Из Лондона в Брайтон за четыре минуты
Короткометражный фильм BBC 1950-х годов


Из Лондона в Брайтон за четыре минуты
Из Лондона в Брайтон за четыре минуты
Титульный лист фильма 1953 года
ЖанрДокументальный фильм
РежиссерДон Смит
РассказываетДэвид Ллойд Джеймс
КомпозиторыДэвид Харт, «Sabre Jet»
Производство
Продолжительность работы5:24 минут
Оригинальный релиз
СетьТелевидение Би-би-си
Выпускать1953 ( 1953 )

«Из Лондона в Брайтон за четыре минуты» — короткометражный фильм, снятый BBC Film Unit в начале 1950-х годов, показывающий поездку на поезде из вокзала Лондон-Виктория в Брайтон в Англии. Камеру вручную замедляли , чтобы создать ускоренную съемку , так что поездка длилась всего четыре минуты вместо фактического времени около часа.

Первоначально он был показан в Детской новостной программе BBC Television , и с годами его частые повторные трансляции стали очень популярны среди британских телезрителей всех возрастов. Более поздние версии были выпущены, особенно в 1983 и 2013 годах, показывая некоторые культурные и эксплуатационные изменения, которые имели место. Фильмы показывают вид машиниста поезда вперед во время поездки на борту Brighton Belle .

Фильм BBC Film Unit 1953 года

Фильм «Лондон в Брайтон за четыре минуты» от BBC Film Unit — короткометражный фильм о поездке на поезде из Лондона в Брайтон, снятый в 1953 году. [примечание 1] Фильм в основном снимался с точки зрения машиниста, смотрящего прямо перед собой [примечание 2] , причём съёмка велась таким образом, чтобы поездка была невероятно быстрой и длилась всего четыре минуты вместо реального времени в пути около часа. [1] [7] Поездка проходила на борту поезда Brighton Belle , пульмановского поезда, по главной линии Брайтона от вокзала Лондон-Виктория до Брайтона на южном побережье Англии. [4] [7]

Фильм был снят Доном Смитом, а первую версию озвучил Дэвид Ллойд Джеймс для выпуска регулярной уик-эндовой программы BBC Television 's Children's Newsreel . [4] [7]

Видеозапись фильма и последующая история
значок видео 1953 : Из Лондона в Брайтон за четыре минуты. Поездка на поезде из Лондона в Брайтон: 1953 — загружено на YouTube компанией BBC South . [1]
значок видео 1983 : Из Лондона в Брайтон за 3,5 минуты. Поездка на поезде из Лондона в Брайтон: 1983 — загружено на YouTube компанией BBC South . [8]
значок видео 2013 : Из Лондона в Брайтон на поезде за 3 минуты 18 секунд Путешествие на поезде из Лондона в Брайтон: 2013. — загружено на YouTube компанией BBC South . [9]
значок видео 1953–2013 : Лондон — Брайтон бок о бок Поездки из Лондона в Брайтон: 1953–2013 — загружено на YouTube компанией BBC South . [10] [примечание 3]
значок видео Отчет BBC 2013 года : Поездки на поезде из Лондона в Брайтон: 1953–2013 гг. – загружено на YouTube компанией BBC South . [12] [13]
значок видео Активная карта и фильм 2013 года Активная карта, синхронизированная со встроенным видео YouTube – видеоконтент, загруженный на YouTube компанией BBC South . [примечание 4] [14]

Большую часть времени камера вручную замедлялась примерно на два кадра в секунду для отображения ускоренного движения со скоростью 25 кадров в секунду. [4] Комментатор фильма описал это как «трюк-фотосъёмку» и сказал, что поезд, казалось, бежал 51 милю (82 км) со средней скоростью 765 миль в час (1231 км/ч). [1] Использовалась 35-миллиметровая плёнка , и каждый раз, когда заканчивалась и заменялась 100-футовая (30-метровая) плёнка, для непрерывности вставлялись кадры машиниста с нормальной скоростью. Звуковая дорожка музыки и фоновых шумов была записана магнитным способом для наложения — звук поезда на самом деле был звуком реактивного двигателя, а хлопки использовались для создания шумов на платформах станций, а также на мостах и ​​в туннелях. [4] [7] Музыка — «Sabre Jet», написанная Дэвидом Хартом. [примечание 5] [16]

