Рейс 631 авиакомпании Korean Air
Авиакатастрофа 2022 года на Филиппинах

Рейс 631 авиакомпании Korean Air
Большой белый двухмоторный пассажирский самолет
Самолет HL7525, о котором идет речь, на фото от 25 сентября 2019 г.
Несчастный случай
Дата23 октября 2022 г. ( 2022-10-23 )
Краткое содержаниеВыкатывание за пределы ВПП при посадке
СайтМеждународный аэропорт Мактан-Себу , город Лапу-Лапу, Себу , Филиппины
10°17′42″с.ш. 123°58′00″в.д. / 10.29500°с.ш. 123.96667°в.д. / 10.29500; 123.96667
Самолеты
Тип самолетаАэробус А330-322
ОператорКорейские авиалинии
Номер рейса ИАТАКЕ631
Номер рейса ИКАОКАЛ631
ПозывнойКОРЕЙСКИЕ ЭЙР 631
РегистрацияHL7525
Происхождение полетаМеждународный аэропорт Инчхон , район Джун, Инчхон , Южная Корея
Место назначенияМеждународный аэропорт Мактан-Себу , город Лапу-Лапу, Себу , Филиппины
Жильцы173
Пассажиры162
Экипаж11
Погибшие0
Травмы0
Выжившие173

Рейс 631 авиакомпании Korean Air (KE631/KAL631) был регулярным пассажирским рейсом из международного аэропорта Инчхон около Сеула , Южная Корея, в международный аэропорт Мактан-Себу в Метро Себу , Филиппины . 23 октября 2022 года самолет Airbus A330-300 , выполнявший этот рейс, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Себу из-за отказа гидравлики. Несмотря на то, что в сообщениях описывалось как «ужасающая близкая ситуация», все пассажиры и члены экипажа выжили без травм. [1] Однако самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, и был списан в результате аварии, что сделало его 14-й потерей корпуса Airbus A330. [2] [3] [4]

Это 17-я катастрофа Korean Air с 1970 года, которая привела к полному списанию самолета [ проверка не пройдена ] и первая за 23 года . [5]

Самолеты

Самолет, попавший в аварию, был 24-летним Airbus A330-322 с заводским серийным номером 219, зарегистрированным как HL7525. Он совершил свой первый полет 12 мая 1998 года и был доставлен совершенно новым Korean Air 26 июня 1998 года. [5] Самолет был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney PW4168 . [6]

Несчастный случай

Рейс вылетел из Сеула в 19:20 KST (10:20 UTC ) и должен был приземлиться в Себу в 22:00 PHT (14:00 UTC). Около 22:12 PHT (14:12 UTC) KE631 находился на последнем этапе захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 22 Мактан-Себу, когда он выполнил уход на второй круг. Вторая попытка посадки в 22:26 оказалась неудачной. Впоследствии самолет кружил к северо-востоку от Себу примерно 30 минут, прежде чем выполнить третий заход на посадку. При третьей попытке самолет успешно приземлился в 23:08, но не смог остановиться на взлетно-посадочной полосе.

Самолет пролетел мимо конца взлетно-посадочной полосы, задев решетку освещения системы посадки по приборам, прежде чем остановиться в 300 метрах (980 футов; 330 ярдов) за порогом взлетно-посадочной полосы. [7] По словам очевидцев, «решетка освещения системы посадки по приборам легла на крылья самолета, как только он остановился в болоте». [ необходима цитата ]

Метеосводки показали, что скорость ветра составляла 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч) с юго-запада на 220 градусов. [7] Когда самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 22, наблюдался встречный ветер со скоростью 9 узлов . Видимость составляла 8000 метров (8,0 км; 5,0 миль) во время аварии, в этом районе были грозы и дождь; сообщений о молниях не поступало. Кучево-дождевые облака были рассеяны на высоте 1800 метров (5900 футов) и сплошные на высоте 9000 метров (30 000 футов) над Себу. [7] Другие самолеты решили изменить маршрут из-за погоды до попыток посадки KE631, но нет никакой информации о промежутке времени между другими изменениями маршрута и рейсом Korean Air. [ необходима цитата ]

Последствия

В результате аварии рейсы в Себу были вынуждены либо вернуться в аэропорт отправления, либо перенаправить в международный аэропорт Франциско Бангой в Давао или в международный аэропорт Ниноя Акино в Маниле. [1] [8] Более 100 рейсов были полностью отменены. [9]

Korean Air опубликовала извинения в своем аккаунте в Instagram , заявив: «Тщательное расследование будет проведено совместно с местными авиационными властями и корейскими властями для определения причины(-й) этого события». [10] [11] [12]

Комментаторы отметили, что «осталось много вопросов без ответа», включая то, почему экипаж этого рейса решил попытаться совершить посадку, когда ни один другой пилот не считал это безопасным. [13] В новостных сообщениях отмечалось сходство с предыдущими катастрофами Korean Air, которые были вызваны ошибкой пилота и исторической культурой безопасности авиакомпании. [5] [14] [15]

Последствия HL7525
Крупный план хвостовой части HL7525, вид на Mactan Aviation Road

После очередного инцидента, когда двигатель другого самолета Airbus A330 авиакомпании Korean Air вышел из строя после взлета, Korean Air объявила, что приостановит полеты всех самолетов Airbus A330 до завершения аудита безопасности. [16] [17] [18]

С 31 октября 2022 года Korean Air изменила номер рейса по маршруту Сеул–Себу с KE631 на KE615. Обратный рейс в Сеул, KE632, также был изменен на KE616. [19]

