Список аварий и инцидентов с участием Airbus A330

По состоянию на декабрь 2022 года ^{[обновлять]}Airbus A330 был замешан в 47 авиационных происшествиях , ^[1] включая четырнадцать аварий с потерей корпуса ^[2] и два угона , в результате чего погибло в общей сложности 338 человек. ^[3]

• 30 июня 1994 года самолет Airbus A330-321, выполнявший рейс 129 компании Airbus Industrie и зарегистрированный как F-WWKH, потерпел крушение в аэропорту Тулуза-Бланьяк во время испытательного полета для подтверждения взлетных возможностей при отказе одного двигателя, в результате чего погибли все 7 человек на борту. ^[4] Впоследствии Airbus рекомендовала операторам A330 отключать автопилот и ограничивать угол тангажа в случае отказа двигателя на низкой скорости. ^{[5] [6]}

• 25 мая 2000 года рейс 812 авиакомпании Philippine Airlines , Airbus A330-301, зарегистрированный как F-OHZN (позже перерегистрированный на RP-C3331), был захвачен около Антиполо , Рисаль , Филиппины . Угонщик погиб, выпрыгнув из самолета, в то время как остальные 277 пассажиров и все 13 членов экипажа на борту выжили. ^[7]
• 13 октября 2000 года самолет Airbus A330-231 авиакомпании Sabena , выполнявший рейс 689, был захвачен террористами, однако жертв не было, поскольку испанская полиция взяла самолет под контроль. ^[8]
• 4 декабря 2000 года самолет Airbus A330-223 авиакомпании Sabena Flight 877 был обстрелян повстанцами-хуту при посадке в международном аэропорту Бужумбуры . Погибших не было, но двое получили ранения. Самолет был отремонтирован. ^[9]
• 24 июля 2001 года два пустых самолета Airbus A330 авиакомпании SriLankan Airlines были уничтожены во время атаки на международный аэропорт Бандаранаике в Коломбо , Шри-Ланка , организованной «Тиграми освобождения Тамил-Илама» . ^{[10] [11]}
• 24 августа 2001 года рейс 236 авиакомпании Air Transat , самолет Airbus A330-243, зарегистрированный как C-GITS, обнаружил утечку топлива над Атлантическим океаном из-за неправильно установленной гидравлической части и был вынужден планировать более 15 минут до аварийной посадки на Азорских островах . 18 пассажиров (16 пассажиров и два члена экипажа) получили травмы во время эвакуации самолета, причем двое из них получили серьезные травмы. ^[12]
• 7 октября 2008 года рейс 72 авиакомпании Qantas , Airbus A330-303, зарегистрированный как VH-QPA, потерпел быструю потерю высоты в двух внезапных неконтролируемых манёврах тангажа в 150 км (81 морская миля) от авиабазы ​​Лермонт на севере Западной Австралии. После объявления чрезвычайной ситуации экипаж благополучно посадил самолёт на базе RAAF Лермонт . Позже было установлено, что инцидент, в результате которого пострадали 119 человек, 14 из которых серьёзные, был результатом конструктивного недостатка блока инерциальных данных самолёта и ограничения программного обеспечения бортового компьютера. ^[13]
• 1 июня 2009 года рейс 447 авиакомпании Air France , самолет Airbus A330-203, зарегистрированный как F-GZCP, потерпел крушение в Атлантическом океане в 640–800 километрах (350–430 морских миль) к северо-востоку от островов Фернанду-ди-Норонья , следуя по маршруту из Рио-де-Жанейро в Париж с 228 людьми на борту ^[14] , выживших не было. Неисправные трубки Пито стали первым фокусом расследования ^[15] , поскольку на самолете были модели «–AA», построенные Thales, которые, как известно, регистрировали неверные данные о скорости полета в условиях обледенения. ^[16] В июле 2009 года Airbus рекомендовала операторам A330 и A340 заменить трубки Пито Thales на эквиваленты, произведенные Goodrich . ^[16] Позже следователи установили, что неадекватная реакция пилотов на потерю данных о скорости полета и последующее отключение автопилота привели к тому, что рейс 447 вошел в состояние аэродинамического сваливания . ^[17]
• 25 декабря 2009 года пассажиры и экипаж самолета Airbus A330-323E авиакомпании Northwest Airlines, выполнявшего рейс 253 с регистрационным номером N820NW, обезвредили мужчину, который пытался взорвать взрывчатку в нижнем белье. ^{[18] [19]}