Позже, версия с другим комментарием была сделана для основной программы Television Newsreel с измененным названием на Go Slow on the Brighton Line . В то время как детская версия имеет только закадровый текст в начале и конце поездки, в пересмотренной версии с другим закадровым голосом упоминаются названия некоторых проезжаемых станций. [4]

Последующие программы

В первые годы существования телевидения BBC фильм транслировался довольно часто в рамках их обычной программы и стал очень хорошо известен телезрителям. [5] [17] [18] Таким образом, это была драматическая вариация довольно частых «интермедий» BBC (таких как «Гончарный круг»), которые были просто заполнением пауз между программами и имели в целом спокойную атмосферу. [19] [20] BBC до сих пор показывает фильм в редких случаях. [5] [21] Чтобы показать меняющиеся условия в течение двух периодов по тридцать лет, путешествие также было снято в 1983 и 2013 годах, снова с использованием покадровой съемки , чтобы показать путешествия на высокой скорости. [13] [22] [примечание 6] Кроме того, была выпущена версия, показывающая три фильма синхронизированно бок о бок. [10]

Изменения между 1953 и 2013 годами

В 1953 году Brighton Main Line эксплуатировалась Southern Region of British Railways , которая затем была недавно национализирована . Brighton Belle работала с использованием электрических многосекционных поездов, работающих на системе третьего рельса, ранее введенной Southern Railway . [6]

В 1958 году небольшая станция для ипподрома Гатвик была расширена и переименована в аэропорт Гатвик, обслуживающий быстро расширяющийся аэропорт Гатвик . Отчет Бичинга 1963 года привел к снятию паровозов с линии и закрытию многих ответвлений и почти всех товарных дворов. [23] Служба именных поездов Brighton Belle была прекращена в 1972 году. [24] В 1982 году Южный регион стал сектором Лондона и Юго-Востока , а в следующем году все сигнальные будки были заменены тремя железнодорожными операционными центрами . Экспресс-обслуживание между Викторией и аэропортом Гатвик было передано сектору InterCity в 1984 году и переименовано в Gatwick Express . Приватизация British Rail в середине 1990-х годов привела к появлению шести различных железнодорожных франшиз, все из которых работали на линии Брайтона: Connex South Central , Connex South Eastern , Gatwick Express , Thameslink , Thames Trains и Virgin CrossCountry . [25]

К 2013 году, в то время как грузоперевозки на линии Брайтона почти исчезли, а сложность ответвлений уменьшилась, пассажиропоток резко возрос с появлением нового города в Кроули , расширением бизнеса в Брайтоне и Кройдоне и увеличением трафика в аэропорту Гатвик. Проект Thameslink 1988 года открыл путь для сквозных поездов, курсирующих между Брайтоном и Бедфордом , к северу от Лондона — этот маршрут не идет до Виктории, а ответвляется, чтобы пересечь реку Темзу на железнодорожном мосту Блэкфрайарс , и достигает севера Лондона через вновь открытый туннель Сноу-Хилл . [25]

BBC South Today выпустила новостные репортажи в 2013 году, описывающие изменения на пути между 1953 и 2013 годами. [12] [13] Из-за более интенсивного движения больше не было прямых рейсов между двумя станциями, поэтому фильм 2013 года пришлось снимать в специальном поезде, идущем рано утром в воскресенье. Тем не менее, самое быстрое запланированное время поездки было сокращено с 60 минут до 47 минут, а максимальная скорость поезда была увеличена с 75 миль в час (121 км/ч) до 90 миль в час (140 км/ч). Контролёры билетов были заменены автоматическими шлагбаумами, и к 2013 году железнодорожный персонал уже не был почти полностью мужчинами. [примечание 7] В 1953 году на линии всё ещё ходили паровозы, хотя сама Brighton Belle была электрической. Количество железнодорожных веток сократилось, поэтому стало меньше стрелок и разъездов, но количество поездов удвоилось, и пассажиров стало больше более чем в два раза. Железнодорожные линии и операторы поездов были приватизированы , а поезда стали кондиционироваться. В 1953 году стоимость обратного проезда составляла 15 /- (75 пенсов ), то есть 18,75 фунтов стерлингов к 2013 году с учетом инфляции, тогда как в 2013 году стоимость проезда фактически составляла 28,80 фунтов стерлингов (45,02 доллара США в 2013 году). [12] [13]

