Железнодорожная станция Лоди (Ломбардия)
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Сентябрь 2019 ) |
Лоди | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Вид на пассажирское здание. | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Площадь вокзала Лоди , Лоди , Ломбардия , Италия | ||||
| Координаты | 45°18′33″с.ш. 09°29′52″в.д. / 45.30917°с.ш. 9.49778°в.д. / 45.30917; 9.49778 | ||||
| Управляется | Rete Ferroviaria Italiana Centostazioni | ||||
| Строка(и) | Милан–Болонья | ||||
| Расстояние | 182,685 км (113,515 миль) от Центрального Болоньи | ||||
| Платформы | 3 | ||||
| Треки | 5 | ||||
| Машинисты поездов | Trenitalia Тренорд | ||||
| Связи |
| ||||
| Другая информация | |||||
| Классификация | Золото | ||||
| История | |||||
| Открыто | 14 ноября 1861 г ( 1861-11-14 ) | ||||
| Электрифицированный | 1938 ( 1938 ) | ||||
| |||||
Железнодорожная станция Лоди (итал. Stazione di Lodi) обслуживает город и коммуну Лоди, в регионе Ломбардия , на севере Италии . Открытая в 1861 году , она расположена вдоль железной дороги Милан-Болонья .
В настоящее время станция находится в ведении Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Однако коммерческая зона пассажирского здания находится в ведении Centostazioni . Поезда обслуживаются Trenitalia , Trenitalia TPER (Эмилия-Романья) и Trenord . Каждая из этих компаний является дочерней компанией Ferrovie dello Stato (FS), государственной железнодорожной компании Италии.
Расположение
Железнодорожная станция Лоди расположена на площади Пьяццале делла Стационе, на южной окраине центра города.
История
Станция была открыта 14 ноября 1861 года, сразу после запуска участка Милан — Пьяченца железной дороги Милан — Болонья. [1] С тех пор она претерпела множество изменений.
В расцвете станции ее товарный двор был соединен с шелкопрядильной фабрикой, расположенной неподалеку. Этот участок железнодорожного сообщения был закрыт, когда фабрика закрылась.
Когда были добавлены дополнительные пути, число путей, предназначенных для пригородного движения, увеличилось до четырех. Около 2004 года пятый путь был преобразован в пассажирский. Ранее он использовался в основном для обгона товарных поездов на путях 2 и 3.
В тот же период часть товарного двора, обращенная к площади Пьяццале делла Стационе, была преобразована в парковку и в конечную станцию автобусных линий LINE. Склад , примыкающий к платформе 1, постигла та же участь. Он был закрыт, а территория теперь используется как билетная касса LINE.
Функции
Пассажирское здание соединено со всеми путями (кроме первого, примыкающего к нему) подземным пешеходным переходом . Платформы оборудованы навесами.
Подземный переход был необходим, поскольку железная дорога Милан–Болонья является одной из самых загруженных в Италии и была особенно загружена до открытия высокоскоростной железной дороги Милан–Болонья .
На станции имеется пять путей для обслуживания пассажиров и ряд других путей для обгона товарных поездов, ожидающих на грузовом дворе в конце станции Болонья. Даже пути 1 и 4 используются для обгона товарных поездов.
Рядом с боковой улицей Виа Спельта находится действующая товарная станция, где партии молока сортируются перед отправкой со станции по железной дороге.
Пассажирские и железнодорожные перевозки
Железнодорожная станция Лоди обслуживает около четырех миллионов пассажиров в год. [2] Большая часть этих перевозок — это пригородные поездки в Милан и обратно.
Лоди является остановкой для большинства региональных поездов на междугородных поездах Милан-Болонья и железных дорогах Милан-Кремона-Мантуя, следующих непосредственно в Центральную Болонью , Парму , Мантую , Кремону ; Есть также региональное железнодорожное сообщение с Центральным Ливорно и Римини . Региональные поезда ближнего следования курсируют в Пьяченцу и обратно ; эти поезда останавливаются на всех станциях между Пьяченцей и Лоди, а затем курсируют без остановок до Милана. Другие региональные рейсы, направляющиеся в Милан, останавливаются в Milano Rogoredo , Milano Porta Garibaldi , Milano Lambrate , Milano Centrale , Milano Greco Pirelli , Milano Certosa и Sesto San Giovanni .
В Лоди также заходят поезда EuroStar City , InterCity, InterCityNight и экспрессы, выполняющие прямые рейсы в/из Неаполя Чентрале , Реджо Калабрии Чентрале , Кротоне , Салерно , Бари Чентрале , Терни , Римини , Лечче и Милана Чентрале.
В дополнение к этим сообщениям Лоди теперь является конечной станцией линии S1 пригородной железной дороги Милана, которая соединяет Лоди с Саронно через кольцевую линию через Милан.
Обмен
Станция обеспечивает пересадку на городские и пригородные автобусы, а также такси.
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Список железнодорожных станций в Ломбардии
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Железнодорожные вокзалы в Италии
Ссылки
- ^ Алессандро Туцца; и др. «Prospetto cronologico dei tratti di Ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 decembre 1926» [Хронологический обзор особенностей железных дорог, открытых между 1839 и 31 декабря 1926 года]. Trenidicarta.it (на итальянском языке). Алессандро Тузза . Проверено 7 января 2011 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|work= - ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые стоки на 103 станциях]. Сайт Centostazioni (на итальянском языке). Центостазиони. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в|work=
Внешние ссылки
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Лоди на Wikimedia Commons
| Предыдущая станция |  Пригородное железнодорожное сообщение Милана | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Таваццано в сторону Саронно | Тренд S1 | Терминус | ||