• 13 апреля 2010 года рейс 780 авиакомпании Cathay Pacific , самолет Airbus A330-342, зарегистрированный как B-HLL, потерпел двойной отказ двигателя из-за загрязнения топлива. Самолет смог совершить аварийную посадку в международном аэропорту Гонконга . Все 322 человека на борту выжили, 63 из них получили ранения. ^[20]
• 12 мая 2010 года рейс 771 авиакомпании Afriqiyah Airways , самолет Airbus A330-202, зарегистрированный как 5A-ONG, потерпел крушение при заходе на посадку в международный аэропорт Триполи , Ливия, во время полета из международного аэропорта имени О. Р. Тамбо , Йоханнесбург, Южная Африка. Из 104 человек на борту погибли все, кроме одного девятилетнего голландского мальчика. ^[21] Причиной крушения стала ошибка пилота. Управление ресурсами экипажа было недостаточным, сенсорные иллюзии и действия второго пилота на ручке управления самолетом стали факторами, способствовавшими крушению. Усталость также была названа возможным фактором, способствовавшим аварии.
• 8 сентября 2013 года рейс 679 авиакомпании Thai Airways International , Airbus A330-321, зарегистрированный как HS-TEF, названный Song Dao , прибывший из международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь , выкатился за пределы взлетно- посадочной полосы 19L при посадке в аэропорту Суварнабхуми , в результате чего самолет и взлетно-посадочная полоса были сильно повреждены, а 14 пассажиров получили легкие травмы. ^[22] Предварительное расследование определило, что причиной аварии стало разрушение правой стойки шасси в результате повреждения тележки . ^[22] Никто серьезно не пострадал, но самолет был списан . ^[23]
• 3 марта 2015 года рейс 726 Turkish Airlines , Airbus A330-303, зарегистрированный как TC-JOC, покинул взлетно-посадочную полосу при посадке в международном аэропорту Трибхуван , Катманду , Непал. Самолет был серьезно поврежден, когда его носовая стойка сломалась, что привело к повреждению фюзеляжа и обоих крыльев. На борту находились 224 пассажира и 11 членов экипажа; один пассажир получил незначительные травмы во время эвакуации. Самолет был списан. ^[24] TC-JOC был сохранен в Музее авиации Катманду в ноябре 2017 года.
• 27 августа 2019 года рейс 183 авиакомпании Air China , самолет Airbus A330-343, зарегистрированный как B-5958, загорелся во время посадки у выхода на посадку в международном аэропорту Пекина Столичный . Пассажиры и экипаж были благополучно эвакуированы. Самолет был списан. ^{[25] [26]}

• 4 июня 2020 года рейс 202 авиакомпании China Airlines , Airbus A330-302, зарегистрированный как B-18302, из международного аэропорта Шанхай Пудун в аэропорт Тайбэй Суншань с 76 пассажирами и 11 членами экипажа ^[27] , приземлился на мокрой взлетно-посадочной полосе 10 Суншаня, когда при приземлении все три основных бортовых компьютера, реверсоры тяги и системы автоматического торможения отказали, что повлияло на тормозной путь самолета. Экипаж применил максимальное ручное торможение и сумел остановить самолет в 10 метрах/33 футах перед концом взлетно-посадочной полосы (длина взлетно-посадочной полосы 2600 метров/8530 футов). Самолет был отбуксирован на перрон. ^[28]
• 23 октября 2022 года рейс 631 авиакомпании Korean Air , самолет Airbus A330-322, зарегистрированный как HL7525, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Мактан-Себу после двух уходов на второй круг из-за сырой и ветреной погоды. У самолета сломалась носовая стойка шасси, и он ударился о антенну курсового радиомаяка. Самолет был списан, хотя о погибших или пострадавших не сообщалось. ^{[29] [30]}
• 12 декабря 2022 года самолет Airbus A330neo, доставленный в Condor , был поврежден во время маневров на земле, когда он врезался в здание во время буксировки, что привело к утечке топлива в аэропорту Тулузы. ^[31]
• 18 декабря 2022 года рейс 35 авиакомпании Hawaiian Airlines , Airbus A330-243, зарегистрированный как N393HA, попал в сильную турбулентность при заходе на посадку в аэропорту Гонолулу . Сообщалось о 36 пострадавших, 11 из которых — серьезные. ^[32] Самолет совершил благополучную посадку в 10:46 по местному времени, где его встретили сотрудники экстренных служб. ^[33]