Список мостов в Индонезии
Исторические и архитектурные достопримечательности мостов
| Имя | Различие | Длина | Тип | Несет кресты | Открыто | Расположение | Провинция | Ссылка. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/1280px-20226-Jakarta_(35893838382).jpg) | 1 | Мост Кота Интан | разводной мост | Пешеходный мост Кали Бесар | 1628 | Джакарта Кота Туа Джакарта 6 ° 07'52,5 "N 106 ° 48'38,0" E / 6,131250 ° N 106,810556 ° E / 6,131250; 106,810556 ( Мост Кота-Интан ) | Джакарта | [1] [2] | ||
.jpg/1280px-Ampera_Bridge_(36869219905).jpg) | 2 | Мост Ампера | 1177 м (3862 фута) | Балочный мост Стальной вертикально-подъемный мост | Автомобильный мост через реку Муси | 1965 | Палембанг 2 ° 59'30,4 "ю.ш., 104 ° 45'48,5" в.д. / 2,991778 ° ю.ш., 104,763472 ° в.д. / -2,991778; 104,763472 ( Мост Ампера ) | Южная Суматра | [3] |
Крупные автомобильные и железнодорожные мосты
В данной таблице представлены конструкции с пролетами более 100 метров (список неполный).
| Имя | Охватывать | Длина | Тип | Несет кресты | Открыто | Расположение | Провинция | Ссылка. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | 1 | Мост Сурамаду | 434 м (1424 фута) | 5438 м (17841 фут) | Вантовый композитный стальной/бетонный коробчатый настил, бетонные пилоны 192+434+192 | Автомобильный мост через пролив Мадуры | 2009 | Сурабая ( Ява ) - Бангкалан ( остров Мадура ) 7 ° 11'08,8 "ю.ш., 112 ° 46'48,6" в.д. / 7,185778 ° ю.ш., 112,780167 ° в.д. / -7,185778; 112,780167 ( Мост Сурамаду ) | Восточная Ява | [С 1] [4] |
| 2 | Мост острова Баланг в стадии строительства | 402 м (1319 футов) | 1750 м (5740 футов) | Вантовый бетонный балочный настил, бетонные пилоны | Автомобильный мост через залив Баликпапан | Баликпапан 1 ° 06'36,4 "ю.ш., 116 ° 43'49,5" в.д. / 1,110111 ° ю.ш., 116,730417 ° в.д. / -1,110111; 116,730417 ( Мост на острове Баланг ) | Восточный Калимантан | |||
 | 3 | Мост Ахмада Аминса | 370 м (1210 футов) | 1428 м (4685 футов) | Вантовый бетонный балочный настил, бетонные пилоны | 2017 | Самаринда 0 ° 32'02,0 "ю.ш., 117 ° 09'26,7" в.д. / 0,533889 ° ю.ш., 117,157417 ° в.д. / -0,533889; 117,157417 ( Мост Ахмада Амина ) | Восточный Калимантан | ||
.jpg/1280px-Jembatan_Tengku_Fisabilillah_(jembatan_I).jpg) | 4 | Мост Тенгку Фисабилиллах | 350 м (1150 футов) | 644 м (2113 футов) | Вантовый бетонный балочный настил, бетонные пилоны | 1997 | Батам - остров Тонтон ( архипелаг Риау ) 0 ° 58'54,1 "N 104 ° 02'29,4" E / 0,981694 ° N 104,041500 ° E / 0,981694; 104,041500 ( Мост Тенгку Фисабилилла ) | Острова Риау | [С 2] | |
| 5 | Мост Аджи Тулур Джеджангкат строится | 340 м (1120 футов) | 1040 м (3410 футов) | Вантовый бетонный балочный настил, бетонные пилоны | Автомобильный мост через реку Махакам | Мелак 0 ° 13'56,3 "ю.ш., 115 ° 50'20,3" в.д. / 0,232306 ° ю.ш., 115,838972 ° в.д. / -0,232306; 115,838972 ( Мост Аджи Тулур Джеджангкат ) | Восточный Калимантан | |||
