Кольцевое шоссе штата Техас 1
| Скоростная автомагистраль MoPac | ||||
Петля 1 выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 25,698 миль [1] (41,357 км) | |||
| Существовал | 1967–настоящее время | |||
| Основные развязки | ||||
| Южный конец |  Ш 45 | |||
| Основные перекрестки | ||||
| Северный конец |  Платная дорога SH 45 | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Техас | |||
| Округа | Трэвис , Уильямсон | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Loop 1 — это скоростная автомагистраль , которая обеспечивает доступ к западной стороне Остина в американском штате Техас . Она называется Mopac Expressway (или, согласно некоторым дорожным знакам, Mopac Boulevard ) в честь Missouri Pacific Railroad (или «MoPac»). Местные жители почти всегда используют название «MoPac», а не называют дорогу по ее номеру, [2] [3], что может вызвать много путаницы, поскольку лишь немногие знаки вдоль дороги используют это название. [4] [5]
Первоначальный участок шоссе был построен в 1970-х годах вдоль полосы отвода Missouri Pacific Railroad (теперь принадлежит Union Pacific ), при этом железнодорожные пути проходили по разделительной полосе шоссе между West 8th Street и Northland Drive. На севере пути идут вдоль восточной стороны новых участков шоссе от Northland Drive до Braker Lane.
История
Обозначение маршрута
Первое упоминание о Loop 1 в публичных записях относится к 1929 году. В 1944 году Комиссия по планированию города Остин (CMAC) предложила построить шоссе на участках недостаточно используемой полосы отвода, принадлежавшей железной дороге MoPac. Таким образом, шоссе в конечном итоге получило прозвище «MoPac» за его близость к железной дороге. Нынешнее Loop 1 было обозначено 27 октября 1967 года от US 290 на север до Farm to Market Road 1325 (FM 1325). [6] 24 октября 1985 года обозначение было расширено на юг от US 290 до SH 45. [1]
Строительство скоростной автомагистрали (1969-2006)
В этой таблице указаны даты строительства участков дороги. [7] [8] [9]
| От | К | Длина (мили) | Длина (км) | Начало проекта | Завершение проекта | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RM 2244 (дорога Би-Кейв) | RM 2222 (Нортленд Роуд) | 5.4 | 8.7 | Февраль 1969 г. | Ноябрь 1975 г. | Проект Loop 1 начался со строительства транспортной развязки на 45-й улице в феврале 1969 года. |
| РМ 2222 | США 183 | 4.6 | 7.4 | Сентябрь 1977 г. | Июнь 1981 г. | Северная конечная точка Петли 1 была завершена к июлю 1989 года со строительством расширения автомагистрали до FM 734. |
| РМ 2244 | Петля 360 | 1.9 | 3.1 | Январь 1979 г. | Март 1982 г. | Южная конечная точка Петли 1 была завершена к октябрю 1989 года, когда было построено расширение автомагистрали до US 290. |
| Петля 360 | США 290 | 1.6 | 2.6 | Октябрь 1983 г. | Октябрь 1989 г. | Южная конечная остановка Петли 1 была завершена к ноябрю 1990 года, когда было построено расширение проезжей части до Слотер-лейн. |
| США 183 | FM 1325 (Бернет Роуд) и FM 734 (Пармер Лейн) | 3.7 | 6.0 | Январь 1986 г. | Июль 1989 г. | Северная конечная точка Loop 1 была завершена к октябрю 2006 года со строительством платной дороги SH 45 North / Loop 1 Connector . Построена развязка Stack на US 183 — в период с марта 1987 года по июнь 1992 года были проведены крупные улучшения автомагистрали между Steck Avenue и US 183 . |
| США 290 | Слотер Лейн | 3.6 | 5.8 | Январь 1988 г. | Ноябрь 1990 г. | Южная конечная остановка Петли 1 была завершена к июлю 1991 года со строительством расширения проезжей части до авеню Ла-Кросс. |
| Слотер Лейн | Авеню Ла-Кросс | 1.0 | 1.6 | Июль 1989 г. | Июль 1991 г. | Южная конечная точка кольца 1 была завершена, к маю 1994 года — строительством расширения дороги до государственного шоссе 45 . |
