Ллойд LT 500
| Ллойд LT 500 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Lloyd_LT500_(4361009676).jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | Hansa Lloyd и Goliath Company, Borgward & Tecklenborg |
| Производство | 1952 – 1955 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Цельнометаллический фургон , фургон , рама в стиле пикапа с бортовой платформой |
| Макет | Макет FF |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 386 куб.см 2-цилиндровый 2-тактный [1] |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая несинхронизированная |
| Размеры | |
| Колесная база | 2350 мм (92,5 дюйма) |
| Длина | 3530 мм (139,0 дюймов) |
| Ширина | 1545 мм (60,8 дюйма) |
| Высота | 1620 мм (63,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 635 кг (1400 фунтов)…685 кг (1510 фунтов) или 1245 кг (2745 фунтов)…1265 кг (2789 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Ллойд LT 600 |
Lloyd LT 500 — компактный фургон, который производился и продавался немецкой автомобилестроительной компанией Lloyd Motoren Werke GmbH ( Lloyd Motor Works ) концерна Borgward Groups в Бремене , Германия, в период с 1953 по 1957 год. Шестиместная версия минивэна была предложена к апрелю 1954 года.
Внешне он напоминает фургонную версию Fiat 500 , но это впечатление обманчиво.
LT 500 имел двухцилиндровый двухтактный двигатель объемом 386 куб. см , который, как заявлялось, имел выходную мощность 13 л. с . [2] Он имел 6-вольтовую стартерную батарею и электропитание. Расход топлива был указан на уровне 5,7 л/100 км (41 миль на галлон ). [1] Дорожные испытания того времени зафиксировали, что полностью загруженный шестиместный минивэн имел отношение веса к мощности 95 кг на единицу лошадиной силы, что составляло максимальную скорость 60 км/ч (37 миль/ч), [2] в другом месте была указана максимальная скорость - возможно, для менее загруженной версии - 75 км/ч (47 миль/ч). Рулевое управление, рессорная подвеска и, в частности, трехступенчатая коробка передач без синхронизаторов на любом передаточном отношении вызвали критику даже по стандартам 1953 года. [2] Комфорт салона также был снижен недостаточным отоплением и отсутствием возможностей вентиляции, что также вызвало критику. [2] Однако журналистов впечатлила та легкость, с которой можно было снять сиденья в минивэне, чтобы превратить его в грузовой автомобиль. [2]
К моменту замены LT 500 на LT 600 объемом 596 куб . см было выпущено 855 пикапов, 357 фургонов и 8688 микроавтобусов.
| Ллойд LT 600 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Hansa Lloyd и Goliath Company, Borgward & Tecklenborg |
| Производство | 1955 – 1961 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Цельнометаллический фургон , фургон , рама в стиле пикапа с бортовой платформой |
| Макет | Макет FF |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 596 куб.см 2 цилиндра [1] |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая несинхронизированная |
| Размеры | |
| Колесная база | 2350 мм (92,5 дюйма)…2850 мм (112,2 дюйма) |
| Длина | 3550 мм (139,8 дюйма)…4050 мм (159,4 дюйма) |
| Ширина | 1485 мм (58,5 дюймов) |
| Высота | 1630 мм (64,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1170 кг (2580 фунтов)…1285 кг (2833 фунта) или 1245 кг (2745 фунтов)…1265 кг (2789 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ллойд LT 500 |
Lloyd LT 600 представлял собой модернизированный двигатель Lloyd LT 500 , выпускавшийся с 1955 по 1961 год. Немного более крупный четырехтактный двигатель и несинхронизированная трансмиссия позднее использовались в легковом автомобиле Lloyd 600 , который также был вариацией модели Alexander, благодаря чему фургон потреблял 6 л/100 км (39 миль на галлон) топлива.
До 1961 года, когда Borgward исчезла с рынка вместе со всеми своими брендами, было выпущено 11 249 фургонов и 3519 других вариантов кузова.
Смотрите также
- DKW Шнелластер
- Темпо Матадор
Источники и дополнительная литература
.jpg){kind=link}
- ^ abc Курце, Питер (2005). Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes (на немецком языке). Верлаг Петер Курце . п. 1984. ISBN 9783927485464.
- ^ abcde "Vor 20 Jahren: Test Lloyd LT500 (т.е. страница выдержек из того же издания журнала, выпущенного ровно двадцать лет назад". Auto Motor u. Sport . Heft 9 1974: Seite 20. 27 апреля 1974 г.