.jpg/1280px-Jembatan_Kutai_Kartanegara_(4).jpg) | 6 | Мост Кутай Картанегара (2001 г.) обрушился в 2011 г. | 270 м (890 футов) | 710 м (2330 футов) | Подвеска Стальная ферменная палуба, стальные пилоны 100+270+100 | Автомобильный мост через реку Махакам | 2001 | Тенггаронг - Самаринда 0 ° 26'39,7 "ю.ш., 117 ° 00'10,7" в.д. / 0,444361 ° ю.ш., 117,002972 ° в.д. / -0,444361; 117,002972 ( Мост Кутай Картанегара, 2001 г.) | Восточный Калимантан | [С 3] |
 | 7 | Мост Кутай Картанегара (2015 г.) | 270 м (890 футов) | 710 м (2330 футов) | Арочная сталь через арку 100+270+100 | Автомобильный мост через реку Махакам | 2015 | Тенггаронг - Самаринда 0 ° 26'39,3 "ю.ш., 117 ° 00'10,1" в.д. / 0,444250 ° ю.ш., 117,002806 ° в.д. / -0,444250; 117,002806 ( Мост Кутай Картанегара, 2015 г.) | Восточный Калимантан | [5] [6] |
 | 8 | Мост Телук Месджид | 250 м (820 футов) | 1650 м (5410 футов) | Арочная сталь через арку 90+250+90 | Автомобильный мост через реку Сиак | 2012 | Телук Месджид 1 ° 03'23,8 "N 102 ° 07'23,0" E / 1,056611 ° N 102,123056 ° E / 1,056611; 102,123056 ( Мост Телук-Месджид ) | Риау | [5] [7] |
 | 9 | Мост Туанку Тамбусай | 245 м (804 фута) | 385 м (1263 фута) | Арка Арка из бетонного настила | 1997 | Ремпанг - остров Галанг ( архипелаг Риау ) 0 ° 46'58,6 "N 104 ° 10'33,3" E / 0,782944 ° N 104,175917 ° E / 0,782944; 104,175917 ( Мост Ремпанг-Галанг ) | Острова Риау | [С 4] | |
 | 10 | Мост Барито | 240 м (790 футов) (x2) | 1082 м (3550 футов) | Подвеска Стальная ферменная палуба, стальные пилоны (90+240+90)x2 | 1997 | Банджармасин 3 ° 12'56,0 "ю.ш., 114 ° 33'31,3" в.д. / 3,215556 ° ю.ш., 114,558694 ° в.д. / -3,215556; 114,558694 ( Мост через реку Барито ) | Южный Калимантан | [С 5] | |
| 11 | Метеоритный мост | 235 м (771 фут) | 395 м (1296 футов) | Подвеска Стальная ферменная палуба, стальные пилоны | 1996 | Джаяпура Ридженси 3 ° 41'21,3 "ю.ш., 140 ° 07'05,5" в.д. / 3,689250 ° ю.ш., 140,118194 ° в.д. / -3,689250; 140,118194 ( Метеоритный мост ) | Папуа | [8] [9] | ||
| 12 | Мост Махкота IV | 220 м (720 футов) | 440 м (1440 футов) | Арка стальная через арку | Автомобильный мост через реку Махакам | 2020 | Самаринда 0 ° 31'09,7 "ю.ш., 117 ° 07'10,0" в.д. / 0,519361 ° ю.ш., 117,119444 ° в.д. / -0,519361; 117,119444 ( Мост Махкота IV ) | Восточный Калимантан | [10] | |
.jpg/1280px-Jembatan_Mahakam_Ulu_(2).jpg) | 13 | Мост Махулу | 200 м (660 футов) | 800 м (2600 футов) | Арка стальная связанная арка | Автомобильный мост через реку Махакам | 2003 | Самаринда 0 ° 33'21,8 "ю.ш., 117 ° 05'01,2" в.д. / 0,556056 ° ю.ш., 117,083667 ° в.д. / -0,556056; 117,083667 ( Мост Махулу ) | Восточный Калимантан | [11] |
