Ливерпульская гидравлическая энергетическая компания
| Ливерпульская гидравлическая энергетическая компания | |
|---|---|
| Тип | Гидравлическая сеть электроснабжения |
| Расположение | Ливерпуль , Англия |
| Координаты | 53°25′27″с.ш. 2°59′24″з.д. / 53,4243°с.ш. 2,9899°з.д. / 53,4243; -2,9899 |
| Открыто | 1888 ( 1888 ) |
| Закрыто | 1971 |
Liverpool's Hydraulic Power Company были операторами общественной гидравлической сети электроснабжения, поставляющей энергию по всему городу Ливерпуль , Англия, через систему водопроводов высокого давления с двух насосных станций. Система была третьей общественной системой, построенной в Англии, открывшейся в 1888 году. Она быстро расширялась, но постепенно приходила в упадок по мере того, как электроэнергия становилась более доступной. Насосная станция была переведена на электрическую работу в 1960 году, но система была отключена в 1971 году. Один из насосных агрегатов был спасен и передан в Ливерпульский музей .
История
Liverpool Hydraulic Power Company получила акты парламента в 1884 и 1887 годах, чтобы позволить ей построить гидравлическую сеть электропередач под улицами Ливерпуля. Система была введена в эксплуатацию к 1888 году и стала третьим подобным предприятием в Великобритании, [1] после открытия первой системы в Халле в 1877 году и второй в Лондоне в 1883 году. [2] Вначале она поставляла воду под давлением 700 фунтов на квадратный дюйм (48 бар) своим клиентам по 6-дюймовым (15 см) магистралям протяженностью около 18 миль (29 км). Насосная станция получала воду из канала Лидс и Ливерпуль и закачивалась в систему паровыми двигателями общей мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт). [1]
Спрос на электроэнергию рос, и к 1890 году было две электростанции, одна на улице Атол на севере, а другая на улице Графтон на юге города. Девять насосов тройного расширения могли поставлять 432 000 имперских галлонов (1,96 мл) воды в день в систему, которая теперь имела 30 миль (48 км) труб, и к 1895 году к сети было подключено 453 гидравлических машины. Помимо лифтов, кранов и упаковочных машин, вода также снабжала гидранты и разбрызгиватели, которые использовались в случае пожара. [3]
Институт инженеров-механиков посетил Ливерпуль в июне 1891 года для осмотра различных работ, и подробности гидравлической системы были опубликованы в The Practical Engineer позже в том же году. Магистрали давления были сделаны из чугуна , а фланцевые соединения были герметизированы гуттаперчевыми кольцами. Где это было возможно, трубы были проложены в контурах, так что секции могли быть изолированы для ремонта или расширения, без прерывания подачи другим за пределами изолированной секции. Паровые двигатели поставлялись компанией Hydraulic Power Company из Честера, которой руководил Эдвард Б. Эллингтон , человек, стоящий за первой британской системой в Халле. Пар для первых двух насосных установок подавался тремя котлами Ланкашира , которые были оснащены механическими топками , работающими от гидравлической энергии. Давление в системе поддерживалось двумя гидравлическими аккумуляторами , каждый из которых имел поршень диаметром 18 дюймов (46 см) с ходом 20 футов (6,1 м). В отчете ошибочно указано рабочее давление в 75 фунтов на квадратный дюйм (5,2 бар). [4]
Согласно положениям их парламентских актов, компания имела право прокладывать магистрали под улицами в некоторых частях Ливерпуля, но в других им требовалось согласие Liverpool Corporation . Это согласие не всегда давалось, и в 1889 году появились жалобы на то, что корпорация препятствует расширению системы, чтобы позволить ей снабжать здания, принадлежащие Exchange Company, Liverpool and London and Globe Insurance Company, British and Foreign Marine Insurance Company и Prudential Assurance Company . Все они имели водяные подъемники, которые питались от собственных низконапорных магистралей корпорации. Всего было восемь подъемников, и в течение года они использовали 24 миллиона имперских галлонов (110 мл), за что они заплатили корпорации 700 фунтов стерлингов. Если бы они были подключены к системе высокого давления, объем использованной воды составил бы всего 1,6 миллиона имперских галлонов (7,3 мл), что стоило бы 340 фунтов стерлингов. Лифты высокого давления также были значительно быстрее. Лифт в African Chambers на Old Hall Street, перевозивший трех человек, поднимался на высоту 56 футов (17 м) за 38 секунд, но при переводе на работу от магистрали высокого давления для того же самого путешествия требовалось всего 15 секунд. Объем используемой воды снизился на 94,3 процента в новой системе. [5]
Отклонить
Около 1960 года паровые двигатели на насосной станции Athol Street были заменены электрическими насосами. Было три, произведенных Ward Lennox, которые были способны подавать 100 имперских галлонов (0,45 м 3 ) в минуту, и три, произведенные инженерной фирмой Hathorn Davey из Лидса , которые могли подавать 150 имперских галлонов (0,68 м 3 ) в минуту. Насосы Hathorn Davey были установлены на железнодорожной станции King's Cross в 1924 году и были приобретены подержанными. Система продолжала работать всего несколько лет и была закрыта в 1971 году. Один из насосов Hathorn Davey и различные другие элементы оборудования были спасены и переданы в Музей округа Мерсисайд, ныне Музей Ливерпуля . [6] Записи компании хранятся в резервном хранилище музея. [7]
Точки интереса
| Точка | Координаты (Ссылки на ресурсы карты) | Ссылка на сетку ОС | Примечания |
|---|---|---|---|
| Насосная станция на улице Атол | 53°25′27″N 2°59′24″W / 53.4243°N 2.9899°W / 53.4243; -2.9899 (Насосная станция на улице Атхол) | SJ343924 | включая главные офисы |
| Насосная станция на Графтон-стрит | 53°23′03″с.ш. 2°58′27″з.д. / 53,3843°с.ш. 2,9741°з.д. / 53,3843; -2,9741 (Насосная станция на Графтон-стрит) | SJ353879 |
Смотрите также
Библиография
- Graces Guide (1891). «Практический инженер, том V». Техническое издательство.
- Макнил, Иэн (1972). Гидравлическая энергия . Longman Group. ISBN 978-0-582-12797-5.
- Pugh, B (1980). Гидравлический век: общественные источники питания до электричества . Публикации по машиностроению. ISBN 978-0-85298-447-5.
Ссылки
- ^ ab Pugh 1980, стр. 112.
- ^ Макнил 1972, стр. 98–99.
- ↑ Пью 1980, стр. 112–113.
- ↑ Руководство Грейс 1891.
- ↑ Пью 1980, стр. 113–114.
- ↑ Пью 1980, стр. 114.
- ^ "Записи Ливерпульской гидравлической энергетической компании". Национальный архив . Получено 17 января 2013 г.
