[19]