 | 14 | Мост Мартадипура | 200 м (660 футов) | 569 м (1867 футов) | Арка стальная связанная арка | Автомобильный мост через реку Махакам | 2004 | Котабангун 0 ° 13'14,9 "ю.ш., 116 ° 35'35,6" в.д. / 0,220806 ° ю.ш., 116,593222 ° в.д. / -0,220806; 116,593222 ( Мост Мартадипура ) | Восточный Калимантан | [12] |
 | 15 | Мост Тенгку Агунг Султана Латифа | 200 м (660 футов) | 1196 м (3924 фута) | Вантовый бетонный балочный настил, бетонные пилоны 94+200+94 | 2007 | Сиак Регентство 0 ° 48'27,2 "N 102 ° 01'34,9" E / 0,807556 ° N 102,026361 ° E / 0,807556; 102,026361 ( Мост Тенгку Агунг Султана Латифа ) | Риау | [13] | |
| 16 | Мост Румпьянг | 200 м (660 футов) | 754 м (2474 фута) | Арка стальная связанная арка | Автомобильный мост через реку Барито | 2008 | Марабахан 3 ° 00'27,0 "ю.ш., 114 ° 46'43,1" в.д. / 3,007500 ° ю.ш., 114,778639 ° в.д. / -3,007500; 114,778639 ( Мост Румпианг ) | Южный Калимантан | [14] | |
 | 17 | Мост Калахиен | 200 м (660 футов) | 620 м (2030 футов) | Арка стальная связанная арка | Автомобильный мост через реку Барито | 2010 | Памайт 1 ° 38'12,6 "ю.ш., 114 ° 48'28,6" в.д. / 1,636833 ° ю.ш., 114,807944 ° в.д. / -1,636833; 114,807944 ( Мост Калахиен ) | Центральный Калимантан | [5] |
 | 18 | Мост Таян | 200 м (660 футов) | 1975 м (6480 футов) | Арочная сталь через арку 75+200+75 | 2016 | Сангау Регентство 0 ° 02'54,4 "ю.ш., 110 ° 06'29,5" в.д. / 0,048444 ° ю.ш., 110,108194 ° в.д. / -0,048444; 110,108194 ( Таянский мост ) | Западный Калимантан | [5] [15] | |
.jpg/1280px-Musi_VI_Bridge_(42494913165).jpg) | 19 | Мост Муси VI | 200 м (660 футов) | Арка стальная через арку | Автомобильный мост через реку Муси | 2018 | Палембанг 3 ° 00'17,2 "ю.ш., 104 ° 45'02,9" в.д. / 3,004778 ° ю.ш., 104,750806 ° в.д. / -3,004778; 104,750806 ( Мост Муси VI ) | Южная Суматра | [5] | |
 | 20 | Мост через залив Кендари | 200 м (660 футов) | 1348 м (4423 фута) | Вантовый | Автомобильный мост Кендари-Бей | 2020 | Кендари | Юго-Восточный Сулавеси | |
| 21 | Мост Пераванг | 180 м (590 футов) | 1473 м (4833 фута) | Коробчатая балка Предварительно напряженный бетон 101+180+101 | 2007 | Маредан 0 ° 37'10,9 "N 101 ° 36'01,9" E / 0,619694 ° N 101,600528 ° E / 0,619694; 101,600528 ( Мост Пераванг ) | Риау | [16] | ||
.jpg/1280px-Batam-Tonton_Bridge_-3_(2362534559).jpg) | 22 | Мост Нара Синга | 160 м (520 футов) | 420 м (1380 футов) | Коробчатая балка Предварительно напряженный бетон | 1997 | Остров Тонтон - остров Нипах ( архипелаг Риау ) 0 ° 58'35,6 "N 104 ° 02'57,4" E / 0,976556 ° N 104,049278 ° E / 0,976556; 104,049278 ( Мост Тонтон-Нипах ) | Острова Риау | [С 6] | |
