Лиззи Труп

Lizzy Throop была двухмачтовой деревянной шхуной , которая перевозила грузы общего назначения, а позднее и лес через Великие озера с 1849 по 1873 год, пока она не развалилась во время шторма 17 октября 1873 года. Обломки Lizzy Throop были обнаружены летом 2016 года во время поисков потерянного авиалайнера Northwest Airlines Flight 2501 .

Построенное Дж. О'Коннером в месте, ранее известном как Милл-Пойнт, штат Мичиган , деревянное судно было изготовлено из древесины, выпиленной на одной из самых ранних лесопилок Гранд-Хейвена . Однопалубная шхуна была построена длиной 86 футов (26 метров), шириной 21 фут (6,4 метра) и глубиной 8 футов (2,4 метра). Ее водоизмещение составляло 123 тонны. Судно имело почти 4:1 соотношение длины и ширины, что придавало судну необычайно широкий вид. Им могла управлять команда из 6-8 человек. Название судна происходит от производного имени владельца судна, покойной жены Натана Трупа, Кэролайн Элизабет Труп.

За четверть века плавания на озерах Lizzie Throop столкнулась с некоторыми несчастьями. В 1854 году произошло два случая посадки на мель. Согласно страховым искам, в апреле 1854 года судно было вынесено на волнорез недалеко от Чикаго , штат Иллинойс . В том же году, в ноябре, оно снова село на мель. В 1865 году его тоннаж был уменьшен до 97 тонн, а его грузовой трюм был оборудован для перевозки леса, заготовленного в Северном Мичигане. К концу своей жизни оно совершало регулярные рейсы из Маскегона в Чикаго, перевозя лес в восстанавливающийся мегаполис Среднего Запада , который восстанавливался после Великого чикагского пожара .

16 октября 1873 года « Труп» покинул Маскегон в сумерках с грузом деревянных досок. Около 11 часов вечера на него налетел шквал. В 3 часа ночи в корпусе появилась течь, и он начал набирать воду. Выживший первый помощник капитана рассказал свою историю : «В час дня судно заполнилось водой до палубы. В это время мы находились примерно в пятнадцати милях от берега. В половине седьмого вечера судно перевернулось. Все мужчины занялись такелажем, кроме помощника, который управлял судном, пока оно не перевернулось. Трое мужчин сели в лодку, капитан и повар перед этим смылись и утонули. Трое мужчин, включая помощника капитана, покинули лодку, сели в корпус, привязали к лодке веревку и оставили ее висеть на корпусе. Судно начало разваливаться, и троих мужчин смыло с него. Один утонул, а двое других выбрались на берег на куске обломков».

Палуба Lizzie Throop отделилась от корпуса из-за силы выталкивания деревянных плит в грузовом отсеке, и судно набрало воду и начало тонуть. Деревянные плиты продавили натянутую палубу, отправив корпус на дно озера Мичиган . То, что осталось от палубы, выбросило на берег несколько часов спустя, почти в девяти милях к северу от Гранд-Хейвена, с четырьмя моряками на борту. Двое моряков, капитан Макмара и повар, ушли на дно вместе с Throop .

Эксперт по гидролокаторам SideScan Ральф Уилбэнкс, работающий с Michigan Shipwreck Research Associates по поручению Клайва Касслера, во время поиска пропавшего авиалайнера, исчезнувшего в 1950 году, использовал гидролокатор бокового обзора , когда появилось изображение чего-то похожего на ранний деревянный парусник. Всегда считалось, что Throop был выброшен на берег, но команда MSRA обнаружила, изучив размеры обломков, что изображение действительно было корпусом Lizzie Throop . Обломки находятся на глубине 280 футов (85 метров) в 15 милях (24 километрах) к северо-западу от South Haven. Уилбэнкс и его команда также были ответственны за обнаружение подводной лодки HL Hunley Confederate. ^{[1] [2] [3] [4]}