Карьер Ллвингверн
Заброшенный сланцевый карьер в Поуисе, Уэльс

Ллвингверн
Одно из оригинальных зданий карьера, повторно используемое Центром альтернативных технологий.
Расположение
Карта Поуиса, показывающая местоположение карьера
Карта Поуиса, показывающая местоположение карьера
Ллвингверн
Расположение в Поуисе
Расположениеоколо Пантпертхога
ГрафствоМонтгомеришир (ныне Поуис )
СтранаУэльс , Великобритания
Координаты52°37′25″N 3°50′26″W / 52.623502°N 3.840429°W / 52.623502; -3.840429
координатная сетка SH 754 044
Производство
ПродукцияСланец
ТипКарьер
История
Открыто1828 ( 1828 )
Активный1828–1840-е; 1853–июль 1903; 1905–1910; 1920–1937; 1938–1941
Закрыто1941 ( 1941 )

Карьер Ллвингверн (иногда известный как карьер Гландулас [1] или карьер Маглона ) был сланцевым карьером в Уэльсе, который открылся в 1828 году и продолжал работать примерно до 1950 года [2]. Карьер расположен на западном склоне горы Минидд Ллвингверн .

История

Ллвингверн был небольшим карьером, который только на короткое время производил более 2000 тонн готового сланца в год. Он разрабатывал небольшой пласт сланца вдали от основных жил, разрабатываемых на севере вокруг Корриса и Аберлефенни . [2]

Ранняя история

Карьер начал работать не позднее 1828 года, когда Джозеф Тайлер был назначен управляющим карьера; он был сыном управляющего карьера Диффвис в Блайнай-Фестиниоге . [3] В 1835 году карьер принадлежал Саймону Куку из Ллвингверна, хотя он был закрыт в 1840-х годах. [4]

В 1853 году карьер был вновь открыт У. Р. Уильямсом из Долгеллау и был описан как хорошо разработанный карьер с 30-футовым (9,1 м) водяным колесом, приводящим в действие мельницу. [1] В 1863 году для разработки карьера была образована новая компания Llwyngwern Slate Quarry Co. Ltd. , владельцем которой был Джон Ллойд Джонс из Нантлле , [5] но эта компания обанкротилась в 1866 году. В 1866 году компанию приобрел HJ Standly, но она работала лишь в скромных масштабах. [1] К 1878 году карьер принадлежал Llwyngwern Slate and Slab Quarry . [4]

Конец 19 века

В 1883 году в карьере работало 35 человек. [1] К 1887 году карьер перегородил местный ручей, чтобы сформировать водохранилище для различных водяных колес на участке, включая одно для главной мельницы. Карьер представлял собой глубокий открытый карьер, доступ к которому осуществлялся через туннель на уровне мельницы. Рядом с Афон-Дюлас был построен ряд рабочих коттеджей, а пороховой склад располагался к северо-западу от мельницы. [4] Карьер тогда принадлежал Дэвиду Ллойду Джонсу, который специализировался на поставках плит для эмалирования как торговцу в Лондоне, так и совместному предприятию с компанией Towyn Enamelled Slate Quarry Company . [1] Джонс продал Ллвингверн в 1891 году. [6]

В 1893 году новая компания Maglona Quarries Ltd. приобрела Лвингверн [7] (обычно считалось, что Маглона — это название римского форта на острове Сарн-Хелен , где сейчас находится Мачинлет [8] ). В марте 1895 года рабочий карьера Роберт Эллис Джонс погиб в карьере, когда обрушилась скала, на которой он работал. [9]

В 1896 году [4] карьер был соединён с железной дорогой Коррис короткой веткой от железнодорожной станции Ллвингверн , которая пересекала Афон-Дюлас по деревянному виадуку. [10]

Перед Первой мировой войной

Карьер в 1900 году, на нем видна ветка железной дороги Коррис, мельница и открытый карьер на восточной стороне участка.

В 1900 году в карьере работало 144 рабочих. К этому времени карьер стал намного глубже, и был пробурен новый туннель, соединяющий дно карьера с веткой железной дороги Коррис, ниже уровня мельницы. От уровня мельницы вниз к ветке был построен наклон — этот наклон был необычным, потому что он должен был быть оснащен электроприводом, чтобы поднимать породу на мельницу — в большинстве карьеров мельница строилась ниже карьера, чтобы избежать этих дополнительных затрат. Наклон был водным балансом , который использовал большие резервуары для уравновешивания веса поднимающихся вагонов. [4] В сентябре того года в газетах появились сообщения о том, что Maglona Quarries согласились купить карьер Ratgoed и снова открыть его, [11] однако вскоре им было отказано. [12]

1902 год был одним из самых продуктивных для карьера, когда было доставлено 2087 тонн плит и готовых каминных покрышек. [1] В марте 1903 года в Ллвингверн произошел смертельный несчастный случай, в результате которого погиб Уильям Томас из Абергарфана . На следствии по факту его смерти доктор Уильямс сказал, что его травмы «слишком страшны, чтобы их описывать». [13] Этот несчастный случай привел к расследованию Советом по торговле , и в результате карьер закрылся в июле 1903 года, вызвав большое смятение, поскольку это была «главная отрасль промышленности округа». Многие из мужчин, потерявших работу, уехали искать работу на угольных шахтах Южного Уэльса. [14] Это был конец компании Maglona Quarry.