| 23 | Мост Султана Абдул Джалиля Аламуддина Сяха | 155 м (509 футов) | 800 м (2600 футов) | Вантовый композитный стальной/бетонный коробчатый настил, бетонные пилоны 155+70 | Автомобильный мост через реку Сиак | 2019 | Пеканбару 0 ° 32'21,0 ″ с.ш. 101 ° 26'51,5 ″ в.д. / 0,539167 ° с.ш. 101,447639 ° в.д. / 0,539167; 101,447639 ( Мост Султана Абдул Джалиля Аламуддина Сяха ) | Риау | [17] | |
| 24 | Мост Мердека | 153 м (502 фута) | 561 м (1841 фут) | Арочная сталь через арку 62+153+62 | Автомобильный мост через реку Барито | 2008 | Пурук Каху 0 ° 39'33,4 "ю.ш., 114 ° 35'11,6" в.д. / 0,659278 ° ю.ш., 114,586556 ° в.д. / -0,659278; 114,586556 ( Мост Мердека ) | Центральный Калимантан | [18] | |
 | 25 | Мост Батангари II | 153 м (502 фута) | 1351 м (4432 фута) | Арка стальная связанная арка | Автомобильный мост через реку Батанг Хари | 2009 | Джамби (город) 1 ° 33'23,7 "ю.ш., 103 ° 38'36,8" в.д. / 1,556583 ° ю.ш., 103,643556 ° в.д. / -1,556583; 103,643556 ( Мост Батангари II ) | Джамби | [19] |
| 26 | Железнодорожный мост Чисоманг | 152 м (499 футов) | 243 м (797 футов) | Арка Стальная палубная арка | Автомобильно-железнодорожный мост через реку Чисоманг | 2004 | Цисоманг 6 ° 41'44,2 "ю.ш., 107 ° 23'52,1" в.д. / 6,695611 ° ю.ш., 107,397806 ° в.д. / -6,695611; 107,397806 ( Железнодорожный мост Чисоманг ) | Западная Ява | [С 7] | |
 | 27 | Мост Кахаян | 150 м (490 футов) | 645 м (2116 футов) | Арка стальная через арку | 2002 | Палангка Рая 2 ° 12'07,8 "ю.ш., 113 ° 55'18,6" в.д. / 2,202167 ° ю.ш., 113,921833 ° в.д. / -2,202167; 113,921833 ( Мост через реку Кахаян ) | Центральный Калимантан | [20] | |
 | 28 | Мост через реку Пела | 150 м (490 футов) | 420 м (1380 футов) | Арочная сталь через арку 45+150+45 | Автомобильный мост через реку Пела | 2010 | Пела 0 ° 14'12,2 "ю.ш., 116 ° 33'39,3" в.д. / 0,236722 ° ю.ш., 116,560917 ° в.д. / -0,236722; 116,560917 ( Мост через реку Пела ) | Восточный Калимантан | [21] |
 | 29 | Мост Мерах Путих | 150 м (490 футов) | 1140 м (3740 футов) | Вантовый композитный стальной/бетонный балочный настил, бетонные пилоны 75+150+75 | Автомобильный мост Амбон Бэй | 2016 | Амбон 3 ° 39'42,4 "ю.ш., 128 ° 11'53,6" в.д. / 3,661778 ° ю.ш., 128,198222 ° в.д. / -3,661778; 128,198222 ( Мост Мерах Путих ) | Малуку | [22] [23] |
 | 30 | Мост Ютефа | 150 м (490 футов) (x2) | 732 м (2402 фута) | Арка стальная через арку | Автомобильный мост через залив Ютефа | 2019 | Джаяпура 2 ° 35'39,6 "ю.ш., 140 ° 42'49,3" в.д. / 2,594333 ° ю.ш., 140,713694 ° в.д. / -2,594333; 140,713694 ( Мост Ютефа ) | Папуа | [С 8] [24] |
| 31 | Мост Султана Зайнала Абидина | 145 м (476 футов) | 365 м (1198 футов) | Коробчатая балка Предварительно напряженный бетон | 1997 | Остров Сетоко - Ремпанг ( архипелаг Риау ) 0 ° 56'46,3 "N 104 ° 04'41,7" E / 0,946194 ° N 104,078250 ° E / 0,946194; 104,078250 ( Мост Сетоко-Ремпанг ) | Острова Риау | [С 9] | ||
