Лотос 93Т
 Lotus 93T от Elio de Angelis на выставке в 2010 году. | |||||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лотос | ||||||||||
| Дизайнер(ы) | Колин Чепмен (технический директор) Мартин Огилви (главный конструктор) | ||||||||||
| Предшественник | 92 | ||||||||||
| Преемник | 94Т | ||||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна и кевлара | ||||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные поперечные рычаги, тяга, пружины | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, тяга, пружины | ||||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1816 мм (71 дюйм) Задняя часть: 1664 мм (66 дюймов) | ||||||||||
| Колесная база | 2667 мм (105 дюймов) | ||||||||||
| Двигатель | Renault Gordini EF1 , 1492 куб. см (91,0 куб. дюйм), 90° V6 , турбо , среднемоторный , продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Lotus / Hewland 5-ступенчатая механическая | ||||||||||
| Масса | 560 кг (1230 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Пирелли | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Джон Плейер Команда Лотос | ||||||||||
| Известные водители | 11. Элио де Анджелис12.  Найджел Мэнселл | ||||||||||
| Дебют | Гран-при США 1983 года, Запад | ||||||||||
| |||||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||||
Lotus 93T был автомобилем Формулы-1 , на котором команда Lotus участвовала в первой части чемпионата F1 в 1983 году. Это был первый автомобиль Lotus, на котором использовался турбодвигатель Renault Gordini EF1 , и последний автомобиль F1, разработанный основателем команды Колином Чепменом . В чемпионате автомобилем управлял Элио де Анджелис , другой гонщик команды, Найджел Мэнселл , участвовал в гонках на Lotus 92 , автомобиле с двигателем Ford Cosworth. 93T был заменен в ходе сезона на Lotus 94T . Мэнселл управлял автомобилем 93T дважды, на Гран-при Германии 1983 года после того, как у него возникли проблемы с его 94T во время разогрева и ему пришлось вернуться к старой модели, и в гонке вне чемпионата, Гонке чемпионов 1983 года . 93T обычно хорошо выступал в квалификации, но страдал от проблем с надежностью и только один раз пришел к финишу гонки.
Его проектированию и разработке посвящен документальный фильм Lotus Goes Turbo , в котором прослеживаются шаги команды по внедрению нового двигателя Renault, заменившего атмосферный силовой агрегат Cosworth.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Джон Плейер Команда Лотос | Renault Gordini EF1 V6 tc | П | БЮСТГАЛЬТЕР | УСВ | ФРА | СМР | ПН | БЕЛ | ДЭТ | МОЖЕТ | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | евро | ЮАР | 11* | 8-й | |
| Элио де Анджелис | В отставке | В отставке | В отставке | В отставке | 9 | В отставке | В отставке | ||||||||||||||
| Найджел Мэнселл | В отставке |
* Все очки набраны с использованием Lotus 94T . Lotus-Renault занял 8-е место в Кубке конструкторов с 11 очками. Кроме того, Lotus-Ford набрал 1 очко, заняв 13-е место в Чемпионате.
Ссылки
- ^ "Lotus 93T • СТАТИСТИКА F1".
 | Эта статья, связанная с Формулой-1 , является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