Некоторое время HL7525 оставался в конце взлетно-посадочной полосы со снятой ливреей, логотипом и вертикальным стабилизатором. После двух месяцев строительства дороги для буксировки самолета, HL7525 был отбуксирован в южный угол аэродрома, где с тех пор и находится почти полный корпус. [ необходима цитата ]

Расследование

Расследованием инцидента занимается Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP) при содействии 40 сотрудников Корейского управления гражданской авиации (KOCA), которые прибыли на Бохол после инцидента. [20] [21]

24 октября 2022 года власти Филиппин, а также Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Кореи (MOLIT) опубликовали предварительный отчет, в котором сделан вывод о том, что отказ гидравлической системы стал причиной отказа тормозов самолета. [21]

25 октября 2022 года было сообщено, что капитан рейса дал показания о том, что они потерпели жесткое приземление при втором заходе на посадку из-за сдвига ветра, заставившего их снизиться. Во время последующего ухода на второй круг загорелся сигнальный индикатор тормозов. Поэтому экипаж объявил чрезвычайную ситуацию. При третьей попытке посадки загорелся сигнальный индикатор давления тормозов, и пилоты не смогли замедлить самолет. [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Gomez, Jim (24 октября 2022 г.). «Самолет Korean Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, закрыл аэропорт Филиппин». Associated Press . Получено 24 октября 2022 г.
  2. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Airbus A330-322 HL7525 Международный аэропорт Мактан-Себу (CEB)". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 24 октября 2022 г. .
  3. ↑ Ли, Дэнни (23 октября 2022 г.). «Самолет Korean Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке на Филиппинах». bloomberg.com . Получено 24 октября 2022 г. .
  4. ^ "Самолет Korean Air пролетел мимо взлетно-посадочной полосы на Филиппинах, разбился - видео с The Weather Channel". The Weather Channel . Получено 24 октября 2022 г. .
  5. ^ abc Polek, Gregory. "Самолет Korean Air A330 получил серьезные повреждения во время перебега в Себу". Aviation International News . Получено 25 октября 2022 г. .
  6. ^ "HL7525 Korean Air Lines Airbus A330-300". www.planespotters.net . Получено 24 октября 2022 г. .
  7. ^ abc "Самолет Korean Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Себу". www.flightradar24.com . 24 октября 2022 г. Получено 4 ноября 2022 г.
  8. ^ "Самолет Korean Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на Филиппинах, 173 человека спасены". Associated Press . 23 октября 2022 г. Получено 24 октября 2022 г.
  9. ^ "Аэропорт Филиппин частично открывается, несмотря на застрявший самолет". WHEC-TV . Associated Press. 25 октября 2022 г. Получено 25 октября 2022 г.
  10. ^ "대한항공 (KoreanAir) в Instagram" . Инстаграм . Проверено 24 октября 2022 г.
  11. ^ "Самолет Korean Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на Филиппинах". Al Jazeera . Получено 24 октября 2022 г.
  12. ^ "Korean Air сообщает, что самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на Филиппинах, пострадавших нет". Reuters . 24 октября 2022 г. . Получено 24 октября 2022 г. .
  13. ^ Клинт, Мэтью (24 октября 2022 г.). «Почему рейс 631 Korean Airlines не изменил маршрут?». Live and Let's Fly . Получено 25 октября 2022 г. .
  14. ^ "Аэропорт Филиппин закрыт после того, как самолет Korean Air выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы". Sky News . Получено 25 октября 2022 г. .
  15. ^ «Avião sai da pista e tem perda total ao tentar pousar nas Filipinas» [Самолет покидает взлетно-посадочную полосу и терпит крушение при попытке приземлиться на Филиппинах]. ВЕЖА (на бразильском португальском языке). 24 октября 2022 г. Проверено 25 октября 2022 г.
  16. ^ Полек, Грегори. «Korean Air запускает специальный аудит безопасности самолетов A330». Aviation International News . Получено 5 ноября 2022 г.
  17. ^ Шлаппиг, Бен (2 ноября 2022 г.). «Korean Air проводит осмотр самолетов A330 после двух инцидентов». По одной миле за раз . Получено 5 ноября 2022 г.
  18. ^ Ли, Дэнни (2 ноября 2022 г.). «Korean Air проверит флот Airbus A330 после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы». www.bloomberg.com . Получено 5 ноября 2022 г. .
  19. ^ "Расписание рейсов из Филиппин в Сеул/Инчхон". Korean Air . Номера рейсов KE631/KE632 будут изменены на KE615/KE616 соответственно с 31 октября 2022 года.
  20. ^ Перес, Энни (25 октября 2022 г.). «Сотрудники Korean Air прибывают в Филиппины, чтобы присоединиться к расследованию авиакатастрофы». ABS-CBN News . стр. 1. Получено 25 октября 2022 г.
  21. ^ ab Hradecky, Simon (24 октября 2022 г.). "Accident: Korean A333 at Cebu on Oct 23rd 2022, overcut upband on landing" (катастрофа: корейский A333 в Себу 23 октября 2022 г., выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке). avherald.com . The Aviation Herald . Получено 24 октября 2022 г. .
  22. ^ Инсо, Фатч Энтони (24 октября 2022 г.). «CAAP exec: Korean aircraft sends alert for problematic touchdown before landing». INQUIRER.net . Получено 26 октября 2022 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Korean_Air_Flight_631&oldid=1250490750"