| 32 | Мост Муси IV | 142 м (466 футов) | Экстрадозированный бетонный коробчатый настил, бетонные пилоны | Автомобильный мост через реку Муси | Палембанг 2 ° 58'59,4 "ю.ш., 104 ° 46'26,0" в.д. / 2,983167 ° ю.ш., 104,773889 ° в.д. / -2,983167; 104,773889 ( Мост Муси IV ) | Южная Суматра | ||||
| 33 | Мост Раджамандала | 132 м (433 фута) | 222 м (728 футов) | Коробчатая балка Предварительно напряженный бетон 45+132+45 | 1979 | Ципатат 6 ° 49'40,3 "ю.ш., 107 ° 19'22,4" в.д. / 6,827861 ° ю.ш., 107,322889 ° в.д. / -6,827861; 107,322889 ( Мост Раджамандала ) | Западная Ява | [25] | ||
_-_panoramio.jpg/1280px-Palu_Landscape_(Bridge_Yellow)_-_panoramio.jpg) | 34 | Мост Палу IV рухнул в 2018 году. | 125 м (410 футов) (x2) | 300 м (980 футов) | Арка стальная связанная арка | Автомобильный мост через реку Палу | 2006 | Палу 0 ° 53'07,2 "ю.ш., 119 ° 51'31,6" в.д. / 0,885333 ° ю.ш., 119,858778 ° в.д. / -0,885333; 119,858778 ( Мост Палу IV ) | Центральный Сулавеси | [26] |
| 35 | Мост Рантау Берангин | 121 м (397 футов) | 201 м (659 футов) | Коробчатая балка Предварительно напряженный бетон 40+121+40 | 1974 | Рантаубарангин 0 ° 18'04,0 "N 100 ° 54'51,2" E / 0,301111 ° N 100,914222 ° E / 0,301111; 100,914222 ( Мост Рантау Берангин ) | Риау | [27] | ||
| 36 | Мост Данау Бингкуанг | 120 м (390 футов) | 200 м (660 футов) | Сталь ферменная 40+120+40 | 1970 | Бангкинанг - Пеканбару 0 ° 21'29,0 ″ с.ш., 101 ° 14'00,6 ″ в.д. / 0,358056 ° с.ш., 101,233500 ° в.д. / 0,358056; 101,233500 ( Мост Данау Бинкуанг ) | Риау | [28] | ||
| 37 | Мост Румбай Джая | 120 м (390 футов) | 710 м (2330 футов) | Арка стальная через арку | Автомобильный мост через реку Индрагири | 2004 | Индрагири Хулу Ридженси 0 ° 30'27,8 "ю.ш., 102 ° 55'49,8" в.д. / 0,507722 ° ю.ш., 102,930500 ° в.д. / -0,507722; 102,930500 ( Мост Румбай Джая ) | Риау | [29] | |
| 38 | Мост Тукад Бангкунг | 120 м (390 футов) (x2) | 360 м (1180 футов) | Коробчатая балка Предварительно напряженный бетон 60+120+120+60 | Автомобильный мост Джалан Катур | 2006 | Плага 8 ° 17'47,2 "ю.ш., 115 ° 14'01,9" в.д. / 8,296444 ° ю.ш., 115,233861 ° в.д. / -8,296444; 115,233861 ( Мост Тукад Бангкунг ) | Бали | [30] | |
| 39 | Мост Сукарно | 120 м (390 футов) (x2) | 622 м (2041 фут) | Вантовый бетонный настил, стальные пилоны 120x2 | Автомобильный мост Бульвар Джалан II | 2013 | Манадо 1 ° 29'46,0 "N 124 ° 50'22,7" E / 1,496111 ° N 124,839639 ° E / 1,496111; 124,839639 ( Мост Сукарно ) | Северный Сулавеси | [31] | |