Маршрут выбран

Brighton Main Line идет от London Victoria и заканчивается в Brighton. Анимированная карта маршрута, синхронизированная с фильмом о путешествии 2013 года, была создана на внешнем веб-сайте с использованием инновационного программного обеспечения. Карта, показывающая положение поезда во время его движения, отображается вместе с фильмом о путешествии 2013 года. [14] [примечание 4]

Выбранные места на маршруте
Длительность видео в минутах и ​​секундах в выбранных местах
РасположениеАнимированная карта
с 2013 годом

время [14]

1953, 1983, 2013
бок о бок
время [10]		Расстояние [28]
Станция Виктория0:170:290  миль 0  цепей (0 км) [примечание 8]
Железнодорожный мост Виктория
( река Темза )		0:200:340 миль 57 цепей (1,1 км)
Баттерси Парк0:230:361 миля 15 цепей (1,9 км)
Клэпхэм Джанкшен0:310:452 мили 49 цепей (4,2 км)
Балхэм0:390:524 мили 44 цепи (7,3 км)
Норбери0:491:027 миль 28 цепей (11,8 км)
Восточный Кройдон1:021:1610 миль 30 цепей (16,7 км) [примечание 9]
Карьерный тоннель
M23 / M25		1:331:4618 миль 42 цепи (29,8 км)
Тоннель Редхилл1:421:5421 миля 74 цепи (35,3 км)
Аэропорт Гатвик1:582:1126 миль 55 цепей (42,9 км) [примечание 10]
Три Моста2:062:1929 миль 29 цепей (47,3 км)
М232:122:2531 миля 2 цепи (49,9 км)
Балкомбский туннель2:162:3032 мили 62 цепи (52,7 км)
Виадук долины Уз2:292:4235 миль 67 цепей (57,7 км)
Хейвордс Хит2:382:5237 миль 67 цепей (60,9 км)
Тоннель Хейвордс-Хит2:402:5338 миль 25 цепей (61,7 км)
Берджесс Хилл2:543:0741 миля 47 цепей (66,9 км)
Пуфы3:023:1643 мили 50 цепей (70,2 км)
Тоннель Клейтон / A233:073:2245 миль 74 цепи (73,9 км)
Тоннель Патчем / A273:223:3647 миль 73 цепи (77,1 км)
Железнодорожная станция Брайтон3:353:4850 миль 57 цепей (81,6 км)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Источники различаются — BBC и Британский институт кино называют 1953 год [1] [2] , тогда как IMDb и некоторые другие источники называют 1952 год. [3] [4] [5]
  2. ^ Машинист находился в передней части первого вагона – поезд представлял собой электропоезд без отдельного локомотива. [6]
  3. ↑ См. также на BBC News. [11]
  4. ^ ab Активная карта похожа на отображение на устройстве GPS .
  5. ↑ Дэвид Харт — псевдоним Уильяма Грэнвилла Чепмена. [15]
  6. ^ Три фильма — 1953, [1] 1983 [8] и 2013. [9]
  7. ^ В отчетах за 2013 год по-разному говорится: «В 1953 году почти все железнодорожники были мужчинами. Сегодня диспетчером поезда является женщина». [12] и «В 1953 году все железнодорожники были мужчинами. Сегодня многие сотрудники платформ — женщины». [13] Комментарий: в 2018 году 16% персонала Network Rail Великобритании были женщинами, [26] а в 2019 году 5% машинистов поездов были женщинами. [27]
  8. ^ 8 цепей вычтено, так как буферные остановки в Виктории не являются нулевой точкой
  9. ^ Добавлено 10 цепей для компенсации разницы в пробеге между мостами Виктория и Лондонский мост.
  10. ^ Добавлено 6 цепей для учета разницы между маршрутами Quarry и Redhill.