| Авеню Ла-Кросс | Ш 45 | 2.5 | 4.0 | Ноябрь 1989 г. | Май 1994 г. | Завершено строительство южной конечной точки кольца 1. |
| ФМ 734 | SH 45 Север/ Развязка Loop 1 | 4.0 | 6.4 | Февраль 2003 г. | Октябрь 2006 г. | Строительство северной развязки SH 45 началось в сентябре 2003 года . Завершено строительство северной конечной станции кольца 1. |
Описание маршрута
Южный пункт Loop 1 находится в начале ответвления State Highway 45 к югу от Остина. Он проходит через жилищную застройку Circle C Ranch и водоносный слой Эдвардса и пересекает SH 71 / US 290 (бульвар Бена Уайта) и Loop 360 (шоссе Capital of Texas). Он пересекает реку Колорадо недалеко от центра Остина; вид на Капитолий штата Техас с моста стал одним из коридоров Capitol View, защищенных в соответствии с государственным и местным законодательством от загромождения высокими зданиями в 1983 году. [10] К северу от реки шоссе проходит параллельно разлому Балконес и железной дороге Миссури-Пасифик (Union Pacific), прежде чем пересечет US 183 (бульвар Research) к северо-западу от центра города. Кольцо 1 проходит одновременно с шоссе Farm to Market Road 1325 на протяжении нескольких миль, прежде чем бесплатная автомагистраль заканчивается на Parmer Lane, охватывая расстояние в 22,061 мили (35,504 км).
Город Остин обозначил кольцевую дорогу 1 как живописную дорогу. [11]
Крупные строительные проекты
Платный проезд по кольцу 1
К северу от Parmer Lane Loop 1 продолжается как платная дорога с ограниченным доступом до развязки SH 45 North / Loop 1, охватывая 3 мили (4,8 км). Передовые дороги идут по обе стороны платной дороги до Merrilltown Drive.
Департамент транспорта Техаса завершил строительство платной дороги в рамках проекта Central Texas Turnpike Project (CTTP) 2002 года . SH 45 North , также являющаяся частью проекта, обеспечивает доступ к шоссе Interstate 35 с Loop 1. CTTP 2002 года планировалось завершить в сентябре 2007 года. Однако некоторые участки проекта, включая Loop 1, открылись раньше срока и превысили бюджет более чем на 100 миллионов долларов.
Если и когда SH 45 будет достроена к югу от Остина между FM 1626 и I-35 , Кольцо 1 фактически будет служить полным западным кольцом к городу, будучи напрямую соединенным с SH 45 (и косвенно с I-35) на обоих концах.
Проект улучшения MoPac
| Проект улучшения Mopac | |
| Расположение | Остин |
| Существовал | 2017–настоящее время |
С 1994 года TxDOT предлагал добавить управляемые полосы к частям Loop 1. Проект улучшения MoPac [12] был возобновлен в июле 2010 года Региональным управлением мобильности Центрального Техаса (CTRMA) . В декабре 2010 года общественности были представлены четыре альтернативных предложения, каждое из которых добавило бы одну или несколько полос; также была представлена альтернатива «без строительства». Дополнения не увеличили бы полосу отвода шоссе, но были бы созданы за счет уменьшения ширины существующих полос и сокращения и/или устранения обочин. Экологическое исследование было завершено в августе 2012 года с выводом об отсутствии существенного воздействия и рекомендацией по одной новой полосе движения в каждом направлении, которые будут использоваться как экспресс-полосы. [13] Строительство началось в 2013 году и изначально планировалось завершить в сентябре 2015 года, но к августу 2016 года Региональное управление мобильности Центрального Техаса объявило о дальнейших задержках. [14] Первый из четырех платных участков, а именно платная полоса в северном направлении от RM 2222 до Parmer Lane, открылась 17 октября 2016 года. Оставшаяся часть экспресс-полосы в северном направлении от Cesar Chavez Street до Parmer Lane открылась 7 октября 2017 года, а вся экспресс-полоса в южном направлении открылась 28 октября 2017 года.