| 40 | Мост Педамаран II | 111 м (364 фута) (x3) | 1410 м (4630 футов) | Экстрадозированный бетонный балочный настил, 4 бетонных пилона 63+111x3+63 | Автомобильный мост через реку Рокан | 2016 | Рокан Хилир Ридженси 2 ° 01'25,9 "N 100 ° 50'11,0" E / 2,023861 ° N 100,836389 ° E / 2,023861; 100,836389 ( Педамаранский мост II ) | Риау | [32] | |
| 41 | Мост Педамаран I | 111 м (364 фута) (x3) | 1020 м (3350 футов) | Экстрадозированный бетонный балочный настил, 4 бетонных пилона 63+111x3+63 | Автомобильный мост через реку Рокан | 2016 | Рокан Хилир Ридженси 2 ° 03'40,4 "N 100 ° 51'21,3" E / 2,061222 ° N 100,855917 ° E / 2,061222; 100,855917 ( Педамаранский мост I ) | Риау | [32] | |
 | 42 | Мост Пашупати | 106 м (348 футов) | 2282 м (7487 футов) | Вантовый бетонный коробчатый балочный настил, бетонный пилон 106+55 | 2005 | Бандунг 6 ° 53'58,0 "ю.ш., 107 ° 36'21,6" в.д. / 6,899444 ° ю.ш., 107,606000 ° в.д. / -6,899444; 107,606000 ( Мост Пасупати ) | Западная Ява | [С 10] [33] [34] | |
| 43 | Мост Капуас Тимпах | 105 м (344 фута) | 255 м (837 футов) | Сталь ферменная 62+105+62 | 2010 | Лунгку Лаян 1 ° 40'16,9 "ю.ш., 114 ° 30'07,0" в.д. / 1,671361 ° ю.ш., 114,501944 ° в.д. / -1,671361; 114,501944 ( Мост Капуас Тимпа ) | Центральный Калимантан | [35] | ||
| 44 | Мост Эйр Телук II | 104 м (341 фут) | 214 м (702 фута) | Коробчатая балка Предварительно напряженный бетон 55+104+55 | Автомобильный мост Джалан Бетунг-Секаю | 2006 | Секаю 2 ° 52'58,9 "ю.ш., 104 ° 01'51,9" в.д. / 2,883028 ° ю.ш., 104,031083 ° в.д. / -2,883028; 104,031083 ( Мост Эйр Телук II ) | Южная Суматра | [36] | |
.jpg/1280px-Mahakam_Bridge_(1).jpg) | 45 | Мост Махакам | 100 м (330 футов) | 408 м (1339 футов) | Сталь ферменная 60x3+100+60x2 | Автомобильный мост через реку Махакам | 1987 | Самаринда 0 ° 31'11,4 "ю.ш., 117 ° 07'09,8" в.д. / 0,519833 ° ю.ш., 117,119389 ° в.д. / -0,519833; 117,119389 ( Мост Махакам ) | Восточный Калимантан | [37] |
.jpg/1280px-Musi_II_Bridge_(37410909581).jpg) | 46 | Мост Муси II (1994) | 100 м (330 футов) | Сталь ферменная | Автомобильный мост через реку Муси | 1994 | Палембанг 3 ° 01'05,4 "ю.ш., 104 ° 43'14,4" в.д. / 3,018167 ° ю.ш., 104,720667 ° в.д. / -3,018167; 104,720667 ( Мост Муси II (1994) ) | Южная Суматра | ||
.jpg/1280px-Musi_II_Bridge_(36740232633).jpg) | 47 | Мост Муси II (2017) | 100 м (330 футов) | Арка стальная через арку | Автомобильный мост через реку Муси | 2017 | Палембанг 3 ° 01'04,5 "ю.ш., 104 ° 43'12,8" в.д. / 3,017917 ° ю.ш., 104,720222 ° в.д. / -3,017917; 104,720222 ( Мост Муси II (2017) ) | Южная Суматра |
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_-_panoramio.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Примечания и ссылки
- Николас Янберг. «Международная база данных по гражданскому и строительному проектированию». Structurae.com .