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcde "London to Brighton Train Journey: 1953". Фильм производства BBC Film Unit. BBC South Today . 1953. Архивировано из оригинала 2 сентября 2013 года . Получено 14 августа 2019 года .{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  2. ^ "Из Лондона в Брайтон за четыре минуты (1953)". Британский институт кино . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Получено 14 августа 2019 года .
  3. ^ "London to Brighton in Four Minutes". Internet Movie Database . Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 года . Получено 14 августа 2019 года .
  4. ^ abcdef Дангейт, Артур. "BBC TV from AP – TV Newsreels". www.bbctv-ap.co.uk . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 . Получено 14 августа 2019 .
  5. ^ abc Эммерсон, Энди. "405 Alive – Information – Interludes". www.bvws.org.uk . Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 г. Получено 14 августа 2019 г.
  6. ^ ab Jeffs (2013), стр. 10–11.
  7. ^ abcd "Эксперимент в работе камеры с малой скоростью режиссера Дона Смита". Архивы фильмов Хантли. Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Получено 14 августа 2019 года .
  8. ^ ab Haunch, Nigel (27 августа 2013 г.). "London to Brighton Train Journey: 1983". Фильм производства BBC. BBC South Today . Получено 14 августа 2019 г.
  9. ^ ab "London to Brighton Train Journey: 2013". BBC South Today. 27 августа 2013 г. Получено 14 августа 2019 г.
  10. ^ abc "London to Brighton Train Journey: 1953–2013 side by side". BBC Productions South. 27 августа 2013 г. Получено 14 августа 2019 г.
  11. ^ Клифтон, Пол (28 августа 2016 г.). «Как изменилась поездка на поезде из Лондона в Брайтон за 60 лет». BBC News . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 г. Получено 15 августа 2019 г.
  12. ^ abcd Клифтон, Пол (27 августа 2013 г.). "London to Brighton Train Journey: 1953 - 2013". BBC South Today . Получено 14 августа 2019 г.
  13. ^ abcde Клифтон, Пол (28 августа 2013 г.). «Из Лондона в Брайтон без остановок: отслеживание изменений в поездке на поезде вдоль побережья». BBC South Today . Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 г. Получено 15 августа 2019 г.
  14. ^ abc Clarke, Keir (2 октября 2018 г.). «Maps Mania: London to Brighton in Four Minutes». Maps Mania . Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 г. Получено 16 августа 2019 г.не удается подключиться к синхронизированной карте и видео, которые теперь находятся на "WebVMT, связанном со встроенным видео YouTube". webvmt.org . Видео создано BBC South. Away Team Software Limited . Получено 16 августа 2019 г. .{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  15. ^ "David Hart (3)". Discogs . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 . Получено 14 августа 2019 .
  16. ^ Адес, Дэвид (27 мая 2014 г.). «Общество Роберта Фарнона – праздники и праздничные дни». www.robertfarnonsociety.org.uk . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 г. . Получено 14 августа 2019 г. .
  17. ^ Крейвен, Джон (25 июля 2019 г.). Заголовки и изгороди: Мемуары. Penguin Books Limited. С.  113– 114. ISBN 978-1-4059-3268-4. Один из его фильмов ... вошел в историю телевидения
  18. ^ Редмонд, Фил (15 августа 2013 г.). Промежуточный отчет: от Грейндж-Хилла до Холлиокса, через Бруксайд. Penguin Random House. стр. 16. ISBN 978-0-09-956916-9.
  19. ^ Дангейт, Артур. «BbC Television from Alexandra Palace – Interludes». www.bbctv-ap.co.uk . Архивировано из оригинала 22 марта 2016 года . Получено 14 августа 2019 года .
  20. ^ Мартин, Эндрю (4 сентября 2014 г.). Belles and Whistles: Journeys Through Time on Britain's Trains. Profile Books. стр.  89–90 . ISBN 978-1-78283-025-2.
  21. ^ "BBC Two – London to Brighton in Four Minutes". BBC . Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Получено 14 августа 2019 года .
  22. ^ Кейд, ДЛ (29 августа 2013 г.). «Интервальная съемка запечатлела поездку на поезде из Лондона в Брайтон в 1953, 1983 и 2013 годах». petapixel.com . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 15 августа 2019 г.
  23. ^ Джеффс (2013), стр. 11.
  24. ^ «Возвращение Brighton Belle». Brighton Belle: культовый полностью электрический поезд Pullman 1930-х годов . 5BEL Trust. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Получено 18 августа 2019 года .
  25. ^ ab Jeffs (2013), стр. 12–13.
  26. ^ "A woman's place". Network Rail . Архивировано из оригинала 17 августа 2019 . Получено 17 августа 2019 .
  27. ^ «Только пять процентов машинистов поездов в Великобритании — женщины». theHRDIRECTOR . 7 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2019 г. Получено 17 августа 2019 г.
  28. ^ Yonge, John (ноябрь 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ред.). Railway Track Diagrams 5: Southern & TfL (3-е изд.). Bradford on Avon: Trackmaps. карты 2, 4, 14C, 15, 16. ISBN 978-0-9549866-4-3.

Цитируемые работы

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Из_Лондона_в_Брайтон_за_четыре_минуты&oldid=1262539018"