Проект MoPac Intersections
В 2013 году CTRMA и TxDOT инициировали исследование окружающей среды для анализа лучших вариантов улучшения перекрестков MoPac на Слотер-лейн и Ла-Кросс-авеню. В декабре 2015 года исследование было завершено с выводом об отсутствии существенного воздействия на проект, что позволило продолжить его реализацию. [15] Выбранный проект включал замену перекрестка на одном уровне на Слотер-лейн на расходящуюся ромбовидную развязку (DDI) [16] и перекрестка на одном уровне на Ла-Кросс-авеню на ромбовидную развязку . Проект был начат в январе 2018 года, а Webber, LLC выступила в качестве генерального подрядчика.
10 августа 2018 года перекресток Слотер-Лейн на одном уровне был перенаправлен на юг, поскольку началось строительство путепровода на первоначальном участке. [17] Завершенный DDI открылся для движения 11 ноября 2018 года, а окончательное завершение произошло весной 2019 года. Строительство перекрестка Ла-Кросс-авеню началось осенью 2018 года. 29 марта 2019 года перекресток Ла-Кросс-авеню на одном уровне был закрыт на реконструкцию в качестве моста. [18] Мост и перекресток Ла-Кросс-авеню открылись для движения 16 апреля 2020 года. Полный проект, включая окружающие звукоизолирующие стены и отстойники , был официально завершен 16 декабря 2020 года. [19] [20]
MoPac Юг
В 2013 году CTRMA и TxDOT инициировали экологическое исследование коридора MoPac от улицы Сесара Чавеса до Слотер-лейн. [21] Экологическое исследование определило альтернативу Express Lane(s) в качестве рекомендуемой альтернативы строительства. [22] В октябре 2015 года общественности было представлено шесть предложений, каждое из которых добавило бы одну или несколько экспресс-полос; также была представлена альтернатива «без строительства». [23] В феврале 2016 года проект был приостановлен из-за иска Save Our Springs , в котором утверждалось, что проект не соответствует требованиям Закона о национальной политике в области охраны окружающей среды в отношении экологических исследований. [24] Иск был урегулирован 18 июля 2018 года решением в пользу CTRMA Апелляционным судом США 5-го округа. [25] Однако реализация проекта была еще больше отложена из-за государственного моратория на проекты по взиманию платы, финансируемые из государственных предложений 1 и 7. TxDOT дал CTRMA предварительное одобрение на возобновление планирования MoPac South в августе 2019 года. [26] В ноябре 2021 года проект был официально возобновлен с виртуальным днем открытых дверей, и в настоящее время он находится на этапе общественного планирования.
Выйти из списка
Все выходы не пронумерованы.
| Графство | Расположение | ми | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Трэвис | Остин | 0.0 | 0.0 |   SH 45 запад / SH 45 платный восток | |
| 0,7 | 1.1 | Саут-Бэй-Лейн | Пересечение на одном уровне; тупик в обоих направлениях, только разворот | ||
| 1.5 | 2.4 | Авеню Ла-Кросс | |||
| 2.3 | 3.7 | Слотер Лейн | Расходящийся алмазный обмен | ||
| 2.9 | 4.7 | Дэвис Лейн | Выход на юг и вход на север | ||
| 4.7 | 7.6 | Уильям Кэннон Драйв | |||
| 6.0 | 9.7 |    US 290 / SH 71 / Southwest Parkway – Джонсон-Сити , Льяно , Сансет-Вэлли | Доступ в Медицинский центр Бэйлор Скотта и Уайта – Остин | ||
| 6.6 | 10.6 | Дорога Фронтедж | Только выезд на юг | ||
| 7.5 | 12.1 |  Кольцо 360 (шоссе Столица Техаса) | Только один съезд ведет с южного кольца 1 на южное кольцо 360; все остальные находятся на одном уровне. | ||