- ^ «Мост Сурамаду».
- ^ "Мост Тенгку Фисабилилла" .
- ^ "Висячий мост Кутаи Кертанегара" .
- ^ "Мост Бареланг".
- ^ «Мост через реку Барито».
- ^ «Мост Тонтон-Нипах».
- ^ "Железнодорожный мост Чисоманг".
- ^ "Мост Холтекэмп".
- ^ "Мост Сетоко-Ремпанг".
- ^ «Мост Пасупати».
- Другие ссылки
- ^ "Восстановление правительством провинции моста Кота-Интан" . jakarta-tourism.go.id .
- ^ «Джакарта: прошлое и настоящее - 7. Мост Кота Интан» . Interactives.thejakartapost.com .
- ^ "Джембатан Ампера". sda.pu.go.id - Директорат Джендерал Самбер Дая Эйр Кементериан Пекерджаан Умум дан Перумахан Ракьят Республика Индонезия (на индонезийском языке).
- ^ Асеп Ваван Джатника, Анггиат Синага, Дикки Р. Мунаф (5–6 сентября 2006 г.). «Создание культуры науки и технологий при строительстве моста Сурамаду» (PDF) . core.ac.uk. Куала-Лумпур, Малайзия: Материалы 6-й Азиатско-Тихоокеанской конференции по структурному проектированию и строительству (APSEC 2006).
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ abcde Суангга Маде, Ирпанни Херри Аэродинамические характеристики большепролетных стальных ферменных мостов в Индонезии
- ^ H. Sugihardjo, Tavio, D. Prasetya, NI Achmad (2017). «Определение подходящей температуры для идеального времени возведения стального арочного моста с целью минимизации влияния термического напряжения. Практический пример: новый мост Кутай-Картенагара, Индонезия» (pdf) . researchgate.net . Серия конференций IOP.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ Вай-Фа Чен, Лянь Дуань Список нестандартных невест в Индонезии, стр. 954–955
- ^ "Метеоритный мост – Индонезия". vsl.com .
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Мамберамо (235 м), Папуа (1996), стр.997
- ^ Харьяди Индрианто, Абдул Харис, Русфина Видаяти (ноябрь 2017 г.). «Аналиса Перилаку Динамик Структур Атас Джембатан Махакам IV Мик Самаринда». e-journals.unmul.ac.id (на индонезийском языке). Журнал технологий Сипил.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Махулу (800 м), Самаринда, Восточный Калимантан (2008), стр.987
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Мартадипура (569 м), Котабангун, Восточный Калимантан (2004), стр.984
- ^ Ари Р. Вахьюди, Динар Сурьяндари, Мангапул Л. Набабан (2014). «Kawasan Strategis Nasional Perbatasan: Mengentaskan Ketertinggalan Pembangunan Infrastruktur Pekerjaan Umum dan Permukiman» (на индонезийском языке). п. 135. ИСБН 9786027391109.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Румпиан (754 м), Барито Куала, Южный Калимантан (2008), стр.986
- ^ "Проект моста Таян в Индонезии, построенный CRBC, успешно прошел предварительную проверку". crbc.com . Архивировано из оригинала 2016-01-06.