Карьер вновь открылся в 1905 году под руководством Д. Хьюза, на нем работало около 60 человек. [15] В 1906 году произошел еще один смертельный случай, когда 19-летний Генри Риз, работавший на мельнице, упал, проходя по туннелю к главному карьеру. Он переходил деревянный мост, поскользнулся и упал с высоты 50 футов (15 м) головой вперед в шахту. [16] Он умер почти мгновенно. [17]

Сланцевые карьеры производят большое количество пустой породы, и в Ллвингверн было мало места для утилизации этих отходов. В 1906 году была установлена ​​канатная дорога для подъема пустой породы со дна выходного склона вверх по склону горы на участок к юго-западу от резервуара карьера. Стационарный паровой двигатель на верхнем конце канатной дороги обеспечивал электроэнергию. [4]

К 1909 году количество рабочих в Llwyngwern сократилось до 33, и компания продала аренду Сиднею Фаулеру Райту. Но Райт не смог заплатить за аренду карьера, и в начале 1910 года владельцы, Vanes Estate, закрыли карьер и выставили оборудование на аукцион, чтобы вернуть причитающиеся им деньги. Возникли некоторые разногласия по поводу того, кто на самом деле владел арендой и оборудованием. Карьер, по-видимому, не работал до окончания Первой мировой войны . [1]

Между войнами

Карьер вновь открылся в 1920 году, на нем работало 18 человек. [1] Для привода карьерной техники был установлен стационарный двигатель, работающий на всасывающем газе. [ 18 ]

Виадук из древесины, по которому проходила ветка железной дороги Коррис через реку Дюлас, был объявлен небезопасным в 1920-х годах, и карьер, не желая платить за ремонт, стал первым, кто прекратил пользоваться железной дорогой и вместо этого стал перевозить свою продукцию в Махинлет по дороге. [10]

В 1924 году местная компания Hall Harber & Thomas Ltd. купила Llwyngwern. Они также купили карьер Ratgoed , [19] наконец завершив сделку, которая была предложена в 1900 году. В 1931 году в карьере все еще работало 28 человек, [2] но в 1934 году он был продан Grantham Slate Works Ltd. [1] Они просуществовали только до 1937 года, когда они закрыли карьер и продали с аукциона оставшееся оборудование.

В 1938 году карьер был куплен новой компанией Llwyngwern Slate Quarries Ltd., и они работали в карьере с горсткой рабочих, но все работы прекратились в 1941 году. [1]

Закрытие

После Второй мировой войны GS Ellison взялся за карьер и выполнил некоторую работу. В 1953 году он попытался производить кирпичи из измельченных отходов сланца, но это не увенчалось успехом. Оставшееся карьерное оборудование было списано в 1959 году. [4]

Повторное использование

После закрытия карьер был заброшен до 1972 года, когда он стал местом проведения эксперимента по экологичной жизни. [20] Сейчас это место превратилось в Центр альтернативных технологий , который занимает большую часть территории карьера.

Ссылки

  1. ^ abcdefghij Ричардс, Алан Джон (1994). Добыча сланца в Коррисе . Гвасг Каррег Гвальч. ISBN 0-86381-279-1.
  2. ^ abc Железнодорожное общество Корриса (1988). Возвращение в Коррис . Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0905466897.
  3. ↑ Дэвид Гвин (6 мая 2015 г.). Валлийский сланец: археология и история промышленности. РКАХМВ. п. 90. ИСБН 978-1-871184-55-6.
  4. ^ abcdefg Парри, Клэр (14 июня 2011 г.). «Сланцевый карьер Льюингверн (407582)» . Кофлейн . РКАХМВ . Проверено 30 сентября 2021 г.
  5. ^ "Ллуингверн - gwaredigaeth gyfyng i gannoedd o Bersonnau!!!" Папурау Ньюидд Симру Арлейн . 10 декабря 1869 г.
  6. ^ "Дело местного права" . Папурау Ньюидд Симру Арлейн . 28 мая 1891 года.
  7. ^ "Maglona Quarries Ltd" (1893). Общий архив, идентификатор: BT 31/5659/39500 39500. Национальный архив.
  8. ^ Эван Джонс (2009). Портрет Махинллета и его окрестностей. Coch Y Bonddu Books. стр. 1–. ISBN 978-1-904784-24-1.
  9. ^ "Погибший карьер в Ллуин-гверне" . «Таймс округа Монтгомери» . 9 марта 1895 г.
  10. ^ аб Алан Джон Ричардс (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса. Гвасг Каррег Гвальч. ISBN 978-0-86381-689-5.
  11. ^ "Коррис". Папурау Ньюидд Симру Арлейн . 21 сентября 1900 г.
  12. ^ "Аберлефенни". Папурау Ньюидд Симру Арлейн . 5 октября 1900 г.
  13. ^ "Machynlleth. Fatal Accident". The Montgomeryshire Express и Radnor Times . 31 марта 1903 г. стр. 8.
  14. ^ "Мачинлет". Уэльская газета . 2 июля 1903 г. с. 4.
  15. ^ "Corris". Cambrian News . 16 июня 1905 г.
  16. ^ "-Короткий путь, означавший смерть". The Aberystwith Observer . 13 декабря 1906 г.
  17. ^ "Corris". Cambrian News . 14 декабря 1906 г.
  18. ↑ Дэвид Гвин (6 мая 2015 г.). Валлийский сланец: археология и история промышленности. РКАХМВ. стр. 90–. ISBN 978-1-871184-55-6.
  19. ^ Ричардс, Алан Джон (1994). Добыча сланца в Коррисе . Каррег Гвальч. ISBN 978-0-86381-279-8.
  20. ↑ Sugar News. Sugar News Press. 1979.
Викискладе есть медиафайлы по теме карьера Льюингверн .

Запись о карьере на сайте Национального реестра памятников Уэльса (NMRW)

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Llwyngwern_quarry&oldid=1115698676"