| 8.9 | 14.3 | Бартон Скайвэй | |||
| 9.8 | 15.8 |  RM 2244 (Bee Caves Road) / Wallingwood Drive – Rollingwood , West Lake Hills | |||
| Мост Роберта Креншоу через реку Колорадо | |||||
  Начинается экспресс-маршрут 1 | Южный конец полос с переменной платой за проезд | ||||
| 10.5 | 16.9 | Улица Сесара Чавеса / 5-я улица / бульвар Лейк-Остин | |||
| 11.2 | 18.0 | Энфилд Роуд | |||
| 11.7 | 18.8 | Виндзор Роуд | |||
| 12.3 | 19.8 | Уэстовер-роуд / Нортвуд-роуд | |||
| 12.9 | 20.8 | 35-я улица – Лагерь Мабри | Доступ к больнице Seton Shoal Creek | ||
| 13.8 | 22.2 | 45-я улица | |||
| 14.8 | 23.8 |  RM 2222 (Нортленд Драйв) | |||
| Экспресс-линия 1 | Точка доступа для полос с переменной платой | ||||
| 15.9 | 25.6 | Бульвар Фар-Уэст | |||
| 16.6 | 26.7 | Андерсон Лейн / Спайсвуд Спрингс Роуд | Прямой выезд на север и въезд на юг (выезд на юг обозначен на авеню Штек) | ||
| 17.1 | 27.5 | Авеню Штек | Нет прямого входа на север | ||
| 17.3 | 27.8 | (без имени) | Только выезд на север; заменено на северную коллекторно-распределительную дорогу под авеню Штек [27] | ||
| 18.0 | 29.0 |  США 183 (Ресерч-Бульвар) | Нет прямого выезда на юг на шоссе US 183 north (указатель на шоссе Capital of Texas Highway), доступ к больнице Seton Northwest Hospital | ||
| 18.7 | 30.1 | Столица Техасского шоссе | |||
| 19.1 | 30.7 | Брейкер Лейн – Стадион Q2 | Прямой выезд на юг и въезд на север (выезд на север обозначен на шоссе Capital of Texas Highway) | ||
| 20.5 | 33.0 |   FM 1325 юг (Burnet Road) / Duval Road | Южный конец перекрытия FM 1325, доступ к медицинскому центру North Austin | ||
 Цикл 1 Экспресс заканчивается | Северный конец полос переменной платы; несмотря на соответствующее обозначение, прямого доступа к FM 734 (Parmer Lane) не существует. | ||||
| 21.7 | 34.9 |  FM 734 (Пармер Лейн) | |||
| 22.4 | 36.0 | Скофилд Ридж Парквэй | Последний бесплатный съезд на север перед началом платной дороги; прямого съезда на юг нет. | ||
| 22.4 | 36.0 |   Конец цикла 1 Начало платного проезда по кольцу 1 | Северная конечная остановка Loop 1 (Mopac Expressway); южная конечная остановка Loop 1 Toll | ||
| 23.1 | 37.2 | FM 1325 / Wells Branch Parkway / Howard Lane, Merrilltown Drive |  Станция Ховард | ||
| | 24.0 | 38.6 | Платная автомагистраль Merrilltown | ||
| Граница округов Трэвис и Уильямсон | | 24,5 | 39.4 | Шорлайн Драйв | Нет выезда на юг |
| Уильямсон | | 25.6 | 41.2 | Платная дорога SH 45 | |
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab Transportation Planning and Programming Division (nd). "State Highway Loop No. 1". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Получено 24 марта 2013 г.
- ^ "Запутанные названия дорог в Остине". Архивировано из оригинала 25 октября 2011 г. Получено 2 января 2012 г.
- ^ "Austin Slang - AOL Travel News". Архивировано из оригинала 20 января 2012 г. Получено 2 января 2012 г.
- ^ "Decipher Austin streets | Always Austin". Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 2 января 2012 г.
- ^ "MoPac Expressway. Просто интересно | Остин | Yelp". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 2 января 2012 года .
- ^ «Предлагаемый бульвар MoPac обозначен как кольцевой маршрут № 1». Austin Statesman . 31 октября 1967 г. ProQuest 1515952796. (требуется подписка)
- ^ "Введение: Проект улучшения Mopac, апрель 2012 г." (PDF) . Получено 1 апреля 2012 г. .
