Происшествие | |
---|---|
Дата | 23 июня 1950 г. ( 1950-06-23 ) |
Краткое содержание | Необъяснимое исчезновение |
Сайт | Озеро Мичиган 42°22′с.ш. 86°37′з.д. / 42,367°с.ш. 86,617°з.д. / 42,367; -86,617 |
Самолеты | |
Тип самолета | Дуглас DC-4 (бывший C-54) |
Оператор | Авиакомпания Northwest Orient |
Регистрация | N95425 [1] (ранее 42-72165) |
Происхождение полета | Аэропорт Ла-Гуардия , Нью-Йорк , Нью-Йорк |
1-я остановка | Миннеаполис – Сент. Пол, Миннесота |
2-я остановка | Спокан, Вашингтон |
Место назначения | Сиэтл, Вашингтон |
Жильцы | 58 |
Пассажиры | 55 |
Экипаж | 3 |
Погибшие | 58 (все предположительно; найдены только фрагменты тел) |
Выжившие | 0 |
Рейс 2501 авиакомпании Northwest Orient Airlines был самолетом DC-4, совершавшим ежедневные трансконтинентальные рейсы между Нью-Йорком и Сиэтлом, когда он исчез ночью 23 июня 1950 года. На борту самолета находились 55 пассажиров и три члена экипажа; потеря всех 58 человек на борту сделала это событие самой смертоносной катастрофой коммерческого авиалайнера в Америке на тот момент. [2]
Самолет находился на высоте около 3500 футов (1100 метров) над озером Мичиган , в 18 милях (29 километрах) к северо-западу от Бентон-Харбор, штат Мичиган , [3] , когда диспетчеры потеряли с ним радиосвязь вскоре после того, как пилот запросил снижение до 2500 футов (760 метров). Свидетели сообщили, что слышали шумы двигателя и вспышку света после последней радиопередачи. [4] Были начаты широкомасштабные поиски, в том числе с использованием сонара и протаскиванием дна озера Мичиган траулерами, но безрезультатно. На поверхности было обнаружено значительное количество легкого мусора, обивки и фрагментов человеческого тела, но водолазы не смогли обнаружить обломки самолета. [5]
Известно, что рейс 2501 входил в зону шквала и турбулентности, но поскольку обломки самолета под водой не были найдены, причина крушения так и не была определена. [5] Имеются данные ретроспективного моделирования возможных погодных условий во время события. [6] Об инциденте 25 июня сообщила газета The New York Times следующим образом: [7]
Самолет DC-4 авиакомпании Northwest Airlines с пятьюдесятью восемью людьми на борту, о котором в последний раз сообщалось над озером Мичиган сегодня утром, все еще числится пропавшим без вести сегодня вечером после того, как сотни самолетов и лодок работали над поиском самолета или любых выживших. Все воздушные и надводные суда прекратили поисковые операции у берегов Милуоки с наступлением темноты, за исключением катера Береговой охраны Woodbine . Самолет, четырехмоторный «воздушный автобус», направлявшийся из Нью-Йорка в Миннеаполис и Сиэтл, в последний раз был слышен в 1:13 утра сегодня по нью-йоркскому времени, когда он сообщил, что находится над озером Мичиган, пересек восточную береговую линию около Саут-Хейвена, штат Мичиган. Самолет должен был пролететь над Милуоки в 1:27 утра и оказаться в Миннеаполисе в 3:23 утра. Если все на борту погибнут, катастрофа станет самой катастрофической в истории американской коммерческой авиации. Самолет перевозил пятьдесят пять пассажиров и экипаж из трех человек во главе с капитаном Робертом Линдом, 35 лет, из Хопкинса, штат Миннесота. В Миннеаполисе Northwest Airlines заявили, что самолет «предположительно упал», и что они начали уведомлять родственников пассажиров. В своем последнем отчете капитан Линд запросил разрешение на снижение с 3500 до 2500 футов из-за сильной грозы, которая обрушивалась на озеро сильными ветрами. Разрешение на снижение было отклонено Управлением гражданской авиации, поскольку на более низкой высоте было гораздо больше движения.
Пропавший авиалайнер является предметом ежегодного поиска, проводимого некоммерческой организацией Michigan Shipwreck Research Associates (MSRA) из Мичигана. Поисковые работы начались в 2004 году как совместное предприятие автора и исследователя Клайва Касслера и MSRA. Касслер прекратил свое участие в 2013 году, но в 2015, 2016 и 2017 годах отправлял своего оператора гидролокатора бокового обзора обратно в Мичиган, чтобы исследовать некоторые зацепки, обнаруженные MSRA.
В сентябре 2008 года член MSRA Крисс Лион, расследуя крушение рейса 2501, обнаружил безымянную могилу, в которой находятся останки некоторых из 58 жертв. Валери ван Хист , содиректор MSRA и автор книги Fatal Crossing , говорит, что человеческие останки с крушения в июне 1950 года в озере Мичиган были выброшены на берег и захоронены в братской могиле. Она утверждает, что они были похоронены на кладбище в районе Сент-Джозеф без ведома семей жертв, и могила никогда не была отмечена. [8] На церемонии 2008 года на кладбище с 58 членами семей рейса 2501 большой черный гранитный маркер, подаренный похоронным бюро Filbrandt Family Funeral Home, был установлен на кладбище Riverview Cemetery, на котором теперь перечислены имена 58 человек и слова «В память о рейсе Northwest Flight 2501, 23 июня 1950 года. Ушел, но никогда не забыт». [9]
Еще одно массовое место захоронения было обнаружено в 2015 году на кладбище Лейквью в Саут-Хейвене . Место долгое время оставалось безымянным, пока кладбищенский сторож Мэри Энн Фрейзер и ее мать Беверли Смит, работавшие над генеалогическим проектом, не нашли его. Женщины связались с ван Хестом, и вместе они запланировали поминальную службу перед 65-й годовщиной. Филбрандт организовал службу, которую провел пастор Роберт Линстром. St. Joe Monument Works пожертвовал маркер для могилы; он был доставлен на кладбище за несколько дней до 65-й годовщины крушения. 24 июня 2015 года на месте захоронения прошла поминальная служба. Мэр Саут-Хейвена Роберт Берр вместе с Крейгом Ричем из MSRA зачитали имена всех 58 жертв. После того, как каждое имя было зачитано, звонил колокол. [10]
Катастрофа была показана в эпизоде программы «Экспедиция неизвестна» на канале Discovery Channel (сезон 8, эпизод 2), который вышел в эфир 12 февраля 2020 года. [11]
Катастрофа была показана в выпуске программы « Невероятное с Дэном Эйкройдом» на канале History Channel (сезон 1, серия 1), который вышел в эфир 1 декабря 2023 года.
24-часовое моделирование с 12 UTC 23 июня 1950 г. по 12 UTC 24 июня 1950 г.