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Пераванг (1473 м), Сиак, Риау (2007), стр.976
- ^ Проект вантового моста Siak IV компании Wiecon Consulting Engineers, Пеканбару, стр. 28
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Барито Хулу (561 м), Пурук Каху, Центральный Калимантан (2008), стр.986
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Батангари II (1351 м), Сиджэньджанг, Косяк, стр.988
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Кахаян (640 м), Палангкарая, Центральный Калимантан (2000), стр.982
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Пела (420 м), Кота Бангун, Восточный Калимантан (2010), стр.989
- ^ Made Suangga, Hendy Candra, Irpan Hidayat, Yuliastuti (октябрь 2019 г.). «Влияние температуры на силу натяжения вантового кабеля вантового моста» (PDF) . ijeat.org . Международный журнал по инжинирингу и передовым технологиям (IJEAT), том 9, выпуск 1.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ Инженеры-консультанты Wiecon. Вантовый мост Мерах Путих, город Амбон, Малуку, стр.22
- ^ «Обновление проекта моста: проект моста Холтекамп (Папуа)». business-indonesia.com .
- ^ Вай-Фах Чен, Лиан Дуан Раджамандала Мост (222 м), Чианджур, Западная Ява (1979), стр.973
- ^ "Реконструкция Джембатан Икон Палу Rp325 Милиар" . sultengraya.com (на индонезийском языке).
- ^ Вай-Фах Чен, Лиан Дуан Рантау Берангинский мост (198 м), Риау (1974), стр.972
- ^ Вай-Фах Чен, Лиан Дуан Данау Бингкуанг Мост (120 м), Кампар, Риау (1970), стр.977
- ^ Вай-Фах Чен, Лиан Дуан Румбай Джая Мост (710 м), Индрагири Хилир, Риау (2004), стр.983
- ^ Вай-Фах Чен, Лиан Дуан Тукад Бангкунг Мост (360 м), Бадунг, остров Бали (2006), стр.975
- ^ Вай-Фах Чен, мост Лиан Дуан Сукарно (622 м), Манадо, Северный Сулавеси, стр.995
- ^ ab «Краткое содержание Джембатан Педамаран I дан Педамаран II» (PDF) . bappeda.rohilkab.go.i (на индонезийском языке). Пемеринтах Кабупатен Рокан Хилир. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2017 г.
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Пасупати (2282 м), Бандунг, Западная Ява (2005), стр.991
- ^ "Мост Пасупати - Индонезия - сборный сегментный сбалансированный консольный мост с подъемным порталом" (PDF) . vsl-sg.com . Архивировано из оригинала (pdf) 2016-05-22.
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуан Капуас Тимпах (255 м), Центральный Калимантан (2010), стр.979
- ^ Вай-Фах Чен, Lian Duan Air Teluk II Bridge (214 м), Секаю, Южная Суматра (2006), стр.976
- ^ Вай-Фах Чен, Мост Лиан Дуань Махакам, стр.970
Смотрите также
- Транспорт в Индонезии
- Железнодорожный транспорт в Индонезии
- География Индонезии
- Список островов Индонезии
- Список платных дорог в Индонезии
- Список дорог и автомагистралей Явы
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Список мостов в Индонезии».
- Suangga Made, Irpanni Herry (2018). «Аэродинамические характеристики стальных ферменных мостов с большими пролетами в Индонезии» (PDF) . matec-conferences.org . MATEC Web of Conferences.
- «Каталог справочных проектов — Услуги по проектированию мостов — Вантовые, надземные и подвесные мосты» (PDF) . bdeibig.com . Wiecon Consulting Engineers.
- «Подвесные мосты Индонезии». bridgemeister.com .
- "Категория: Мосты в Индонезии". highestbridges.com .
Дальнейшее чтение
- Wai-Fah Chen, Lian Duan (октябрь 2013 г.). «Инженерия мостов в Индонезии». Справочник по международному проектированию мостов. CRC Press - Taylor & Francis Group. стр. 951. ISBN 978-1-4398-1029-3.