- ^ "Проект MoPac 1 изучит осуществимость управляемых полос для Loop 1 и включён в план Mobility 2030, принятый CAMPO в июне 2005 года". Архивировано из оригинала 23 февраля 2006 года . Получено 1 июня 2005 года .
- ^ «Какое индейское племя было наиболее распространено в этом районе?». Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 7 мая 2010 года . Получено 24 января 2010 года .
- ^ "Downtown Development and Capitol View Corridors" (PDF) . Комиссия по центру города Остин. 27 июня 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2017 г. . Получено 10 ноября 2017 г. .
- ^ "Code of Ordinances § 25-10-7". Город Остин . Получено 28 октября 2022 г. – через Municode.
- ^ "MoPac Improvement Project". Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 г. Получено 19 февраля 2011 г.
- ^ Хэм, Джастин. «Finding» (PDF) . Проект улучшения MoPac . Департамент транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Техасское отделение. Архивировано (PDF) из оригинала 10 мая 2017 г. . Получено 5 сентября 2016 г. .
- ^ Jechow, Andy (25 августа 2016 г.). «Погода и корректировки дорожного покрытия отодвигают дату открытия North MoPac». KXAN-TV . Архивировано из оригинала 29 августа 2016 г. Получено 5 сентября 2016 г.
- ^ "About MoPac Intersections". Архивировано из оригинала 19 февраля 2018 г. Получено 18 февраля 2018 г.
- ^ "MoPac South: Diverging Diamond Interchange Simulation". Central Texas Regional Mobility Authority . 16 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Получено 30 сентября 2018 г.
- ^ Crown, Rosemond (11 июня 2018 г.). "Строительство закроет линию убоя в MoPac на 6 месяцев". KXAN . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. . Получено 2 апреля 2019 г. .
- ^ Cicale, Nicholas (29 марта 2019 г.). «Объезды La Crosse Avenue в MoPac вступают в силу 29 марта». Газета Community Impact . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 г. Получено 2 апреля 2019 г.
- ^ Cicale, Nicholas (16 декабря 2020 г.). «Проекты MoPac на Слотер-лейн, Ла-Кросс-авеню завершены». влияние . Получено 5 ноября 2021 г. .
- ^ "MoPac Intersections". www.txdot.gov . Департамент транспорта Техаса . Архивировано из оригинала 27 сентября 2018 г. . Получено 27 сентября 2018 г. .Примечание: В этом источнике развязки ошибочно называются перекрестками.
- ^ «Обзор проекта | Исследование окружающей среды MoPac South». www.mopacsouth.com . Получено 5 ноября 2021 г. .
- ^ "Исследование окружающей среды | Исследование окружающей среды MoPac South". www.mopacsouth.com . Получено 5 ноября 2021 г. .
- ^ "Управление по вопросам мобильности представляет варианты MoPac South". Austin Monitor . 22 октября 2015 г. Получено 5 ноября 2021 г.
- ^ "Группа подает иск, чтобы остановить проекты South MoPac, SH 45 SW". KXAN Austin . 25 февраля 2016 г. Получено 5 ноября 2021 г.
- ^ Cicale, Nicholas (19 июля 2018 г.). «Суд вынес решение на стороне CTRMA и TxDOT в иске против транспортных проектов Южного Остина». влияние . Получено 5 ноября 2021 г. .
- ^ Ортис, Эдмонд (7 ноября 2019 г.). «Остин: Управление мобильности возобновляет планирование новых платных дорог MoPac South». Виртуальная биржа строителей . Получено 5 ноября 2021 г.
- ^ "Улучшение Mopac: строительство коллекторно-распределительной полосы на проспекте Стек". Архивировано из оригинала 9 июня 2016 г. Получено 22 июня 2016 г.
- «Заключен контракт на строительство расширения Loop 1» (пресс-релиз). Texas Tollways. 26 июня 2003 г.
- "История Петли 1". Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 7 мая 2010 г. Получено 3 января 2009 г.
- "Платные дороги Остина откроются 1 ноября" (PDF) (Пресс-релиз). Central Texas Turnpike System. 18 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2007 г.
Внешние ссылки
